Авіакомпанії закликали західні уряди зробити більше для підвищення безпеки в Африці та звинуватили Європейський Союз у тому, що він не врахував потреб континенту, заборонивши десятки перевізників.

Глава Міжнародної асоціації повітряного транспорту (Iata), яка представляє більшість великих авіакомпаній, сказав, що список операторів, яким заборонено в'їзд в ЄС, включає кілька безпечних, і ЄС не зміг допомогти іншим, які потребують практичної допомоги.

За минулий тиждень в авіакатастрофах у Нігерії та Гані загинуло понад 160 людей, що посилює занепокоєння щодо безпеки в Африці.
«Авіакомпанії з чорного списку ЄС знаходяться в ньому, тому що ЄС не має достатньої довіри до нагляду за безпекою, який здійснюють регулюючі органи, тому авіакомпанія може бути абсолютно безпечною, але ЄС вирішує, що регулятор не виконує свою роботу», — сказав Iata. Тоні Тайлер, генеральний директор лобі авіакомпаній у Женеві.
Iata каже, що її члени повинні пройти жорстку перевірку під назвою Аудит операційної безпеки Iata (IOSA). За словами Тайлера, авіакомпанії, які беруть участь у схемі, до якої також входить багато учасників, які не є членами IATA, минулого року мали на 53% кращі показники безпеки, ніж ті, що не входять до неї.

«Ось чому ми вважаємо, що список заборонених ЄС є помилковим підходом. Це нікому не допомагає і не покращує безпеку».

Останній чорний список ЄС включає 279 перевізників з 21 держави, 14 з яких є африканськими.

Iata каже, що безпека авіації в Африці покращилася з 2010 по 2011 рік, але рівень аварійності на континенті все ще залишається найгіршим у світі.
Літак Boeing McDonnell Douglas MD-83, який експлуатує приватна авіакомпанія Dana Air, минулої неділі врізався в житловий будинок, коли він заходив на посадку в Лагосі, убивши 153 людини внаслідок найгіршої авіакатастрофи в Нігерії за десятиліття.

Катастрофа сталася через 24 години після того, як вантажний літак Boeing 727 нігерійської авіакомпанії Allied Air вилетів за межі злітно-посадкової смуги в аеропорту столиці Гани Аккра та вилетів на вулицю, убивши щонайменше 10 людей.

Це була перша катастрофа за десятиліття в Гані, повітряний простір якої має досить високий рівень безпеки порівняно з іншими країнами Західної Африки.

Речник Єврокомісії захистив систему заборони авіакомпаній у країнах із поганим режимом безпеки.

«Показники безпеки авіакомпанії залежать від кількох факторів, а не лише від льотної придатності літака: наприклад, навчання пілотів і екіпажу, фізична підготовка та процедури безпеки авіакомпанії», — сказав він.

Тайлер сказав, що ЄС дозволив європейським авіакомпаніям обслуговувати країни, чиї власні перевізники були заборонені не обов’язково через помилки перевізників, які не входять до ЄС, а через занепокоєння щодо регулювання повітряного простору.

«Це пахне подвійними стандартами і є неправильним підходом», — сказав він.

«Правильно ввійти туди й допомогти усунути недоліки регуляторного нагляду. Давайте підемо і допоможемо регуляторам усунути цей недолік – внесення їхніх авіакомпаній до чорного списку не є правильним підходом», – додав він.