IATA: Відкрити кордони, продовжити заходи допомоги авіакомпаніям

Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) закликає уряди працювати разом, щоб терміново знайти шляхи відновлення глобального сполучення шляхом повторного відкриття кордонів і продовжити заходи допомоги для підтримки авіакомпаній під час COVID-19 криза.

Заклик IATA відображає глибоке розчарування галузі, оскільки державна політика, така як закриті кордони, обмеження на поїздки та карантин, продовжує знищувати попит на подорожі. Це було очевидним у невтішному «піковому (Північній півкулі) літньому сезоні подорожей», який мав мінімальні покращення порівняно з періодом травня-червня, оскільки чотири з п’яти потенційних мандрівників залишалися вдома, на основі порівняння з періодом минулого року.

• Загальний трафік у липні 2020 року був на 79.8% нижче рівня 2019 року
• Міжнародний трафік у липні 2020 року був на 91.9% нижче рівня 2019 року

«Захист своїх громадян має бути головним пріоритетом урядів. Але надто багато урядів борються із глобальною пандемією ізольовано, вважаючи, що закриття кордонів є єдиним рішенням. Настав час для урядів працювати разом, щоб запровадити заходи, які дозволять відновити економічне та соціальне життя, контролюючи поширення вірусу», – сказав Олександр де Жуніак, генеральний директор і генеральний директор IATA.

Зокрема, IATA закликає уряди усвідомити серйозність кризи, з якою стикається авіакомпанія, та її наслідки для громадян; і IATA закликає уряди зосередити свою увагу на таких ключових питаннях:

• Повторне відкриття кордонів
• Постійні заходи допомоги
• Глобальне лідерство

Повторне відкриття кордонів

Світ залишається в основному закритим для подорожей, незважаючи на наявність глобальних протоколів, які дозволяють безпечно перезапустити авіацію (керівництво щодо зльоту), розроблене урядами під керівництвом Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) за підтримки Всесвітньої організації охорони здоров’я. Організація (ВООЗ). Ця інструкція охоплює всі аспекти подорожі пасажира та рекомендує санітарні заходи, щоб забезпечити безпеку подорожуючих і зменшити ризик зараження.

«Авіакомпанії в основному припинені на півроку. І ситуація не покращується. Насправді в багатьох випадках це йде в неправильному напрямку. Ми бачимо, як уряди замінюють закриття кордонів на карантин для пасажирів. Ані подорожі, ані робочі місця не відновляться. Гірше того, уряди змінюють вимоги до в’їзду, не повідомляючи мандрівників або не узгоджуючи це зі своїми торговими партнерами. Ця невизначеність руйнує попит. Десять відсотків світової економіки підтримується подорожами та туризмом; Урядам потрібно зробити краще, щоб відновити його», – сказав де Жуніак.

Необхідною умовою для відкриття кордонів є інструкції ІКАО щодо зльоту. Крім того, IATA пропонує туристичні бульбашки для зменшення ризиків між конкретними ринками і передбачає набагато ширше та стратегічне використання тестування на COVID-19, оскільки технологія покращує точність, швидкість та масштабованість.

«Жоден уряд не хоче імпортувати COVID-19. Так само жоден уряд не повинен хотіти бачити економічні труднощі та пов’язані з ними наслідки масового безробіття на здоров’я. Успішне подолання цієї кризи вимагає ретельного управління ризиками з ефективними заходами. Якщо державна політика зосереджена на забезпеченні безпечного перезапуску, авіація добре підготовлена ​​до виконання. Управління ризиками — це добре розвинена дисципліна, на яку покладаються авіакомпанії, щоб забезпечити безпеку подорожей», — сказав де Жуніак.

IATA пропонує урядам план дій з трьох пунктів щодо безпечного відновлення кордонів наступним чином:

1. Універсально впроваджуйте інструкції ICAO щодо зльоту.
2. Розвиваючи ґрунтовну роботу Цільової групи з відновлення авіації (CART) Ради ІКАО, розробивши узгоджену загальну структуру для використання державами для координації безпечного відновлення своїх кордонів для авіації.
3. Розробити заходи тестування на COVID-19, які дозволять повторно відкрити кордони шляхом зниження ризику імпорту COVID-19 до рівня, прийнятного для органів охорони здоров’я, з точністю, швидкістю та масштабованістю, які також відповідають суворим вимогам для включення в процес подорожей .

«Як учасник ICAO CART, IATA працюватиме з урядами, медичними експертами та виробниками тестів, щоб прискорити пропозиції, спеціально спрямовані на використання тестування на COVID-19 для відновлення довіри, відновлення кордонів, перезапуску авіації, перезавантаження вимагати та відновлювати робочі місця. На карту поставлено багато, і часу втрачати не можна», – сказав де Жуніак.

