Lufthansa оприлюднила фінансові результати: Недобре!

Зниження попиту на авіаперевезення через пандемію корони призвело до 80-відсоткового падіння доходів Lufthansa Group у другому кварталі до 1.9 млрд євро (попередній рік: 9.6 млрд євро). Більшу частину доходу (1.5 мільярда євро) отримали Lufthansa Cargo і Lufthansa Technik.

Команда Lufthansa Group Скоригований EBIT у звітному кварталі склав мінус 1.7 мільярда євро (попередній рік: 754 мільйони євро), незважаючи на значне скорочення витрат. Операційні витрати були знижені на 59 відсотків, насамперед за рахунок введення скороченого робочого часу для значної частини робочої сили та скасування несуттєвих витрат. Однак ці заходи змогли лише частково компенсувати падіння продажів.

Консолідований чистий прибуток Lufthansa Group за період з квітня по червень склав мінус 1.5 млрд євро (у минулому році: 226 млн євро). Підрозділ логістики виграв від стабільного попиту. Втрата вантажопідйомності пасажирських літаків (“черева”) призвела до значного збільшення врожайності. Таким чином, скоригований EBIT Lufthansa Cargo зріс до 299 мільйонів євро (у минулому році: мінус 9 мільйонів євро). Перше півріччя 2020 року За всю першу половину 2020 року дохід Lufthansa Group впав на 52 відсотки до 8.3 мільярда євро (попередній рік: 17.4 мільярда євро). Скоригований EBIT склав мінус 2.9 мільярда євро (попередній рік: 418 мільйонів євро), а EBIT – мінус 3.5 мільярда євро (попередній рік: 417 мільйонів євро).

. Різниця між двома показниками в основному пов’язана з амортизацією літаків і прав користування літаками на суму 300 мільйонів євро, знеціненням гудвілу на загальну суму 157 мільйонів євро та зменшенням корисності спільних підприємств у сегменті MRO на загальну суму 62 мільйони євро. Крім того, негативний розвиток ринкової вартості контрактів з хеджування вартості палива негативно вплинув на фінансовий результат за перші шість місяців у розмірі 782 млн євро. У порівнянні з першим кварталом цей ефект зменшився на 205 млн євро. Таким чином, чистий результат Lufthansa Group за перше півріччя склав мінус 3.6 млрд євро (у минулому році: мінус 116 млн євро). Розвиток руху у ІІ кварталі 2020 року

У другому кварталі 2020 року авіакомпанії Lufthansa Group перевезли 1.7 мільйона пасажирів, що на 96 відсотків менше, ніж у попередньому році. Потужність впала на 95 відсотків. Коефіцієнт навантаження на сидіння становив 56 відсотків, що на 27 процентних пунктів нижче за показник попереднього року. Пропонована вантажопідйомність впала на 54 відсотки через брак пасажирських літаків. Зниження проданих вантажних кілометрів склало 47 відсотків. Це відображає збільшення коефіцієнта завантаження вантажу на 10 процентних пунктів, до 71 відсотка. Розвиток перевезень у першому півріччі 2020 року За перші шість місяців авіакомпанії Lufthansa Group перевезли загалом 23.5 мільйона пасажирів, що на дві третини менше, ніж за аналогічний період минулого року (мінус 66 відсотків). Потужність зменшилася на 61 відсоток. Т

Коефіцієнт навантаження на сидіння за цей період знизився на 9 процентних пунктів до 72 відсотків. Пропоновані вантажопідйомності впали на 36 відсотків, а продані вантажні кілометри – на 32 відсотки. Це призвело до збільшення коефіцієнта завантаженості вантажу на 4 відсоткові пункти до 66 відсотків. Розвиток грошових потоків та ліквідності Капітальні витрати знизилися до 897 мільйонів євро (попередній рік: 1,904 мільйони євро) у першому півріччі, в основному через відтермінування запланованих поставок літаків, при цьому лише 127 мільйонів євро капітальних витрат у другому кварталі. Різке скорочення капітальних витрат, зосередженість Групи на забезпеченні ліквідності та суворе управління оборотним капіталом обмежили відтік грошових коштів, незважаючи на значне падіння прибутків.

Таким чином, скоригований вільний грошовий потік за перше півріччя склав мінус 510 млн євро (попередній рік: 269 млн євро). Чистий борг зріс на 10 відсотків у порівнянні з кінцем 2019 року до 7.3 мільярда євро. Ліквідність, доступна в центрі, 2.8 червня склала 30 мільярда євро, що на 1.4 мільярда євро менше, ніж на кінець першого кварталу (31 березня 2020 року: 4.2 мільярда євро). Кошти, узгоджені з Фондом економічної стабілізації Федеративної Республіки Німеччина (WSF) для стабілізації Lufthansa Group, ще не включені в показники ліквідності станом на 30 червня 2020 року. Включно з цими коштами на суму 9 мільярдів євро, Дата/Дата 06 серпня 2020 року Seite/Page 3 станом на 11.8 червня 30 року у Групи було 2020 мільярдів євро ліквідності. З початку липня Група отримала 2.3 мільярда євро зі стабілізаційного пакету.

