Близькосхідні та африканські авіакомпанії втрачають доходи

Міжнародна асоціація повітряного транспорту посилила свій заклик до термінових дій урядів Африки та Близького Сходу щодо надання фінансової допомоги авіакомпаніям як останнього IATA Сценарій потенційної втрати доходів перевізниками в Африці та на Близькому Сході досяг 23 млрд. доларів США (19 млрд. доларів США на Близькому Сході та 4 млрд. доларів США в Африці). Це призводить до падіння промислових доходів на 32% для Африки та 39% для Близького Сходу на 2020 рік порівняно з 2019 роком.

Деякі з впливів на національному рівні включають:

• Саудівська Аравія
  • На 7 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу в розмірі 5.61 мільярда доларів США, ризикуючи 217,570 13.6 робочих місць та XNUMX мільярда доларів США як вклад в економіку Саудівської Аравії.
• ОАЕ
  • На 8 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу на 5.36 мільярда доларів США, ризикуючи 287,863 17.7 робочих місця та XNUMX мільярда доларів США як вклад в економіку ОАЕ.
• Єгипет
  • На 5 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу на 1.6 мільярда доларів США, ризикуючи майже 205,560 2.4 робочих місць та близько XNUMX мільярда доларів США як вклад в економіку Єгипту.
• Катар
  • На 6 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу на 1.32 мільярда доларів, ризикуючи 53,640 2.1 робочих місць та внеску в економіку Катару на XNUMX мільярда доларів.
• Jordan
  • На 8 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу на 0.5 мільярда доларів, ризикуючи 26,400 0.8 робочих місць та XNUMX мільярда доларів США як вклад в економіку Йорданії.
• Південна Африка
  • На 7 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу на 2.29 мільярда доларів США, ризикуючи 186,850 3.8 робочих місць та внеску в економіку Південної Африки на XNUMX мільярда доларів США.
• Нігерія
  • На 5 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу на 0.76 мільярда доларів США, ризикуючи 91,380 0.65 робочих місць та внеску в економіку Нігерії на XNUMX мільярда доларів США.
• Ефіопія
  • На 6 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу в розмірі 0.3 мільярда доларів США, ризикуючи 327,062 1.2 робочих місцями та XNUMX мільярда доларів США як вклад в економіку Ефіопії.
• Кенія
  • На 5 мільйонів пасажирів менше, що призвело до втрати доходу на 0.54 мільярда доларів США, ризикуючи 137,965 1.1 робочих місць та XNUMX мільярда доларів США як вклад в економіку Кенії.

Щоб мінімізувати широкий збиток, який ці збитки могли б мати в країнах Африки та Близького Сходу, життєво важливо, щоб уряди активізували свої зусилля, щоб допомогти галузі. Багато урядів регіону взяли на себе зобов'язання забезпечити полегшення наслідків COVID-19. А деякі вже вжили прямих заходів для підтримки авіації, включаючи Об'єднані Арабські Емірати. Але потрібна додаткова допомога. IATA вимагає поєднання:

• пряма фінансова підтримка,
• позики, кредитні гарантії та підтримка ринку корпоративних облігацій
• пільга

Ми також починаємо спостерігати, як декілька урядів регіону надають деякі фінансові та податкові пільги, включаючи відстрочку платежів за оренду літаків урядом Кабо-Верде, продовження строків сплати відшкодування ПДВ у Саудівській Аравії та позитивні міркування щодо фінансових пільг від урядів по всій регіон, включаючи Йорданію, Руанду, Анголу та ОАЕ.

«Повітряно-транспортна галузь є економічним двигуном, який підтримує до 8.6 мільйона робочих місць в Африці та на Близькому Сході та 186 мільярдів доларів ВВП. Кожне робоче місце, створене в авіаційній галузі, підтримує ще 24 робочих місця в широкій економіці. Уряди повинні визнати життєво важливе значення галузі повітряного транспорту, і ця підтримка терміново потрібна. Авіакомпанії борються за виживання в усіх куточках світу. Обмеження на поїздки та випаровування попиту означають, що, крім вантажів, майже немає пасажирського бізнесу. Якщо уряди не діятимуть зараз, ця криза стане тривалішою та болючішою. Авіакомпанії продемонстрували свою цінність в економічному та соціальному розвитку в Африці та на Близькому Сході, і уряди повинні надавати їм пріоритети в рятувальних пакетах. Здорові авіалінії матимуть важливе значення для започаткування Близького Сходу та глобальної економіки після кризи », - сказав Мухаммад Аль Бакрі, регіональний віце-президент IATA з питань Африки та Близького Сходу.

Окрім фінансової підтримки, IATA закликала регулятори підтримувати галузь. Ключові пріоритети в Африці та на Близькому Сході включають:

• Забезпечення комплексу заходів для забезпечення авіаперевезень вантажів, включаючи швидкі процедури для отримання дозволів на політ і посадку, звільнення членів льотного екіпажу від 14-денного карантину та усунення економічних перешкод (плата за проліт, плата за паркування та обмеження слотів).
• Забезпечення фінансової пільги щодо зборів та податків з управління аеропортом та повітряним рухом (КВД)
• Забезпечення публікації аеронавігаційної інформації, своєчасності, точності та бездвозначності, забезпечуючи авіакомпаніям можливість планувати та виконувати свої рейси

«Деякі регуляторні органи роблять позитивні дії. Ми вдячні Гані, Марокко, ОАЕ, Саудівській Аравії та Південній Африці за погодження повномасштабної відмови від правила використання слотів. Це забезпечить авіакомпаніям та аеропортам більшу гнучкість для цього сезону та більшу визначеність для літа. Але на регуляторному фронті є що робити. Уряди повинні визнати, що ми переживаємо кризу », - сказав Аль Бакрі.

Останні оцінки впливу, вибрані Африка, країни Близького Сходу