11 грудня 2023 року Братська асоціація авіамеханіків (AMFA) подали звинувачення у недобросовісних трудових відносинах WestJet Airlines (WJA) з Канадська рада з промислових відносин (CIRB).

Ця історія дуже схожа на інцидент, який стався на авіакомпанії American Airlines у 2015 роціСтаття TurboNews запитувала, чи справді American Airlines безпечна.

30 березня 2023 року CIRB сертифікував AMFA як представника інженерів з технічного обслуговування повітряних суден (AME) та всіх інших кваліфікованих працівників з технічного обслуговування повітряних суден.

Суперечка стосується одностороннього створення компанією WestJet нової посади керівника операцій (OM) і переведення на цю посаду чутливої до безпеки роботи з координації технічного обслуговування, яку раніше виконували члени підрозділу переговорів.

Позиції OM були в основному заповнені колишніми керівниками технічного обслуговування літаків (AML), які були включені до сертифікованої CIRB групи переговорів.

У звинуваченнях AMFA стверджується, що дії WestJet «спричинили безлад у технічному обслуговуванні та ворожнечу серед колег, чиї комплексні зусилля мають вирішальне значення для культури безпеки технічного обслуговування».

Менеджери WestJet визнали руйнівний вплив дій компанії. В електронному листі від 10 листопада старший менеджер відділу трудових відносин WestJet Вірджинія Суїндалл вимагала від AMFA негайного «втручання в деескалацію» «серйозного та нового занепокоєння», пов’язаного з технічними операціями в Торонто.

За словами Свіндолла, менеджера з обслуговування компанії WestJet Даррена Кука, Даррен Кук повідомив, що медичний працівник Торонто «пристрасно радив нашим співробітникам: «В біба ОМ» тощо».

У листі від 13 листопада, який намагався вирішити суперечку, директор AMFA Region II Вілл Ебботт повідомив WestJet, що його дії «посіяли розбіжності всередині департаменту з AME, які сприймають колишніх AML, які прийняли посади OM, як струпи, які зрадили підрозділ переговорів і відрізали їхніх братів AME від економічних можливостей».

«Безпечне виконання технічного обслуговування літаків вимагає професіоналізму та взаємної довіри»,
Національний президент AMFA Брет Острайх

«За її власним визнанням, дії авіакомпанії призвели до емоцій і ворожості в її операціях з технічного обслуговування. Фахівці з технічного обслуговування авіаційної компанії WestJet об’єдналися в профспілки, оскільки відчували неповагу до перевізника та відкинули важливий внесок AME як зацікавленої сторони в діяльності WestJet.

Тепер WestJet, здається, методично сипле сіль на рану».

«На кількох станціях ми стали свідками тривожного зменшення провідного нагляду за операціями з технічного обслуговування», — додав Естрайх. «Це виникає в умовах, коли чисельність технічного персоналу на деяких станціях залишається нижчою за рівень до COVID-XNUMX, незважаючи на різке збільшення кількості рейсів після COVID-XNUMX. Технічне обслуговування літаків WestJet ведеться в напрямку, несумісному з безпечною експлуатацією».

«Якщо CIRB сертифікує профспілку, закон забороняє односторонню зміну статус-кво умов праці без попередніх переговорів з профспілкою», — прокоментував Семюель Сехам, адвокат AMFA. «Це особливо вірно щодо переведення роботи за межі переговорної одиниці та, як наслідок, втрати економічних можливостей.

У зв’язку з тим, що хаос зараз панує в технічному обслуговуванні авіакомпанії, я пояснюю цей хаос тим, що я вважаю незаконною поведінкою WestJet. Ми розпочали цю акцію CIRB в інтересах наших членів та безпеки авіації».

Як розвивалася ця ситуація?

Це загострилося електронним листом Вірджинії Свіндолл, старшого менеджера з трудових відносин компанії Westjet, яка намагалася зрозуміти серйозну та нову проблему в Міжнародному аеропорту Торонто, а також те, що вона сказала представнику профспілки, який на роботі і пристрасно радить своїм працівникам: OM (операційні менеджери)

Вона попросила негайного втручання для деескалації цієї ситуації, зазначивши, що компанія може дати вказівки двом черговим OM, як впоратися з цією ситуацією, але вона вважає за краще, щоб профспілка брала участь.

Вілбер «Вілл» Ебботт представляє Братська асоціація авіамеханіків (AMFA) відповіли:

Передумови стосуються дій WestJet, які порушують правила переговорного підрозділу, визначені Канадською радою з промислових відносин (CIRB), і порушують Трудовий кодекс Канади. Оскільки це питання було розглянуто в попередньому листуванні з вами як співробітниками AMFA, так і юрисконсультом, я розповім про це коротко.

WestJet ініціювала судовий процес у федеральному суді, оскаржуючи сферу діяльності нашого відділу переговорів, визначену CIRB; однак цей виклик зосереджується на стриманих позиціях «за стіною». WestJet ніколи не оскаржувала включення класифікації посад Керівника технічного обслуговування літаків (AML) та Керівника екіпажу інспекторів (ICL) до підрозділу переговорів, зосередженого на професіоналах з технічного обслуговування літаків. Навпаки, WestJet підтримав їхнє включення.

AML та ICL виконували роботу, пов’язану з безпекою, яка включала координацію ремонту повітряних суден, усунення проблем з льотною придатністю та діяла як зв’язок між керівництвом та AME, які безпосередньо виконували роботи з технічного обслуговування.

