Женева — Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) вдвічі зменшила свій прогноз збитків для галузі на 2010 рік, оскільки група заявила, що набагато більш сильне відновлення попиту продовжить приріст наприкінці року на перші місяці цього року, при цьому відносно постійна потужність перераховується. на деяке підвищення врожайності та більші доходи.
Асоціація знизила свої прогнозовані збитки для галузі повітряного транспорту до 2.8 мільярдів доларів на цей рік у порівнянні з 5.6 мільярдами доларів, які група прогнозувала у грудні 2009 року. IATA також знизила оцінку збитків у 2009 році до 9.4 мільярда доларів з попередньо прогнозованих збитків у 11.0 мільярдів доларів . Очікується, що прибуток у цьому році складе 522 мільярди доларів для галузі в цілому.
Покращення зумовлено економічним відновленням на ринках Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Латинської Америки, що розвиваються, де в січні перевізники зафіксували зростання міжнародного попиту на пасажирів на 6.5% та 11.0% відповідно. Північна Америка та Європа відстають, при цьому міжнародний попит на пасажирів збільшився на 2.1 відсотка та 3.1 відсотка відповідно за той же місяць.
«Ми бачимо певну індустрію з двома швидкостями», - сказав Джованні Бісіньяні, генеральний директор і генеральний директор IATA. «Азія та Латинська Америка керують відновленням. Найслабшими міжнародними ринками є північноатлантичний та внутрішньоєвропейський, які постійно скорочуються з середини 2008 року».
Основні моменти прогнозу включають:
Підвищення попиту: Очікується, що попит на вантажі (який впав на 11.1 відсотка в 2009 році) зросте на 12.0 відсотка в 2010 році. Це значно краще, ніж раніше прогнозувалося зростання в 7.0 відсотка. Очікується, що попит на пасажирів (який впав на 2.9 відсотка у 2009 році) у 5.6 році зросте на 2010 відсотка. Це є покращенням порівняно з попереднім прогнозом у грудні на 4.5 відсотка зростання.
Коефіцієнти навантаження: Авіакомпанії підтримували пропускну здатність відносно попиту протягом 2009 року. Потужне відновлення наприкінці року підштовхнуло коефіцієнти навантаження до рекордного рівня з урахуванням сезонності. До січня коефіцієнт міжнародного пасажиропотоку становив 75.9 відсотка, а завантаженість вантажів – 49.6 відсотка.
Прибутковість. Очікується, що більш жорсткі умови пропозиції та попиту призведуть до покращення врожайності — на 2.0 відсотка для пасажирів і 3.1 відсотка для вантажів. Це значне покращення порівняно з різким падінням на 14 відсотків, яке відбулося обома в 2009 році.
Подорожі преміум-класу. Подорожі преміум-класу, хоча відновлюються повільніше, ніж подорожі економ-класу, тепер, здається, слідують за циклічним відновленням обсягів. Але це все ще на 17 відсотків нижче піку початку 2008 року. Урожайність преміум-класу, яка на 20 відсотків нижче пікової, може зазнати структурних змін.
Паливо: З покращенням економічних умов ціна на паливо зростає. IATA підвищила очікувану середню ціну на нафту до 79 доларів за барель з попередньо прогнозованих 75 доларів. Це збільшення на 17 доларів за барель у порівнянні з середньою ціною в 62 доларів у 2009 році. Сукупний вплив збільшення потужності та вищої ціни на паливо додасть 19 мільярдів доларів США до рахунка за паливо в галузі, довівши його до очікуваних 132 мільярдів доларів у 2010 році. У відсотках операційних витрат, це становить 26 відсотків у порівнянні з 24 відсотками у 2009 році.
Доходи: доходи зростуть до 522 мільярдів доларів. Це на 44 мільярди доларів більше, ніж прогнозувалося раніше, і на 43 мільярди більше, ніж у 2009 році.
«Доходи знаходяться на півдорозі до відновлення — 42 мільярди доларів нижче піку 2008 року і 43 мільярди доларів вище мінімального рівня 2009 року», — сказав Бісіньяні. «Важливі основи рухаються в правильному напрямку. Попит покращується. Галузь була мудрою в управлінні потенціалом. Ціни починають збігатися з витратами, крім подорожей преміум-класу. Ми можемо бути оптимістами, але з належною обережністю. Важливі ризики залишаються. Нафта — це звичайний знак, надлишкові потужності все ще є небезпекою, а витрати необхідно тримати під контролем протягом усього ланцюга створення вартості та за допомогою робочої сили».
