На полі залишаються лише Lufthansa та Certares. Рада в Італія Міністерство економіки та фінансів (MEF) передало повноваження новому президенту Антоніно Турічі, який керуватиме продажем ITA, що на 100% контролюється MEF.
Група MSC Джанлуїджі Апонте в заяві пояснила, що «вона вже повідомила компетентні органи про те, що більше не зацікавлена в участі в придбанні частки в ITA Airways, не визнаючи умов поточної процедури».
Після того, як 31 жовтня міністр економіки Джанкарло Джорджетті вирішив не продовжувати ексклюзивні переговори з Certares, які тривали з 31 серпня, консорціум між гігантом вантажних і пасажирських перевезень (MSC) і Lufthansa повернувся в серпні. Коли вони запропонували придбати 80% ITA Airways (60% MSC і 20% Lufthansa), у четвер, 17 листопада, тільки Lufthansa з'явилася на відкритті кімнати даних зі своїми радниками.
Lufthansa має доступ до кімнати даних ITA.
У цьому контексті американський стратегічний фонд Certares, який у комерційному альянсі з Air France-KLM і Delta запропонував придбати 50% плюс одну акцію ITA, очікує подальшого розвитку подій. Тому очікується формалізація інтересу від Lufthansa, яка через свого представника повідомляє, що не має коментарів з цього приводу.
Наприкінці жовтня Lufthansa заявила, що «залишається зацікавленою в італійському ринку», пояснивши, що «ми стежимо за подальшим процесом продажу ITA та продовжуємо зацікавлені в реальній приватизації авіакомпанії». Керувати трансфером буде новий президент Туріккі.
Питанням «продажу» доведеться займатися новому президенту ITA Антоніно Турічі, якому за рекомендацією Ради директорів MEF він надав повноваження щодо стратегічних операцій (продажу), фінансового сектору, стратегія, комунікація та інституційні відносини.
Генеральний директор Ita Airways Фабіо Ладзеріні підтвердив, що опікуватиметься операційною діяльністю компанії та управлінням персоналом. Нові повноваження були надані радою директорів, до складу якої входять Габріелла Алеманно та Уго Арріго, а також незалежний директор Френсіс Оуслі (підтверджено).
Новий сценарій після виведення Mediterranean Shipping Company, MSC
Відкликання MSC, яка має дуже глибокі коріння в італійських портах, змінює карти на столі. Пропозиція MSC-Lufthansa зосереджена на інтеграції вантажних і пасажирських перевезень, а також на внутрішньомодальному сполученні морського, залізничного та повітряного транспорту.
Сильною стороною цієї пропозиції була синергія з вантажними перевезеннями, сегментом, який протягом деякого часу стабільно зростав і який краще протистояв надзвичайній ситуації пандемії.
Завдяки мережі Lufthansa Мілан Мальпенса зарекомендував би себе як логістичний центр, а Рим Ф’юмічіно як центр пасажирських перевезень, ворота в Африку.
Синергія також буде поширена на Air Dolomiti, італійську дочірню компанію Lufthansa, яка в середньомагістральному сегменті забезпечує щоденне сполучення з головними аеропортами Італії до центрів Мюнхена та Франкфурта.
Це «відкриття» італійського уряду Lufthansa, однак, може бути далеко не вирішальним, також тому, що в останні місяці (і до того, як стати прем’єр-міністром) Джорджія Мелоні завжди критикувала рішення надавати ITA виключно Lufthansa.
У будь-якому випадку, знову ж таки, згідно з провідною пресою, міністерство та Lufthansa розглядають можливість продажу «65-70% акцій Ita Airways, залишивши решту 30-35% у публічних руках з угодою, яка оцінюється приблизно в 600 мільйонів євро за продаж основного пакету акцій, включаючи 250 мільйонів третього траншу збільшення капіталу».
