Короткостроково: перезапустіть
Шкода кризи COVID-19 буде відчуватися на довгі роки, але все свідчить про те, що люди зберегли свої потреби та бажання подорожувати:
- Будь-яка можливість для відкриття кордонів зустрічається з миттєвим сплеском бронювань. Найсвіжіший приклад - це 100-процентний підйом у бронюванні від Великобританії до Португалії, коли на початку травня був оголошений "Зелений список" Великобританії.
- Економіка сильна і може сприяти зростанню подорожей. Рівень промислового виробництва в лютому 2021 року на 2% перевищив рівень лютого 2019 року
- Споживачі накопичили економію коштів на блокуваннях, в деяких випадках перевищуючи 10% ВВП
- Рівень вакцинації в розвинених країнах (за винятком Японії) повинен перевищити 50% населення до третього кварталу 2021 року
«Це має бути чітким закликом до урядів до підготовки. Сектор подорожей та туризму є основним фактором, що сприяє зростанню ВВП. На кону існують засоби існування людей. Щоб уникнути більшої довгострокової економічної та соціальної шкоди, не слід відкладати перезапуск. Уряди можуть сприяти безпечному перезапуску за допомогою політики, що передбачає без обмежень подорожі для вакцинованих людей, та випробування альтернатив для тих, хто не може бути вакцинований. Уряди також повинні бути готові до процесів цифрового управління вакциною або сертифікатів тестування, гарантуючи, що безпечний перезапуск також буде ефективним ”, - сказав Уолш.
Sustainability
«Авіація буде рости, тому що люди хочуть і потребують подорожей. Але ми повинні мати можливість стабільно задовольнити цей споживчий попит. Це основні правила для будь-якого бізнесу. Не секрет, що це є більш складним завданням для авіації, ніж галузі, що мають більш широкі альтернативи енергетиці. Але за підтримки урядів ми дійдемо туди за допомогою комбінації засобів », - сказав Уолш.
Авіація прагне зменшити свої чисті викиди вуглецю до половини рівня 2005 року до 2050 року. У неї вже є хороший досвід розмежування викидів та зростання попиту на одного пасажира вдвічі з 1990 року завдяки підвищенню ефективності, але урядам також слід активізувати.
Окрім підвищення ефективності та технологій, CORSIA (перша глобальна схема компенсації вуглецю для промислового сектору) стабілізує викиди від міжнародних польотів на рівні 2019 року. Низьковуглецевий енергетичний перехід для авіації розпочався із стійких авіаційних видів палива, які сьогодні забезпечують польоти, а за ними слід застосовувати електричні та водневі літаки. І є багато іншого, що можна зробити за допомогою інфраструктури - аеропортів та управління повітряним рухом - для роботи з максимальною ефективністю та мінімальними викидами.
«Якщо ми працюємо у партнерстві з урядами, у всіх цих сферах є великий потенціал. Але легкі перемоги в стійкості залишаються на столі. Чому в Європі, яка взяла участь у багатьох ініціативах щодо сталого розвитку, чому ми все ще чекаємо Єдиного європейського неба? Це може негайно зменшити викиди до 10%. Немає виправдання, оскільки технологія існує тут два і більше десятиліть. Партнерство з урядами щодо сталого розвитку має існувати як на ділі, так і на словах », - сказав Уолш.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- The most recent example is the 100-percentage point spike in bookings from the UK to Portugal when the UK's “Green List” was announced in early MayThe economy is strong and can fuel growth in travel.
- February 2021 industrial production levels stood at 2% above February 2019 levelsConsumers have accumulated savings in the lockdowns, in some cases exceeding 10% of GDPVaccination rates in developed countries (with the notable exception of Japan) should exceed 50% of the population by the third quarter of 2021.
- Governments must also be ready with processes to digitally manage the vaccine or test certificates—ensuring that a safe restart is also efficient,” said Walsh.
