Завдяки успіху свого нового корабля Polar Class 6, Hondius, Oceanwide Expeditions замовила дочірнє судно, побудоване тим же виробником: M/v Janssonius планується завершити в жовтні 2021 року. Він матиме ту ж пасажиромісткість, що і Hondius. (174), майже ідентичного розміру та дизайну, і буде судном Polar Class 6, зміцненим льодом, еквівалентним кораблю супер льодового класу 1A.

Як і Hondius, Janssonius буде оснащений низкою передових систем і функцій, спеціально розроблених для безпечних, швидких і гнучких полярних подорожей по Арктиці, Антарктиді та субантарктичним регіонам. Вона матиме захищену закриту зону навантаження Zodiac, яку також можна використовувати для морських занять, таких як каякинг, а також будуть два окремих сходи для подальшого полегшення операцій з корабля до берега. Її кормові та носові підрулюючі пристрої також дозволять Janssonius дрейфувати або залишатися зручно нерухомими.

Однією з палуб буде окрема оглядова кімната з окремою лекційною кімнатою, де буде розміщено широкий спектр захоплюючих, інтерактивних багатомовних лекцій та презентацій. На Janssonius також будуть доступні численні категорії кают: просторі люкси, покращені, двомісні та чотиримісні каюти, оформлені в класичному сучасному стилі середини століття.

У шести апартаментах будуть балкони. Також буде вісім покращених кают з балконами, 19 двомісних кают Делюкс, 14 кают з подвійними вікнами, 31 каюти з двома ілюмінаторами, дві каюти з потрійними ілюмінаторами та чотири чотиримісні каюти з ілюмінаторами.

Довжина корабля становитиме 107 метрів (350 футів), а його ширина - 17.6 метрів (58 футів). Вона буде оснащена двома основними двигунами потужністю 4,200 кВт і розвивати швидкість до 15 вузлів, як і Hondius. А також, як і Hondius, силова система Janssonius буде включати гвинт з регульованим кроком, гнучке управління потужністю та вал-генератор на відміну від дизельного генератора. Це дозволить Janssonius на мінімальній витраті палива і викидах вуглекислого газу.

Але це не єдині екологічні особливості Янсоніуса. На кораблі будуть використовуватися світлодіодне внутрішнє та зовнішнє освітлення, біорозкладні фарби та мастильні матеріали, парове опалення, яке використовує мінімум електроенергії, і відпрацьоване тепло, яке буде повторно використано для виробництва прісної води. Іншими словами, пасажири, які пливуть на «Янссоніусі», якомога більше відчуватимуть полярні регіони, при цьому якомога менше впливаючи на них.

Як і більшість кораблів флоту, Янсоніус названий на честь історичного голландського картографа: Йоганнес Янсоніус (1588-1664) був картографом і видавцем, який народився в голландському місті Арнем, але жив і працював переважно в Амстердамі. З Янсоніусом ми пишаємося тим, що продовжуємо вшановувати пам’ять людей, які стали першовідкривачами великих відкриттів минулого.

M/v Janssonius буде побудовано хорватською верфю Brodosplit, тією ж компанією, яка побудувала Hondius, і забезпечуватиме інноваційні експедиційні круїзи у всіх наших регулярних регіонах експлуатації т/х. Після завершення роботи Janssonius приєднається до зоряної морської сім'ї, що складається з історичних вітрильних суден Oceanwide Noorderlicht і Rembrandt van Rejn і моторних суден Plancius, Ortelius і, звичайно, Hondius.

ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:

She will have the same passenger capacity as Hondius (174), a nearly identical size and design, and will be a Polar Class 6 ice-strengthened vessel equivalent to a 1A super ice-class ship.
And also like Hondius, the propulsion system of Janssonius will include an adjustable pitch propeller, flexible power management, and a shaft generator as opposed to a diesel-driven generator.
The ship will employ LED interior and exterior lighting, biodegradable paints and lubricants, steam heating that uses a minimum of electricity, and waste heat that will be reused for the production of fresh water.