Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосила про випуск Звіту про безпеку за 2019 рік, який демонструє постійне покращення безпеки авіакомпаній у порівнянні з 2018 і попередніми п’ятьма роками.

Усі основні показники безпеки за 2019 рік покращилися порівняно з 2018 роком та в середньому за період 2014-2018 років, як показано нижче:

	2019	2018	5 рік в середньому (2014-2018)
Усі випадки аварій (аварій на мільйон польотів)	1.13 або 1 нещасний випадок на кожні 884,000 XNUMX польотів	1.36 або 1 нещасний випадок на кожні 733,000 XNUMX польотів	1.56 або 1 нещасний випадок на кожні 640,000 XNUMX польотів
Всього ДТП	53	62	63.2
ДТП зі смертельним наслідком	8 ДТП зі смертельним наслідком (4 реактивні та 4 турбогвинтових) із 240 загиблими ¡	11 ДТП зі смертельними наслідками, 523 загиблими	8.2 нещасних випадків зі смертельним наслідком на рік із середнім числом 303.4 смертельних випадків щороку
Ризик летального результату	0.09	0.17	0.17
Втрати корпусу реактивного літака (на мільйон польотів)	0.15, що дорівнює 1 великій аварії на кожні 6.6 мільйона польотів	0.18 (одна велика аварія на кожні 5.5 мільйонів рейсів)	0.24 (одна велика аварія на кожні 4.1 мільйонів рейсів)
Втрати турбогвинтового корпусу (на мільйон польотів)	0.69 (1 втрата корпусу на кожні 1.45 мільйона польотів)	0.70 (1 втрата корпусу на кожні 1.42 мільйона польотів)	1.40 (1 втрата корпусу на кожні 714,000 XNUMX польотів)

«Безпека та благополуччя наших пасажирів та екіпажу є найвищим пріоритетом авіації. Випуск Звіту про безпеку за 2019 рік є нагадуванням про те, що навіть у той час, коли авіація переживає найглибшу кризу, ми прагнемо зробити авіацію ще безпечнішою. Виходячи з ризику смертельних випадків у 2019 році, в середньому пасажир міг літати щодня протягом 535 років, перш ніж зазнати аварії з одним загиблим на борту. Але ми знаємо, що одна аварія – це одна забагато. Кожна смертельна смерть – це трагедія, і дуже важливо, щоб ми винесли правильні уроки, щоб зробити авіацію ще безпечнішою», – сказав Олександр де Жуніак, генеральний директор і генеральний директор IATA.

Коефіцієнт втрат корпусу реактивного літака за регіонами оператора (на мільйон вильотів)

П’ять регіонів продемонстрували покращення в 2019 році порівняно з попередніми п’ятьма роками (2014-2018) за рівнем втрати корпусу реактивного літака.

область	2019	2014 - 2018
Глобальний	0.15	0.24
Африка	1.39	1.01
Азіатсько-Тихоокеанський регіон	0.00	0.30
Співдружність незалежних держав (СНД)	2.21	1.08
Європа	0.00	0.13
Латинська Америка та Кариби	0.00	0.57
Близький Схід і Північна Африка	0.00	0.44
Північна Америка	0.09	0.16
Північна Азія	0.15	0.00

Коефіцієнт втрат корпусу турбовинтового двигуна за регіонами оператора (на мільйон вильотів)

Усі регіони, за винятком Латинської Америки та Карибського басейну, показали покращення порівняно з відповідними п’ятирічними показниками. Аварії за участю турбогвинтових літаків становили 41.5% усіх аварій у 2019 році та 50% аварій зі смертельними наслідками.

область	2019	2014 - 2018
Глобальний	0.69	1.40
Африка	1.29	5.20
Азіатсько-Тихоокеанський регіон	0.55	0.87
Співдружність незалежних держав (СНД)	15.79	16.85
Європа	0.00	0.15
Латинська Америка та Кариби	1.32	0.26
Близький Схід і Північна Африка	0.00	3.51
Північна Америка	0.00	0.67
Північна Азія	0.00	5.99

IOSA

У 2019 році коефіцієнт аварій для авіакомпаній у реєстрі IOSA був майже вдвічі кращий, ніж у авіакомпаній, які не належать до IOSA (0.92 проти 1.63), і він був більш ніж у два з половиною рази кращим у порівнянні з 2014-18 роками. період (1.03 проти 2.71). Усі авіакомпанії-члени IATA зобов’язані підтримувати свою реєстрацію IOSA. Зараз у Реєстрі IOSA є 439 авіакомпаній, з яких 139 не є членами IATA.

Ризик летального результату

Ризик смертельних випадків вимірює ризик катастрофічної аварії на пасажира або екіпажу без вижили. Розрахунок ризику смертельних випадків не враховує розмір повітряного судна або кількість людей на борту. Вимірюється відсоток загиблих серед тих, хто перебуває на борту. Це виражається як ризик смерті на мільйони рейсів. Ризик смертельних випадків у 2019 році, що становить 0.09, означає, що в середньому людині доведеться подорожувати повітрям щодня протягом 535 років, перш ніж зазнати аварії з принаймні одним смертельним результатом. У середньому людині доводилося б подорожувати щодня протягом 29,586 100 років, щоб зазнати XNUMX% смертельної аварії.