Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) опублікували дослідження громадської думки, яке показує, що бажання подорожувати пригнічується через побоювання щодо ризиків зараження COVID-19 під час авіаперельотів. Плани відновлення галузі вирішують основні проблеми пасажирів.
Занепокоєння щодо подорожей під час COVID-19
Мандрівники вживають запобіжних заходів, щоб захистити себе від COVID-19: 77% кажуть, що вони частіше миють руки, 71% уникають великих зустрічей і 67% носять маску в громадських місцях. Близько 58% опитаних сказали, що вони уникали авіаперельотів, а 33% припускають, що вони уникатимуть подорожей у майбутньому як постійний захід для зниження ризику зараження COVID-19.
Мандрівники визначили три основні проблеми:
|
Коли їх попросили оцінити три найкращі заходи, які дозволили б їм почуватися безпечніше, 37% посилалися на скринінг на COVID-19 в аеропортах вильоту, 34% погодилися з обов’язковим носінням масок і 33% відзначили заходи соціального дистанціювання в літаках.
Самі пасажири виявили готовність відігравати роль у забезпеченні безпеки польотів шляхом:
- Перевірка температури (43%)
- Носіння маски під час подорожі (42%)
- Реєстрація онлайн, щоб мінімізувати взаємодію в аеропорту (40%)
- Здача тесту на COVID-19 перед поїздкою (39%)
- Дезінфекція зони відпочинку (38%).
«Люди явно стурбовані COVID-19 під час подорожей. Але вони також заспокоєні практичними заходами, які впроваджуються урядами та галуззю відповідно до керівництва щодо зльоту, розробленого Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO). Серед них — носіння масок, впровадження безконтактних технологій у процеси подорожей та заходи перевірки. Це говорить нам, що ми на правильному шляху, щоб відновити впевненість у подорожах. Але це займе час. Для досягнення максимального ефекту дуже важливо, щоб уряди вжили ці заходи в усьому світі», – сказав Олександр де Жуніак, генеральний директор і генеральний директор IATA.
Опитування також вказало на деякі ключові проблеми у відновленні довіри, коли галузь повинна буде більш ефективно повідомляти факти. Основні проблеми мандрівників на борту:
Якість повітря в салоні: Мандрівники не визначилися з якістю повітря в салоні. Хоча 57% мандрівників вважали, що якість повітря небезпечна, 55% також відповіли, що вони розуміють, що воно таке ж чисте, як повітря в операційній лікарні. Якість повітря в сучасних літаках насправді набагато краща, ніж у більшості інших закритих приміщень. Замін свіжим повітрям відбувається кожні 2-3 хвилини, тоді як у більшості офісних будівель заміна повітря відбувається 2-3 рази на годину. Крім того, високоефективні фільтри для твердих частинок (HEPA) вловлюють понад 99.999% мікробів, включаючи коронавірус.
Соціальна дистанція: Уряди радять носити маску (або обличчя), коли соціальне дистанціювання неможливо, як у випадку з громадським транспортом. Це узгоджується з експертними вказівками ICAO щодо зльоту. Крім того, в той час як пасажири сидять в безпосередній близькості на борту, повітряний потік салону йде від стелі до підлоги. Це обмежує потенційне поширення вірусів або мікробів назад або вперед в салоні. Існує кілька інших природних бар’єрів для передачі вірусу на борту, включаючи орієнтацію пасажирів вперед (обмежує взаємодію обличчям до обличчя), спинки сидінь, які обмежують передачу від ряду до ряду, та обмежене переміщення пасажирів у салоні. кабіна.
Немає жодних вимог щодо заходів соціального дистанціювання на борту літака з боку високоповажних авіаційних органів, таких як Федеральне управління авіації США, Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу або ICAO.
«Не секрет, що пасажири побоюються ризику передачі на борту. Їх слід заспокоїти багатьма вбудованими антивірусними функціями системи повітряного потоку та розташуванням сидінь, спрямованих вперед. Крім того, скринінг перед польотом і покриття обличчя є одними з додаткових рівнів захисту, які впроваджуються промисловістю та урядами за порадою ІКАО та Всесвітньої організації охорони здоров’я. Жодне середовище не є безпечним, але небагато середовищ є такими контрольованими, як салон літака. І ми повинні переконатися, що мандрівники це розуміють», – сказав де Жуніак.
Немає швидкого рішення
У той час як майже половина опитаних (45%) вказали, що вони повернуться до подорожей протягом кількох місяців після стихання пандемії, це значне зниження з 61%, зафіксованих у квітневому опитуванні. Загалом, результати опитування демонструють, що люди не втратили смаку до подорожей, але є перешкоди для повернення до докризового рівня подорожей:
- Більшість опитаних мандрівників планують повернутися в подорож, щоб побачитися з сім’єю та друзями (57%), у відпустку (56%) або зайнятися бізнесом (55%) якомога швидше після спаду пандемії.
- Але 66% сказали, що вони менше подорожуватимуть для відпочинку та бізнесу в постпандемійному світі.
- І 64% вказали, що вони відкладуть подорожі до покращення економічних факторів (особистих та ширших).
«Ця криза може мати дуже довгу тінь. Пасажири кажуть нам, що потрібен час, перш ніж вони повернуться до своїх старих звичок подорожі. Багато авіакомпаній не планують повернення попиту до рівня 2019 року до 2023 чи 2024 року. У розпал кризи уряди багатьох авіакомпаній відповіли фінансовими рятувальними коліями та іншими заходами допомоги. Оскільки деякі частини світу починають довгий шлях до відновлення, дуже важливо, щоб уряди продовжували діяти. Постійні заходи допомоги, як-от пом’якшення від правил використання слотів «використай або втрати», знижені податки або заходи щодо зниження витрат, будуть мати вирішальне значення ще деякий час», — сказав де Жуніак.
Одним із найбільших перешкод для відновлення промисловості є карантин. Близько 85% мандрівників повідомили про занепокоєння через карантин під час подорожі, такий же рівень занепокоєння, як і тих, хто повідомив про загальну стурбованість зараження вірусом під час подорожі (84%). І серед заходів, які мандрівники були готові вжити для адаптації до подорожей під час або після пандемії, лише 17% повідомили, що вони готові пройти карантин.
«Карантин вбиває попит. Збереження кордонів закритими продовжує біль, спричиняючи економічні труднощі далеко за межами авіакомпаній. Якщо уряди хочуть відновити свій туристичний сектор, необхідні альтернативні заходи, що ґрунтуються на ризиках. Багато з них включені в рекомендації ІКАО щодо зльоту, як-от перевірка стану здоров’я перед вильотом, щоб не заохочувати людей із симптомами їзди. Авіакомпанії допомагають у цьому за допомогою гнучкої політики перебронювання. В останні дні ми бачили, як Великобританія та ЄС оголосили про розрахунки, засновані на ризиках, для відкриття своїх кордонів. А інші країни обрали варіанти тестування. Там, де є бажання відкритися, є способи зробити це відповідально», – сказав де Жуніак.
#відновлення подорожей
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- There are several other natural barriers to the transmission of the virus on board, including the forward orientation of passengers (limiting face-to-face interaction), seatbacks that limit transmission from row-to-row, and the limited movement of passengers in the cabin.
- While 57% of travelers believed that air quality is dangerous, 55% also responded that they understood that it was as clean as the air in a hospital operating theatre.
- Some 58% of those surveyed said that they have avoided air travel, with 33% suggesting that they will avoid travel in future as a continued measure to reduce the risk of catching COVID-19.
