Рейси в Нджамену призупинені, оскільки Kenya Airways бореться з витратами

(eTN) – Повідомляється, що авіакомпанія Kenya Airways (KQ) негайно призупинила польоти до столиці Чаду Нджамени, які виконуються двічі на тиждень, звинувачуючи зупинку низького попиту та погані бронювання наперед. Дотепер це третій маршрут Kenya Airways цього року, який дотепер виконувався через Котону, Бенін, після Риму та Маската, який був призупинений через заходи жорсткої економії.

Однак постійні авіаційні експерти спекулюють про терміни оголошення та поспіх, з якою, здається, було прийняте рішення, що збігається з рішенням промислового суду Кенії, яке наказує відновити на роботі майже 500 працівників, звільнених на початку цього року. Один постійний дописувач із Найробі висловився в нічному повідомленні: «KQ має серйозні проблеми. Підсумок за півріччя пофарбували в насичено-червоний колір, тому намагалися зменшити структуру собівартості. Зменшення штату, особливо враховуючи щедрі золоті рукостискання, які авіакомпанія надала тим, хто бажає вийти на дострокову пенсію тощо, коштує дорого, але заощаджує гроші на довгий час після цього. Можливо, Kenya Airways могла б витримати маршрут до Нджамени. Правда, це могло бути незначним з точки зору фінансової віддачі, але тепер вони стикаються з тим, що у їхніх книгах буде ще майже 500 співробітників.

«Треба було щось дати, і я особисто вважаю, що існує зв’язок між скороченням маршруту та величезним тиском, на який вони зараз знаходяться, враховуючи свою прибуток. Вони залишилися лише до березня, коли закінчиться їхній фінансовий рік, і кожен шилінг тепер має значення, щоб мати прийнятний фінансовий результат до того часу. Це рік, пам’ятайте, коли вони запустили випуск прав на акції, і якщо ви подивитеся на поточну ціну акцій, це буде проблемою».

Інші висловлювали подібні настрої, але всі погодилися з тим, що рішення промислового суду, яке, як передбачається, буде оскаржене авіакомпанією, надіслало суворе повідомлення бізнес-спільноті, що напередодні виборів у березні 2013 року бізнес-середовище щойно отримало позитивний вплив. набагато жорсткіше, оскільки навіть рішення суду, здається, грають у політику в наші дні в Кенії. Різноманітність промисловців та провідних бізнесменів різко розкритикувала це рішення, звинувачуючи суддю в упередженості та нерозумінні дедалі суворішого бізнес-середовища, водночас заохочуючи профспілки бойовиків зіграти на руку своїм політичним хрещеним батькам, щоб схилити шкалу. на майбутніх загальних виборах.

«Біди Kenya Airways почалися, коли вони справедливо порушили так звану директиву прем’єр-міністра, який, звісно, ​​пов’язаний із мисленням його покійного батька, який був комуністом. Для цього, здається, командна економіка все ще є нормою, але без правової основи авіакомпанія все одно зробила те, що потрібно було зробити. Незабаром після цього з’явилися чутки, що уряд має отримати більше місць у правлінні авіакомпанії, щоб краще «контролювати» її та змусити її виконувати політичні директиви. Я знаю, що я не самотній, що поєдную 2 і 2, і вважаю це рішення частиною стратегії, щоб дати KQ певну віддачу. І джерело всіх цих неприємностей лежить в тій одній людині та його підхалимах навколо нього», — крикнуло інше постійне джерело, шукаючи впевненості, що жодне ім’я не буде названо ні за яких обставин, кажучи: «Ви знаєте, які ці хлопці, вони можуть прийти за вами будь-коли».

Тим часом постійне джерело, близьке до авіакомпанії, повторило, що впровадження проекту Мавінго, 10-річного стратегічного плану Kenya Airways, залишиться за курсом, як і залишиться на курсі, незалежно від того, як виглядав баланс на кінець фінансового звіту. у березні 2013 року і що поставки літаків не будуть відкладені. «Нджамена була прикордонною справою, і про неї потрібно було подбати. Як ви сказали, передвиборна кампанія створить додаткові проблеми, але як тільки вона закінчиться, всі основні фактори в основному позитивно впливають на економічний розвиток Кенії. Стратегічні плани не викидаються лише через кілька хитань тут і там. Вони також підлягають періодичному перегляду з метою врахування змін у бізнес-середовищі, що є загальним для всіх секторів економіки. KQ буде в порядку", - повідомило джерело.

Як би там не було, Kenya Airways залишається авіаційним гігантом східноафриканського регіону, і нещодавні коментарі, зроблені на щорічній загальній зборі AFRAA від генерального директора д-ра Тітуса Найкуні, що провідне тріо континенту Kenya Airways, Ethiopian Airlines і South African Airways має засідати Партнерство вниз і говорити, безсумнівно, є ознакою того, що африканська авіація має намір або співпрацювати, або бути осторонь глобальними авіаційними гігантами, проти яких окремі африканські авіакомпанії збліднуть і стануть легкою мішенню.