Попит на бізнес-авіацію Північної Америки відновлюється, тоді як Європа падає

• В усьому світі найзайнятішим бізнес-літаком у лютому 2020 року був Challenger 300/350. У Nextant було 8% більше секторів, ніж у 20 лютого
• США спостерігають "тверді тенденції" в галузі авіаційної діяльності, коли в 445,000 році здійснено 2021 7 секторів, що на 4% менше, ніж у минулому році. Ринок чартерів особливо сильний, зафіксувавши зростання польотних годин на 1% та незначне падіння вильотів на XNUMX%
• На відміну від цього, європейський простір зазнає найсильніших скорочень із загальною активністю, що знизилась на 70%, і хоча діяльність авіаційної діяльності в бізнесі є більш стійкою, вона все ще знижується на 25%. Однією з яскравих точок є Східна Європа, Росія спостерігає сильне внутрішнє зростання

---

У Північній Америці спостерігається набагато сильніше відновлення, коли ділова авіаційна діяльність повертається в межах 10% від рівня допандемії, тоді як Європа продовжує страждати.

На відміну від цього, європейський простір зазнає найсильніших скорочень із загальною активністю, що знизилась на 70%, і хоча діяльність авіаційної діяльності в бізнесі є більш стійкою, вона все ще знижується на 25%. Однією з яскравих точок є Східна Європа, Росія спостерігає сильне внутрішнє зростання.

В усьому світі найзайнятішим бізнес-літаком у лютому 2020 року був Challenger 300/350. У Nextant було 8% більше секторів, ніж у 20 лютого.

Відносний стан здоров’я ділової авіації контрастує з іншими секторами - до 43 року глобальна діяльність фіксованого крила на сьогоднішній день зменшується на 2021%, планові авіалінії знизились на 52%, вантажні перевезення зросли на 10%, а ділова авіаційна діяльність становила 85% від нормальний рівень.

США починають спостерігати прискорене відновлення після зимової пандемії, коли відкривається як планова, так і ділова авіаційна діяльність, а чартерна діяльність встановлює деякі нові рекорди, особливо у Флориді. Це зовсім інша історія в Європі: довга дорога, яку потрібно пробігти, і міжнародні поїздки на відпочинок, крім незаконних. Це уповільнення дуже очевидно в Західній Європі, з контрастною відкритістю на Схід, бізнес-джети використовуються як ніколи в Росії.

ФОКУС США

Флорида продовжує залишатися американським центром для руху ділових літаків із 16% зростанням активності в цьому році та більш ніж 20% зростанням чартерних рейсів. Лютий продовжував залишатися сильним, здійснивши 29,000 15 рейсів, що на XNUMX% більше, ніж у тому ж місяці минулого року.

Каліфорнія є другим за чисельністю штатом перевезенням ділових реактивних літаків, обмеження на подорожі завдають неприємностей відновленню, а сектори польотів знижуються на 11%. Попит у Техасі відновився в останній тиждень місяця після носового пориву під час заморозки, а рейси, що мали тенденцію до 7%, зменшились у лютому.

Колорадо, багаторічна електростанція попиту на бізнес-джети під час пандемії, додала 14% у польоті в лютому, тоді як Арізона продовжує залучати більше попиту на бізнес-джет, ніж будь-коли, і на 5% більше, ніж у минулому році. Нью-Джерсі, схоже, є останньою державою, яка відновилася, і рейси все ще відстають на 40%. На відміну від них, Нью-Йорк рівнинний, з Флоридою сильний ріст туди-сюди.

ЄВРОПА Фокус

Довгий шлях Європи до відновлення використання бізнес-джетів стримувався тривалим блокуванням, що ускладнює будь-які транскордонні подорожі, а повернення до економічного спаду подвійного падіння означає, що перспективи виглядають похмурими як мінімум у першій половині 2021 року.

Минулого тижня спостерігалося падіння активності бізнес-реактивних літаків на 34%, причому діяльність уряду - один з небагатьох стійких секторів. Великобританія зменшилася майже на дві третини в порівнянні з минулим роком, тоді як у основних країнах єврозони у другій половині лютого всі операційні літаки скоротились щонайменше на третину порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Однак попит як і раніше сильний, ніж будь-коли, на польоти в Росію та Туреччину в основному з внутрішньої діяльності. Існує чіткий контраст між Західною та Східною Європою, причому остання спостерігає зростання активності ділових літаків в Україні, Румунії, Латвії, Хорватії та Албанії.

ЗАСТАВ СВІТУ

Найсильнішим ринком бізнес-реактивних літаків є Мексика, яка порівняно сильно пожвавилася завдяки зменшенню рейсів у лютому на 15%. Внутрішня активність затримується на 33% нижче норми, але зв'язки із США та Багамськими островами розвиваються.

У Нігерії та Китаї продовжує спостерігатися значне зростання обсягів внутрішнього використання бізнес-літаків із найбільш завантаженими сполученнями в Китаї між Хайнаном, Пекіном та Шеньчженім, а в Нігерії - між Абуджі та Лагосом.

Цього року в Бразилії спостерігається ріст, як на міжнародному рівні, так і на Анголі, а на внутрішньому рівні - між Порто-Сегуро та Конгоньясом. Однак, скасування цьогорічного Карнавалу зафіксувало різке падіння трафіку в середині місяця порівняно з минулим роком.