В результаті збільшення капіталу, за допомогою якого WSF придбала 20-відсоткову частку в акціонерному капіталі компанії, Lufthansa Group отримала готівку на суму близько 300 мільйонів євро. Випуск першого внеску позики KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) приніс один мільярд євро, а створення проекту WSF Silent Participation II забезпечило ще один мільярд євро. Відтоки грошових коштів з дати балансу пов’язані насамперед із виплатою вимог щодо повернення коштів за скасовані рейси.

У липні Група виплатила трохи менше одного мільярда євро. Загалом у поточному 2020 році Група відшкодувала клієнтам близько двох мільярдів євро. Lufthansa Group приймає рішення щодо програми реструктуризації «ReNew». Зараз група очікує, що попит на авіаперевезення повернеться до докризового рівня в 2024 році в найраніший. Тому Lufthansa Group прийняла рішення про комплексну програму реструктуризації під назвою «ReNew», яка також включає програму реструктуризації, яка вже триває в авіакомпаніях та сервісних компаніях. Метою залишається підтримання глобальної конкурентоспроможності та майбутньої життєздатності Lufthansa Group. Програма передбачає скорочення 22,000 XNUMX штатних робочих місць у Lufthansa Group.

Флот Групи планується остаточно скоротити щонайменше на 100 літаків. Тим не менш, потужність, запропонована в 2024 році, має відповідати 2019 році. З цією метою передбачається підвищення продуктивності на 15 відсотків до 2023 року, серед іншого за рахунок скорочення кількості польотних операцій (AOC) до максимум десяти в майбутнє.

Чисельність виконавчих і правлінь компаній Групи буде зменшена, а кількість керівників у Групі – на 20 відсотків. В адміністрації Deutsche Lufthansa AG буде скорочено 1,000 робочих місць. Сума цих заходів повинна дати можливість якнайшвидше рефінансувати кошти стабілізаційного пакету. Фінансове планування Lufthansa Group передбачає, що позитивні грошові потоки знову будуть створені протягом 2021 року. Зараз у Lufthansa Group (станом на 30 червня 2020 року) працює 129,400 8,300 співробітників, що приблизно на 06 2020 менше, ніж за аналогічний період минулого року. Метою Групи було уникати скорочень, наскільки це можливо. На тлі ринкових подій у світовому авіаперевезенні та виходячи з ходу переговорів щодо необхідних домовленостей з партнерами по колективних переговорах ця мета вже не є реальною для Німеччини. Карстен Шпор, голова виконавчої ради та генеральний директор Deutsche Lufthansa AG, сказав: Дата/Дата 4 серпня XNUMX Seite/Page XNUMX «Ми переживаємо цезуру в глобальному повітряному русі.

Ми не очікуємо, що попит повернеться до докризового рівня до 2024 року. Швидкого відновлення, особливо для далеких маршрутів, не буде. Ми змогли протидіяти наслідкам пандемії коронавірусу в першій половині року за допомогою суворого управління витратами, а також за рахунок доходів від Lufthansa Technik і Lufthansa Cargo. І ми отримуємо вигоду від перших ознак пожвавлення на туристичних маршрутах, особливо від наших туристичних пропозицій брендів Eurowings та Edelweiss. Тим не менш, ми не залишимося поза межами далекосяжної реструктуризації нашого бізнесу. Ми переконані, що вся авіаційна галузь повинна адаптуватися до нової норми. Пандемія дає нашій галузі унікальну можливість перекалібрувати: поставити під сумнів статус-кво і замість того, щоб прагнути до «зростання за будь-яку ціну», створювати цінність стійким і відповідальним способом».

Перспективи З початку липня Група ще більше розширила свою програму польотів. В першу чергу це стосується короткомагістральних подорожей. Lufthansa Group вже зробила розширення своєї ринкової позиції в цьому сегменті центральним пунктом своєї стратегії до коронакризи. Важливу роль у цьому контексті відіграють авіакомпанії Eurowings та Edelweiss. У липні Група поступово збільшила свою пропозицію приблизно до 20 відсотків від рівня попереднього року з коефіцієнтом навантаження понад 70 відсотків у європейських короткомагістральних перевезеннях. У третьому кварталі пропонована потужність планується збільшити в середньому приблизно до 40 відсотків потужності минулого року на коротко- та середньомагістральних маршрутах і приблизно до 20 відсотків на далеких маршрутах. У четвертому кварталі планується подальше збільшення потужності в середньому до 55 відсотків (коротко- та середньомагістральні) та приблизно 50 відсотків (довгомагістральні). Таким чином, до кінця року Група планує повернутися до 95 відсотків коротко- та середньомагістральних і 70 відсотків далекомагістральних напрямків. Завдяки високому ступеню гнучкості планування поставок і потужностей ця цифра також може змінюватися за короткий термін.

Незважаючи на розширення потужностей, Lufthansa Group також очікує явно негативного скоригованого EBIT у другій половині 2020 року і, таким чином, подальшого значного зниження скоригованого EBIT за весь рік. Це відображає очікування, що важливі далекомагістральні маршрути й надалі обслуговуватимуться лише в дуже обмеженій мірі через поточні обмеження на подорожі.