Чи дає Boeing мільйони доларів підкупу членів транспортного підкомітету Конгресу США з питань авіації? На жаль, за законодавством США такі виплати вважаються не хабарами, а законними внесками, але гроші, очевидно, надходять роками.
Підкомітет з авіації має юрисдикцію щодо всіх аспектів цивільної авіації, включаючи безпеку, інфраструктуру, працю та міжнародні питання в Сполучених Штатах. У рамках цього обсягу обов’язків Підкомітет має юрисдикцію над Федеральним управлінням авіації (FAA), модальним управлінням в рамках Міністерства транспорту США (USDOT). Ця юрисдикція охоплює всі програми FAA, а також авіаційні програми USDOT щодо економічного регулювання авіаперевізників та обслуговування пасажирських авіаліній. Крім того, підкомітет має юрисдикцію щодо комерційного космічного транспорту, Національної ради з посередництва та Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB).
Boeing є провідним у світі виробником комерційних літаків, включаючи добре відомі літаки, такі як 787 і 747. Компанія також є провідним військовим постачальником, виробляючи винищувачі-бомбардувальники, транспортні літаки та гелікоптер Apache. Boeing також є виробником Boeing 737 Max, смертоносного літака для сотень людей.
Наразі проти Boeing ведеться 5 активних розслідувань щодо шахрайства щодо двох катастроф, у яких загинули сотні на Boeing 737 MAX.
Відділ шахрайства Міністерства юстиції США порушив кримінальне розслідування щодо розробки та сертифікації Boeing 737 MAX Федеральним управлінням авіації та Boeing. У розслідуванні беруть участь генеральний інспектор Департаменту транспорту та ФБР. Федеральні прокурори збирають докази через федеральне велике журі присяжних у Вашингтоні, округ Колумбія. Розгляд великого журі присяжних проводиться таємно, і Міністерство юстиції відмовилося коментувати розслідування. FAA і Boeing також відмовилися від коментарів.
Генеральний інспектор Департаменту транспорту проводить окремий адміністративний аудит щодо сертифікації MAX. На слуханнях підкомітету Сенату в березні генеральний інспектор Кельвін Л. Сковел III сказав, що такі перевірки зазвичай займають близько семи місяців, але можуть тривати більше, враховуючи складність питання.
Чи стали цивільні літаки Boeing погано спроектованими військовими? Це було припущення в нещодавній статті Harper. У статті повідомляється, що авіакомпанії, які виходили на завод Boeing у Сіетлі, були добре спроектованими та безпечними. Але все змінилося в 1997 році, коли Boeing об’єднався з McDonnell Douglas.
«Військовий» ефект став очевидним у першому великому авіалайнері об’єднаних компаній, 787 Dreamliner, який був побудований з пластиковим планером і повністю електронним управлінням, що живиться від великої легкозаймистої батареї.
Флаєри Права повідомляв про цю ситуацію в 2013 році, коли кілька батарей загорілися, що призвело до дорогого тримісячного зупинки парку Dreamliner, поки було розроблено рішення.
Причина пожежі так і не була встановлена, але обхідне рішення побудови вогнетривкої коробки для розміщення батарей двигуна вважалося достатнім.
737 MAX – другий авіалайнер Boeing, який був призупинений з 2013 року.
Можливо, потрібно слідкувати за грошима та внеском, який Boeing давав політичним лідерам протягом багатьох років.
У 2018 році щасливі одержувачі:
| Цикл | Усього: | Демократи | Республіканці | % до Дем | % до Repubs | Особи | ПАК | м'який (індив.) | М'які (організації) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | $393,348 | $179,680 | $213,368 | 46% | 54% | $60,048 | $333,000 | $300 | $0 |
| 2018 | $4,325,290 | $2,053,723 | $2,223,843 | 48% | 51% | $1,211,951 | $3,075,499 | $18,063 | $0 |
| 2016 | $3,952,600 | $1,898,362 | $1,985,391 | 48% | 50% | $1,167,783 | $2,724,635 | $19,219 | $1,000 |
| 2014 | $3,350,463 | $1,388,365 | $1,944,594 | 41% | 58% | $567,560 | $2,742,000 | $8,179 | $0 |
| 2012 | $3,533,558 | $1,610,583 | $1,904,507 | 46% | 54% | $1,031,970 | $2,484,500 | $5,283 | $0 |
| 2010 | $3,414,732 | $1,888,510 | $1,505,732 | 55% | 44% | $596,057 | $2,806,000 | $2,250 | $0 |
| 2008 | $2,662,934 | $1,510,520 | $1,146,487 | 57% | 43% | $761,705 | $1,878,250 | $0 | $20,500 |
| 2006 | $1,636,850 | $663,390 | $957,464 | 41% | 59% | $386,975 | $1,247,750 | $0 | $0 |
| 2004 | $1,863,798 | $800,869 | $972,796 | 43% | 52% | $578,648 | $1,187,830 | $0 | $12,500 |
| 2002 | $1,815,122 | $800,946 | $1,012,281 | 44% | 56% | $250,167 | $864,473 | $1,982 | $698,500 |
| 2000 | $1,960,783 | $856,934 | $1,098,370 | 44% | 56% | $375,859 | $756,426 | $1,923 | $826,575 |
| 1998 | $1,680,038 | $596,964 | $1,079,876 | 36% | 64% | $284,113 | $866,425 | $15,500 | $514,000 |
| 1996 | $889,279 | $264,985 | $621,444 | 30% | 70% | $85,224 | $343,105 | $0 | $460,950 |
| 1994 | $558,475 | $350,645 | $207,080 | 63% | 37% | $73,954 | $302,521 | $0 | $182,000 |
| 1992 | $464,786 | $250,759 | $212,327 | 54% | 46% | $79,986 | $347,100 | $0 | $37,700 |
| 1990 | $304,140 | $161,283 | $142,857 | 53% | 47% | $24,633 | $279,507 | N / A | N / A |
| РАЗОМ | $32,806,196 | $15,276,518 | $17,228,417 | 47% | 53% | $7,536,633 | $22,239,021 | $72,699 | $2,753,72 |
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- The Department of Justice's Fraud Section has opened a criminal investigation into the development and certification of the Boeing 737 MAX by the Federal Aviation Administration and Boeing.
- FlyersRights reported on this situation in 2013 when several batteries caught fire resulting in a costly three-month grounding of the Dreamliner fleet while a fix was devised.
- Причина пожежі так і не була встановлена, але обхідне рішення побудови вогнетривкої коробки для розміщення батарей двигуна вважалося достатнім.
