Безкоштовний громадський транспорт у Люксембурзі? Це справді станеться?

Безкоштовний громадський транспорт у Люксембурзі? Це справді станеться?
buslux

Люксембурзький туризм не єдиний, хто збирається пригощати відвідувачів своєї країни. Понад 600,000 XNUMX жителів Люксембургу попрощаються з квитками на автобус і потяг у своїй країні, оскільки Люксембург на шляху до того, щоб стати першою країною, де весь громадський транспорт безкоштовний.

Люксембург – невелика європейська країна, член Європейського Союзу та частина Шенгенського регіону. Країна оточена Бельгією, Францією та Німеччиною. Це переважно сільська місцевість, з густими Арденськими лісами та природними парками на півночі, скелястими ущелинами регіону Мюллерталь на сході та долиною річки Мозель на південному сході. Його столиця, місто Люксембург, славиться своїм укріпленим середньовічним старим містом, розташованим на стрімких скелях.

Хоча в березні 2020 року Люксембург планує запропонувати повністю субсидований громадський транспорт, профспілка Syprolux залишається непохитною проти цього кроку.

З усього 16 делегатами Syprolux є однією з менших профспілок, але, за словами її президента Мілен Бьянкі, вона також є «найшвидшою», наголосило її керівництво на конференції. Профспілка стоїть на тому, що ставить під сумнів те, що необхідно поставити під сумнів, і її члени мають вагомі аргументи.

Серед порушених питань – невизначеність того, як будуть розраховуватись тарифи за кордон та чи намагатимуться транскордонні працівники сісти на потяги у Великому Герцогстві, незважаючи на те, що зони паркування та їзди ще не будуються через кордони. Також незрозуміло, як повинні реагувати провідники потягів у разі виникнення труднощів із клієнтом, оскільки квитки не можна конфіскувати. Профспілка задається питанням, чи зупинити потяг і чекати приїзду поліції – це найкращий шлях у цьому випадку.

Однією з резолюцій дня була вимога транспортної поліції. Відповідальні особи Syprolux також наголосили на нестачі реальних поїздів для перевезення все більшої кількості клієнтів. Одне питання було гострим, а саме, чи дозволено операторам поїздів терпіти переповнені потяги?

Інша проблема – збільшення обсягів будівельно-дорожніх робіт, яких заплановано набагато більше на найближчі п’ять років. Bianchy запитав, як політики можуть виправдати призупинення руху потягів для людей, які купують проїзні картки першого класу вартістю 660 євро за річний квиток, якщо вони потім змушені місяцями їздити на заміну автобусів через залізничні роботи.

Профспілка особливо піклується про добробут працівників. Виникають питання, чи можна дотримуватись заходів безпеки та якості. Крім того, CFL відчуває труднощі з пошуком відповідних профілів для нових працівників, що призводить до загальної нестачі працівників.

Print Friendly, PDF & Email

Схожі новини

Про автора

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмец постійно працював у галузі подорожей та туризму з підліткового віку в Німеччині (1977).
Він заснував eTurboNews в 1999 році як перший онлайн-бюлетень для світової туристичної індустрії подорожей.