НЬЮ-ДЕЛІ – Міністерство цивільної авіації, схвильоване кризою, що охопила авіаційну галузь, натиснуло на гальма видачі ліцензій для нових
авіакомпанії. Високопоставлені джерела в міністерстві цивільної авіації повідомили, що жодна нова ліцензія на авіакомпанію не буде видана, доки уряд УПА не відмовиться. "Немає жодного письмового слова, але сигнал ясний", - сказало джерело, яке не бажає називатися.
Стало відомо, що дві найбільші авіакомпанії країни закликали міністерство отримати нові ліцензії. Вони стверджували, що на ринку є надлишок потужностей, а збільшення потужностей лише погіршить ситуацію.
У розмові з ET високопосадовець міністерства цивільної авіації визнав, що дозвіл на запуск авіакомпаній було заморожено. Однак він додав, що заморожування було зроблено не за бажанням чинних авіакомпаній.
«Для такої позиції нам не потрібні чиїсь рекомендації. Ми стежимо за ситуацією. На даний момент ми вважаємо, що на ринку є надлишок потужностей, і спроба збільшити потужність посилить проблему», — сказав він.
Затримка вплине на Emeric, Star Aviation і Premier Airways. У той час як Star Aviation належить компанії ETA Group, що базується в Перській затоці і має інтереси в проектуванні, будівництві та судноплавстві, Premier Airways контролюється групою NRIs. Premier, яка хоче створити національну авіакомпанію під брендом Easy Air, чекає на необхідні дозволи уряду з грудня 2007 року, повідомляє am Industrie Watcher.
У той час як логіка Міністерства авіації полягає в тому, що нові авіакомпанії не повинні кидатися в бійку, поки існуючі хитаються, тих, хто хоче відкрити авіакомпанію, це не втішить. Однак компанії, які планують запустити авіасполучення, не задоволені розвитком.
«Ми готові розпочати роботу за умови отримання регуляторних дозволів. Ми активно просували нашу справу. Якщо уряд планує затримати нашу заявку, це, звичайно, не добре для нас», — сказав генеральний директор Emil & Eric Group Мухаймін Саіду. Emil & Eric планує запустити регіональне повітряне сполучення на півдні під брендом Emric.
Емрік із капіталом у 20 мільйонів рупій планує створити регулярну авіакомпанію з двома літаками Bombardier. Набіг компанії на авіаційну діяльність спрямований на розвиток синергії з її основною діяльністю – гостинністю.
Спостерігачі галузі кажуть, що бар’єри для входу — це погано, і уряд не повинен перешкоджати новим гравцям вступати в боротьбу. «Якщо деякі перевізники не мали надійної бізнес-моделі та продовжували надмірно напружувати, використовувати надмірні кошти та переоцінювати ринок, чому інші повинні бути покарані? Як правило, після того, як компанія отримала дозвіл оператора, для початку роботи потрібно 8-12 місяців. Ми не вважаємо, що уряд має раціональну логіку. Якщо економічна криза триватиме ще рік і авіакомпанії з величезними збитками впадуть, що буде з галуззю? Чи хтось залишиться виконувати авіаперевезення?» Джерело в галузі, знайоме з кроком уряду, повідомило на умовах анонімності.
«Ланцюжок вартості галузі — від аеропортів до технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) — постраждає в довгостроковій перспективі, якщо уряд стримає запуски нових», — додав він.
Більшість внутрішніх авіакомпаній стикаються з фінансовою кризою, і очікується, що галузь втратить 2 мільярди доларів у 2008-09 роках. Щоб скоротити витрати, минулого місяця Kingfisher і Jet Airways уклали операційний альянс для спільного наземного обслуговування, перехресного продажу місць один одному та спільного використання кодів у внутрішньому та міжнародному секторах.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- At this point, we think there is excess capacity in the market and an attempt to add capacity will aggravate the problem,” he said.
- While the aviation ministry's logic behind the bar is that new airlines should not jump into the fray while existing ones are tottering, those keen to launch an airline are not amused.
- «Ланцюжок вартості галузі — від аеропортів до технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) — постраждає в довгостроковій перспективі, якщо уряд стримає запуски нових», — додав він.