Після сертифікації CIRB відділу переговорів WestJet в односторонньому порядку запровадив посаду операційного менеджера (OM), чиї функції відображають ті, які описані в посадовій інструкції WestJet щодо боротьби з відмиванням коштів. Потім WestJet звернувся до існуючих AML, ICL і ACA для заповнення посад OM без заповнення звільнених AML/ICL/ACA позицій.

За столом переговорів представники AMFA повідомили вам, що дії WestJet спричинили операційну кризу, яка характеризується «безладом» у відділі технічного обслуговування, що негативно вплинуло на ремонт літаків. Ми також повідомили, що дії WestJet посіяли розбіжності в департаменті, оскільки військові медичні працівники сприймають колишніх співробітників AML, які прийняли посади OM, як паршивців, які зрадили підрозділ переговорів і відрізали своїх братів AME від економічних можливостей.

Учасники переговорів WestJet визнали серйозність ситуації та пообіцяли представити пропозицію з метою уникнення звинувачень CIRB та судових процесів.

8 листопада 2023 року WestJet подала пропозицію щодо контракту, яка відмовилася від будь-яких припущень щодо мети. WestJet запропонував повністю скасувати класифікації посад AML і ICL і створити нову посаду Operational Lead (OL), яку WestJet описав як функцію ICL-plus. Коротше кажучи, WestJet запропонувала AMFA погодитися на перенесення роботи з боротьби з відмиванням коштів за межі підрозділу переговорів на посаду OM.

«До біса ОМ»

Ви повідомили, що Даррен Кук повідомив вам, що медичний працівник Торонто «пристрасно радив нашим працівникам «На біса з ОМ» тощо». Ви пояснюєте дії AME повідомленням AMFA, оприлюдненим 10 листопада.

Під час нашого власного розслідування ми встановили, що будь-який коментар, зроблений AME, був виголошений, хоча й сам, як спонтанна, емоційна відповідь на незаконні дії WestJet і співучасть у них OMs.

OM, підслухавши це висловлювання, кинув виклик AME. AME пояснив себе, OM, здається, прийняв пояснення, і обмін закінчився дружнім ударом кулаком.

Коротше кажучи, твердження пана Кука видається не лише помилковим, але й наклепницьким.

Цей звіт також ілюструє згубний занепад операцій з обслуговування WestJet. Практика безпечного обслуговування залежить від відкритого спілкування між колегами, які мають спільну мету.

Мабуть, на зміну цьому прийшов взаємний антагонізм і потворна інформаторська культура.

Двоє чоловіків вирішили проблему на робочому місці, але WestJet, схоже, має намір створити основу для дисциплінарного покарання військовослужбовця.

«До біса OMs» – це почуття, яке широко поділяється серед співробітників WestJet, засноване на їхньому відчуття, що колишні AML зрадили своїх колег.

На наш жаль, це почуття, яке ґрунтується на міцній фактичній основі. У будь-якому разі такі почуття не є підставою для дисциплінарного стягнення.

У вашій електронній пошті використано вираз «На біса з ОМ» тощо». Якщо WestJet звинувачує AME у неналежній поведінці, використання терміну «тощо». є недоречним. Якщо є додаткова релевантна інформація, нею слід поділитися з самого початку.

Відповідно до Трудового кодексу Канади AMFA вимагає від WestJet надати наступну інформацію:

(1) особи свідків, на яких пан Кук покладався для свого звіту,
(2) будь-які заяви прямих свідків, отримані WestJet,
(3) будь-які інші повідомлення, на основі яких базувався ваш електронний лист,
(4) ідентичність тих співробітників, яких пан Кук припускає, що AME «консультував».

Випуск Lead/OM

Ви попросили нашої допомоги в досягненні врегулювання шляхом переговорів, яке дозволило б уникнути необхідності третього раунду судового розгляду у відносинах AMFA-WestJet. Ми поділяємо цю загальну мету.

Як ви знаєте, ми відзначили ваші серйозні зусилля, щоб уникнути необхідності судового розгляду шляхом розробки вашої пропозиції, яка визначила профспілкову роботу з деяким ступенем ясності, а потім захистила цю роботу від подальших посягань керівництва, за винятком певних обмежених винятків.

Проблема полягає в тому, що ваша пропозиція спрямована на ратифікацію незаконної поведінки WestJet щодо ліквідації посади AML і перенесення посадових обов’язків AML за межі підрозділу, сертифікованого CIRB.

Одного разу ви припустили, що успішні переговори про хорошу компромісну угоду часто підтверджуються тим фактом, що ніхто не задоволений.

Ця концепція може мати певне застосування щодо ставок заробітної плати, але не тоді, коли питання стосується юрисдикції роботи. Як ми заявляли за столом, це було б те саме, що просити окуповану країну прийняти компромісну мирну угоду, передаючи 20% її території.

Щоб уникнути судового розгляду, ми працюємо над зустрічною пропозицією. Ми не будемо намагатися контролювати створення WestJet нових керівних посад. Ми готові відмовитися від претензій щодо грошових збитків, спричинених односторонніми діями WestJet. Проте ми намагатимемось захистити роботу, яку CIRB визнала належністю наших членів.

Ми докладемо зусиль, щоб надати вам цю пропозицію до 16 листопада 2023 року, і сподіваємось, що WestJet розгляне її відкрито.