Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) закликав уряди почати ретельне планування з зацікавленими сторонами галузі, щоб забезпечити повну готовність до вакцин COVID-19 схвалені та доступні для розповсюдження. Асоціація також попередила про потенційно серйозні обмеження щодо можливостей транспортування вакцин повітряним транспортом.
Підготовленість
Авіавантажні перевезення відіграють ключову роль у розповсюдженні вакцин у звичайний час через добре налагоджені глобальні системи розподілу, чутливі до часу та температури. Ця можливість матиме вирішальне значення для швидкого та ефективного транспортування та розповсюдження вакцин проти COVID-19, коли вони будуть доступні, і це не відбудеться без ретельного планування, яке керуватиметься урядами та підтримується зацікавленими сторонами галузі.
«Безпечна доставка вакцин проти COVID-19 стане місією століття для світової авіаційної галузі. Але це не відбудеться без ретельного попереднього планування. І час для цього зараз. Ми закликаємо уряди взяти на себе провідну роль у сприянні співпраці в рамках логістичного ланцюга, щоб об’єкти, заходи безпеки та прикордонні процеси були готові до величезної та складної задачі, що попереду», – сказав генеральний директор і генеральний директор IATA Олександр де Жуніак.
«Ефективна доставка мільярдів доз вакцини всьому світу буде включати надзвичайно складні логістичні та програмні перешкоди на всьому шляху ланцюга поставок. Ми з нетерпінням чекаємо співпраці з урядом, виробниками вакцин і логістичними партнерами, щоб забезпечити ефективне глобальне впровадження безпечної та доступної вакцини проти COVID-19», — сказав д-р Сет Берклі, генеральний директор Gavi, Альянсу вакцин.
Обладнання: Вакцини повинні оброблятися та транспортуватися відповідно до міжнародних нормативних вимог, при контрольованих температурах і без затримок, щоб забезпечити якість продукту. Хоча ще багато невідомих (кількість доз, температурна чутливість, виробничі місця тощо), зрозуміло, що масштаби діяльності будуть величезними, що знадобляться засоби холодного ланцюга та що доставка в будь-який куточок планети бути потрібним. Пріоритети підготовки приміщень для цього розподілу включають:
• Наявність приміщень та обладнання з контрольованою температурою – максимізація використання або перепрофілювання існуючої інфраструктури та мінімізація тимчасових споруд
• Наявність персоналу, навченого поводитися з вакцинами, чутливими до часу та температури
• Надійні можливості моніторингу для забезпечення цілісності вакцин
Безпека: вакцини будуть дуже цінним товаром. Необхідно вжити заходів, щоб гарантувати, що відправлення залишаються в безпеці від підробок та крадіжки. Для забезпечення безпеки перевезень вантажів існують процеси, але потенційний обсяг поставок вакцин потребує раннього планування, щоб забезпечити їх масштабування.
Прикордонні процеси. Тому ефективна робота з органами охорони здоров’я та митними органами буде важливою для забезпечення своєчасних дозволів регулюючими органами, відповідних заходів безпеки, належної обробки та митного оформлення. Це може бути особливою проблемою, враховуючи те, що в рамках заходів із запобігання COVID-19 багато урядів запровадили заходи, які збільшують час обробки. Пріоритети прикордонних процесів включають:
• Запровадження швидких процедур отримання дозволів на політ і посадку для операцій з вакциною проти COVID-19
• Звільнення членів льотного екіпажу від вимог карантину для забезпечення підтримки ланцюгів постачання вантажів
• Підтримка тимчасових прав на рух транспорту для операцій з вакцинами проти COVID-19, де можуть застосовуватися обмеження
• Скасування комендантської години для рейсів з вакциною, щоб забезпечити найбільш гнучкі операції глобальної мережі
• Надання пріоритету при прибутті цих важливих вантажів, щоб запобігти можливим перепадам температури через затримки
• Розгляд тарифної пільги для полегшення руху вакцини
потужність
Крім підготовки до транспорту та необхідної координації, уряди повинні також враховувати нинішнє зниження вантажопідйомності світової галузі повітряного транспорту. IATA попередила, що через різке зниження пасажиропотоку авіакомпанії скоротили мережу і поклали багато літаків на віддалене довгострокове зберігання. Глобальна мережа маршрутів різко скоротилася з 24,000 19 пар міст до COVID-XNUMX. ВООЗ, ЮНІСЕФ і Гаві вже повідомляли про серйозні труднощі у підтримці запланованих програм вакцин під час кризи COVID-XNUMX, частково через обмежене повітряне сполучення.
«Увесь світ з нетерпінням чекає безпечної вакцини проти COVID. Усі ми зобов’язані переконатися, що всі країни мають безпечний, швидкий і справедливий доступ до початкових доз, коли вони доступні. Як провідне агентство із закупівлі та постачання вакцини проти COVID від імені COVAX Facility, ЮНІСЕФ керуватиме найбільшою та найшвидшою операцією у світі. Роль авіакомпаній та міжнародних транспортних компаній буде мати вирішальне значення для цього зусиль», – сказала Генрієтта Фор, виконавчий директор ЮНІСЕФ.
Потенційний розмір доставки величезний. Лише надання однієї дози 7.8 мільярда людей заповнить 8,000 747 XNUMX вантажних літаків. Наземний транспорт допоможе, особливо в країнах з розвиненою економікою з місцевими виробничими потужностями. Але вакцини неможливо доставити по всьому світу без значного використання повітряних вантажів.
«Навіть якщо ми припустимо, що половину необхідних вакцин можна транспортувати наземним транспортом, авіаційна галузь все одно зіткнеться з найбільшою транспортною проблемою. Плануючи свої програми вакцинації, особливо в країнах, що розвиваються, уряди повинні дуже ретельно враховувати обмежені авіавантажні можливості, які є на даний момент. Якщо кордони залишаться закритими, поїздки згорнуті, флоти припинені, а співробітники звільнені, можливості доставки рятівних вакцин будуть дуже скомпрометовані», – сказав де Жуніак.
