- Boeing бачить шанс покращити свої позиції в Індії.
- Індійський мільярдер оголошує про створення нового наднизького авіаперевізника.
- Нове підприємство вже рухається вперед,
Американський виробник літаків Boeing може отримати шанс повернути втрачені позиції в Індії, а мільярдер Ракеш Джунджхунвала оголосив про плани запустити нову індійську надбюджетну авіакомпанію.
Статус Boeing на індійському ринку постраждав через падіння одного з найбільших клієнтів компанії Jet Airways два роки тому.
Jhunjhunwala, відомий як "індійський Уоррен Баффетт" за успішні інвестиції в акції, планує об'єднатися з колишніми генеральними директорами IndiGo, найбільшого авіаперевізника країни, та Jet Airways, щоб залучити попит на внутрішні авіаперевезення.
Хоча запропонована компанією Jhunjhunwala авіакомпанія Akasa Air настає в той час, коли авіаційна промисловість Індії відчуває слабкість від наслідків пандемії COVID, внаслідок якої авіакомпанії втрачають мільярди доларів, довгострокова перспектива цього сектору робить її гарячим ринком для виробників літаків Boeing та Airbus.
Одне джерело в галузі заявило, що нове підприємство вже рухається до того, що може стати однією з найбільших угод за межами США щодо придбання куплених або орендованих 737.
Для Boeing це чудова можливість активізувати свою гру, враховуючи, що у них немає іншого великого оператора для своїх 737 літаків в Індії, крім SpiceJet.
Boeing не коментує плани Акаси, але сказав, що завжди шукає можливості та розмовляє з поточними та потенційними клієнтами про те, як він може найкращим чином задовольнити їх флот та експлуатаційні потреби.
За його словами, Джунджхунвала, який розглядає можливість інвестування 35 мільйонів доларів та володітиме 40 відсотками перевізника, очікує отримати сертифікат проти заперечень від міністерства авіації Індії протягом наступних 15 днів. За його словами, команда наднизької вартості авіакомпанії планує створити чотирипарковий літак із 70 180 пасажирських літаків.
Іншими співзасновниками Акаси є Адітя Гош, який провів десятиліття в IndiGo і якому приписували його ранні успіхи, і Віней Дубе, колишній генеральний директор Jet, який також працював з Delta.
В індійському небі домінують недорогі авіаперевізники (LCC), включаючи IndiGo, SpiceJet, GoFirst та AirAsia India, більшість з яких експлуатує флот вузькофюзеляжних літаків Airbus.
Boeing домінує на широкофюзеляжному ринку Індії з 51 літаком, але тарифні війни та високі витрати призвели до жертв серед перевізників із повним обслуговуванням, включаючи Kingfisher Airlines у 2012 та Jet Airways у 2019, роблячи LCC та Airbus ще більш домінуючими.
Частка Boeing у 570 вузькофюзеляжних літаках Індії впала до 18 відсотків після загибелі Джета з 35 відсотків у 2018 році, свідчать дані консалтингової компанії CAPA India. Нещодавно Джет був врятований від банкрутства і, як очікується, знову літатиме.
Індійські перевізники мають на замовлення більше 900 літаків, з них 185 літаків Boeing 737 і 710 Airbus, який вважає IndiGo одним з найбільших клієнтів у всьому світі.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- While Jhunjhunwala's proposed Akasa Air comes at a time when India's aviation industry is reeling from the impact of the COVID pandemic, which has seen airlines losing billions of dollars, the sector's long-term prospect makes it a hot market for plane makers Boeing and Airbus.
- Boeing dominates India's wide-body market of 51 planes but fare wars and high costs have led to casualties among full-service carriers, including Kingfisher Airlines in 2012 and Jet Airways in 2019, making LCCs and Airbus even more dominant.
- US plane maker Boeing could get a chance to regain lost ground in India with billionaire Rakesh Jhunjhunwala announcing plans to launch new Indian ultra-low-cost airline.