Заходи допомоги

За винятком деяких внутрішніх ринків, мало доказів швидкого відновлення промисловості. Авіакомпанії продовжують втрачати мільярди доларів і стикаються з важкими рішеннями щодо зміни розміру своїх операцій і робочої сили на майбутнє.

«Багато авіакомпаній не матимуть фінансових коштів, щоб пережити безстрокове припинення, яке для багатьох уже перевищує півроку. У ці надзвичайні часи урядам потрібно буде якнайбільше продовжити фінансові та інші заходи допомоги. Це солідна інвестиція у відновлення, оскільки кожне збережене робоче місце авіакомпанії підтримує 24 в економіці в цілому. А функціонуюча авіаційна галузь стане критичним фактором, який допоможе економікам відновити свою повну потужність», – сказав де Жуніак.

IATA закликає уряди зосередити заходи допомоги у двох сферах:

• Фінансова допомога: Зіткнувшись із втратою галузі в 84.3 мільярда доларів цього року, скороченням доходів на 50% і високими постійними витратами на літаки та робочу силу, фінансова життєздатність багатьох авіакомпаній під питанням. Допомога уряду була критичною порятунком. Але те полегшення швидко закінчується. Заходи уряду щодо надання додаткових фінансових буферів проти невдач будуть мати вирішальне значення, і вони не повинні збільшувати рівень боргу, який вже зростав.
• Регуляторне полегшення: Найневідкладнішим регуляторним послабленням є глобальна відмова від правила використання або втрати 80-20. Сильна невизначеність на ринку означає, що авіакомпаніям потрібна гнучкість, щоб коригувати розклади, щоб задовольнити попит без тиску покарання за невикористання виділених слотів. Авіакомпанії не можуть дозволити собі літати порожніми літаками, коли ринковий попит падає. Так само вони не можуть відмовитися від доходу, коли відкриваються можливості.

  Уряди багатьох країн, у тому числі Китаю, Бразилії, Мексики, Сінгапуру, Австралії та Нової Зеландії, надали звільнення на зимовий сезон 2020 року (жовтень 2020 року – березень 2021 року), визнаючи серйозні обмеження щодо графіків планування протягом цього періоду надзвичайної нестабільності. На жаль, Європейська комісія (ЄК), яку багато урядів прагнуть отримати лідерство в політиці повітряного транспорту, недооцінює серйозність кризи і затягує її:
  The

  • ЄК заявила, що протягом зимового сезону трафік буде відновлено до рівня від 75% до 85% від рівня лютого 2020 року (до COVID-19 на більшості ринків). Це набагато оптимістичніше, ніж галузеві сценарії.
  • Більше того, ЄК вважає, що надання звільнення в середині жовтня дасть авіакомпаніям та аеропортам достатнє вікно для планування того, що вже є найскладнішим періодом в історії авіації. Враховуючи надзвичайні обставини, протягом останніх кількох тижнів як аеропорти, так і авіакомпанії закликали уряди надати ясність якомога раніше. Разом з незалежними координаторами слотів вони спільно узгодили умови, які дозволять ЄС швидко прогресувати.

«Затримка Європейської комісії з наданням відмови від правила 80-20 на весь сезон для зимового сезону Північної півкулі погано для всіх. Авіакомпанії та аеропорти будуть боротися, а невизначеність споживачів буде тільки зростати. Оскільки Комісія повертається зі своєї літньої діяльності, надання звільнення від повного сезону має бути першим у списку пріоритетів авіації», – сказав де Жуніак.

Глобальне лідерство

«Уряди співпрацювали, щоб встановити принципи безпечного відновлення авіації. Але вони не співпрацювали, щоб фактично здійснити перезапуск. Тому 90% міжнародних польотів припинено. Попит є. Коли кордони відкриваються без карантину, люди літають. Але існує занадто багато невизначеності в тому, як уряди керують ситуацією, щоб пасажири відновили впевненість у подорожах.

Фактично, що вбиває авіацію, так це той факт, що уряди не контролюють ризики відкриття кордонів. Замість цього вони ефективно підтримують глобальну мобільність в умовах карантину. І якщо так буде продовжуватися, шкода глобальному зв’язку може стати непоправною, що призведе до тяжких наслідків для економіки та здоров’я населення.

Глобальні протоколи для безпечного перезапуску авіації узгоджені, і жодна галузь не має такого досвіду в успішній реалізації глобальних програм безпеки, як авіація. Але нам потрібно, щоб уряди взяли на себе лідерство, щоб керувати ризиками та прийняти настрій, щоб не зазнати поразки від цього вірусу. Тоді за допомогою тестування, технологій, науки та рішучості ми зможемо знову відкрити кордони і знову зрушити світ», – сказав де Жуніак.

#відновлення подорожей