Різкі регіональні відмінності
Згідно зі звітом IATA, регіональні відмінності в перспективах авіакомпаній, ймовірно, будуть різкими цього року:
>>Азіатсько-тихоокеанські перевізники побачать, що збитки в 2.7 мільярда доларів у 2009 році перетвориться на 900 мільйонів доларів прибутку через швидке економічне відновлення, яке зумовлюється Китаєм. Ринки вантажів є особливо сильними, оскільки потужності для перевезень вантажів на далекі відстані з Азії відчувають нестачу потужностей. Очікується, що попит зросте на 12 відсотків у 2010 році.
>> Латиноамериканські перевізники отримають 800 мільйонів доларів прибутку другий рік поспіль. Економіка регіону менш обтяжена боргами, ніж США чи Європа. Економічні зв'язки з Азією допомогли ізолювати регіон від найгіршої фінансової кризи. Перевізники в деяких регіонах отримали вигоду від лібералізованих ринків, які сприяли певній транскордонній консолідації, надаючи більшу гнучкість у боротьбі зі зміною економічних умов. Очікується, що попит зросте на 12.2 відсотка в 2010 році.
>>Європейські перевізники зазнають збитків у розмірі 2.2 мільярда доларів — найбільший серед регіонів. Це відображає повільні темпи економічного відновлення та похитну довіру споживачів. Очікується, що попит зросте на 4.2 відсотка в 2010 році. Очікується, що внутрішньоєвропейські подорожі преміум-класу будуть відновлюватися повільніше. У грудні він залишався на 9.7 відсотка нижче рівня попереднього року.
>>Північноамериканські перевізники отримають друге місце за величиною збитків у 1.8 мільярда доларів. Відновлення економіки без роботи продовжує обтяжувати довіру споживачів. Очікується, що попит покращиться на 6.2 відсотка в 2010 році. Але враховуючи, що в грудні преміум-поїздки всередині Північної Америки все ще зменшилися на 13.3 відсотка, регіон залишається в мінусі.
>>Очікується, що перевізники Близького Сходу відчують зростання попиту на 15.2% у 2010 році, але зазнають збитків у розмірі 400 мільйонів доларів. Низька прибутковість на далеких ринках, пов’язаних через центри Близького Сходу, є тягарем для прибутковості.
>>Африканські перевізники, ймовірно, зазнають збитків у розмірі 100 мільйонів доларів за 2010 рік, зменшивши вдвічі збитки 2009 року. Очікується, що попит покращиться на 7.4 відсотка. Але цього буде недостатньо для прибутковості, оскільки вони продовжують стикатися з сильною конкуренцією за частку ринку.
Структурні коригування
«Різний контраст між прибутковістю між азіатськими та латиноамериканськими перевізниками, в той час як збитки продовжують турбувати решту галузі, чітко демонструє той факт, що авіакомпанії не змогли розвинути глобальний бізнес», – припустив Бісіньяні. «Обмеження двосторонньої системи перешкоджають транскордонній консолідації, яку ми спостерігаємо в таких галузях, як фармацевтика чи телекомунікації. Авіакомпанії борються з проблемами фінансової кризи без використання цього важливого інструменту. Настав час змін».
У листопаді 2009 року ініціатива IATA Agenda for Freedom сприяла підписанню багатосторонньої заяви про принципи політики, спрямованої на лібералізацію доступу до ринку, ціноутворення та права власності. Документ підписали сім урядів (Чілі, Малайзія, Панама, Сінгапур, Швейцарія, Об’єднані Арабські Емірати та США) та Європейська комісія. Кувейт приєднався до групи, підтримавши принципи в березні.
«Другий етап переговорів між США та Європою є великою можливістю для 2010 року», – сказав Бісіньяні. «Повільне відновлення в обох регіонах має стати закликом до змін. Лібералізація власності сприятиме розвитку обох ринків. Що ще важливіше, оскільки ці ринки разом становлять близько 60 відсотків світової авіації, це пошле сильний сигнал до глобальних змін. Бренди, а не прапори, повинні спрямовувати галузь до стійкої прибутковості. Цього не може статися, доки уряди не відкинуть застарілі обмеження двосторонньої системи».
