Що стосується залізниць, Індонезія та М'янма мають найбільшу протяжність залізниць серед країн Південно-Східної Азії із загальною протяжністю понад 6,000 км у 2020 році. Станом на 2022 рік загальна протяжність залізниць у Лаосі становить понад 400 км.
Розвиток транспортного сектору в країнах Південно-Східної Азії значно відрізняється. Таїланд має найбільшу протяжність доріг серед країн Південно-Східної Азії, із загальним пробігом доріг близько 700,000 2020 км у 600,000 році, за ним йдуть В’єтнам та Індонезія з приблизно XNUMX XNUMX км.
Економічний рівень 10 країн Південно-Східної Азії сильно відрізняється, при цьому Сінгапур є єдиною розвиненою країною з ВВП на душу населення близько 73,000 2021 доларів США в XNUMX році.
У 2,000 році ВВП на душу населення в М’янмі та Камбоджі становитиме менше 2021 доларів США.
Населення та рівні мінімальної заробітної плати також сильно відрізняються від країни до країни: у 500,000 році найменше населення Брунею становило менше 2021 275 осіб, а найбільше населення Індонезії – близько 2021 осіб. мільйонів людей у XNUMX році.
Найбільш економічно розвинені країни Південно-Східної Азії не мають законодавчо встановленої мінімальної заробітної плати, фактична мінімальна заробітна плата перевищує 400 доларів США на місяць (для іноземних покоївок), тоді як найнижчий рівень мінімальної заробітної плати в М’янмі становить лише близько 93 доларів США на місяць.
Сінгапур є найбільш розвиненою країною в Південно-Східна Азія iп умови водного транспорту. У 2020 році порт Сінгапуру матиме пропускну спроможність зовнішньоторговельних вантажів у 590 мільйонів тонн і пропускну здатність контейнерів у 36,871,000 1 XNUMX TEU, тоді як пропускна здатність М’янми в контейнерах становитиме лише близько XNUMX мільйона TEU.
Маючи понад двісті аеропортів, які обслуговують внутрішні маршрути, Індонезія входить до числа провідних країн Південно-Східної Азії за кількістю внутрішніх пасажирських і вантажних перевезень.
Серед міжнародних маршрутів, Таїланд посів перше місце серед країн Південно-Східної Азії з понад 80 мільйонами міжнародних пасажирів у 2019 році, тоді як Бруней і Лаос мали лише близько 2 мільйонів міжнародних пасажирів.
Що стосується вантажів, аеропорт Сінгапуру мав найвищу міжнародну пропускну спроможність: 930,000 1,084,000 тонн міжнародних вантажів завантажено та 2019 50 XNUMX тонн розвантажено у XNUMX році, що в XNUMX разів перевищує міжнародний вантажообіг Брунею та Лаосу за той самий період.
Загалом, транспортна галузь у країнах Південно-Східної Азії розвивається останніми роками, особливо з розвитком ринків, що розвиваються, таких як В’єтнам і Таїланд, із швидким економічним зростанням, що стимулює розвиток транспортної галузі.
Транспортна галузь Південно-Східної Азії продовжить розвиватися з 2023 по 2032 рік. З одного боку, дешева робоча сила та вартість землі привернули велику кількість іноземних інвесторів до переміщення своїх виробничих потужностей до Південно-Східної Азії, а масштаби зовнішньої торгівлі розширилися, сприяючи розвитку її транспортної галузі.
З іншого боку, економічне зростання Південно-Східної Азії та збільшення внутрішнього попиту на пасажирські та вантажні перевезення також сприятимуть розвитку транспортної галузі.
