Профспілки пілотів і бортпровідників ITA Airways зустрілися з керуючим директором Фабіо Лаззеріні та керівником апарату Доменіко Галассо з топ-менеджменту авіакомпанії, щоб поскаржитися на ситуацію із заробітною платою.
Зустріч із профспілкою Uiltrasporti, італійською профспілкою працівників транспорту, була названа «нічим», враховуючи «відсутність ясності щодо можливих термінів» досягнення контракту, що змусило профспілки працівників почати процедуру охолодження проти ITA Airways.
Ця напруга виникає у вирішальний момент для ITA та Міністерства економіки, які можуть підписати протягом кількох днів меморандум про взаєморозуміння, надісланий Lufthansa, щоб вступити в бізнес з ITA з міноритарним пакетом акцій. Зелене світло цьому Меморандуму про взаєморозуміння дозволить Lufthansa – за умови схвалення антимонопольного комітету ЄС – візьме на себе долю ITA наприкінці лютого 2023 року, повідомляє Il Corriere della Sera, італійська щоденна газета.
Об’єднані абревіатури профспілок працівників – FILT CGIL (Італійська федерація транспортників), FIT CISL (Італійська транспортна федерація), Uiltrasporti, UGL (Загальна профспілка), ANPAC (Національна професійна асоціація цивільної авіації), ANPAV (Національна професійна асоціація цивільної авіації). Асоціація бортпровідників) та ANP (Італійська асоціація керівників шкіл і вчителів) – оголосили в записці після зустрічі:
«Ми вважаємо, що запровадження контрактних дій, очікуваних екіпажем ITA та наземним персоналом, більше не можна відкладати».
Підтримавши початок операцій, вони (профспілки) додали: «Ми вважаємо, що не можна очікувати подальших процедурних етапів, які можуть тривати кілька місяців, перш ніж побачити величезні зусилля, докладені для переведення рівнів зарплати, більше того, до мінімального ринкові умови оплати праці». З цієї причини «було вирішено активувати процедури (охолодження та примирення), щоб офіційно вимагати те, що було запропоновано».
Дані про зарплату
Профспілки працівників авіакомпаній FILT CGIL, FIT CISL, UILT і UGLTA, вимагаючи підвищення заробітної плати з повним застосуванням CCNL (трудового договору) повітряного транспорту за столом з компанією, надали деталі заробітної плати.
Командир ITA Airways із 15-річним стажем роботи, 18 днями роботи на місяць і 70 годинами польоту отримує 6,500 євро брутто (93 євро за годину польоту), проти 11,520 165 у Ryanair (15,200 євро за годину польоту). , 217 8,700 у Easyjet (124 євро за годину), 13,900 199 у Wizz Air (XNUMX євро), XNUMX XNUMX у Vueling (XNUMX євро).
Пілот ITA заробляє 4,000 євро брутто на місяць за 12 років досвіду, 18 днів роботи на місяць і 70 годин польоту (57 євро за годину польоту) проти 5,870 євро у Ryanair (84 євро на годину), 8,650 у Easyjet. (124 євро за годину польоту), проти 4,700 у Wizz Air (67 євро) і 6,490 у Vueling (90 євро).
Читаючи ці цифри, слід пам’ятати, що добові не включені, і що порівняння проводиться між «надзвичайними» зарплатами ITA Airways і звичайними зарплатами інших національних авіакомпаній, які навіть у важкі часи вимагали жертв, скорочуючи нарахування заробітної плати працівника.
Профспілки заявили: «Ми хочемо запобігти тому, щоб невдоволення спричинило фібриляцію або навіть переросло в заворушення на цій делікатній фазі, коли Міністерство економіки та фінансів Італії (MEF) збирається розпочати переговори з Luftansa щодо входження в капітал ITA Airways. .
