NAPA, Каліфорнія. Сьогодні чотири роки тому 13,800 138 людей сіли на борт 2006 літаків American Airlines, сподіваючись дістатися до Далласа, Форт-Ворт для пересадкових рейсів під час багатолюдного святкового сезону наприкінці 2007-го – на початку 138 року. Проте всі 24 цих рейсів було перенаправлено на 9 аеропорти в Техасі та його околицях, щоб витримати те, що для деяких людей, включно з Кейт Ханні та родиною, було б болісним випробуванням, яке змінило б життя. У випадку Ханні, вона та її сім’я застрягли на злітній смузі аеропорту протягом 17 годин і XNUMX хвилин без води, їжі та придатних туалетів. Саме тоді вона вирішила вжити заходів.
За останні 3 дні десятки, якщо не сотні міжнародних рейсів застрягли на злітній дорозі в аеропорту Джона Кеннеді — понад 13 годин у випадку рейсу Ель-Аль — і багато з них понад 8 годин, як-от рейси Cathay Pacific, Delta Airlines , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates та Iceland Air Express. Потім вони провели додаткові дні без їжі, води або доступу до ліків в аеропорту Джона Кеннеді, без допомоги.
«За 4 короткі роки FlyersRights.org став організацією, на яку пасажири авіакомпаній покладаються, щоб захищати їх і боротися за їхні права», — сказала Кейт Ханні, директор. «Але очевидно, що ми зробили недостатньо, щоб запобігти цим жахливим виїздам на мілину.
«FlyersRights.org вимагає, щоб DOT розслідувало цю подію та оприлюднило правило, яке передбачає захист пасажирів міжнародних авіаліній. Очевидно, що безпека пасажирів, митні вимоги та міркування щодо безпеки аеропорту мають бути частиною цього нового правила. FRO також з нетерпінням чекає на остаточне ухвалення Конгресом Закону про модернізацію FAA, який містить багато додаткових положень для пасажирів авіакомпаній, які зроблять їх подорожі повітрям безпечнішими, здоровішими та стерпнішими. Ми маємо намір бути голосом для всіх авіамандрівників на невизначений термін!
«Коли я був у бажаній робочій групі Міністерства транспорту США із затримки злітного польоту, аеропорти, включно з адміністрацією порту Нью-Йорка, давали марні обіцянки, заявляючи, що їм не потрібно мати мандат і вони гарантуватимуть, що ще один Jet Blue не станеться. З боку аеропортів була абсолютна впевненість, що вони допоможуть пасажирам авіакомпаній під час тривалих затримок на землі: а) завжди мати доступ до виходу на посадку; б) надати доступ до загальних воріт; в) підтримувати роботу продавців в аеропорту цілодобово та без вихідних, щоб ніхто не залишався голодним. або відчуває спрагу, і зберігати пайки для надзвичайних ситуацій. Вони пообіцяли більше ніколи не ставати частиною проблеми затримки асфальту, тому DOT не регулював їх»… «Очевидно, що їхня пам’ять коротка, і ці обіцянки нічого не означали перед обличчям цього останнього інциденту».
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
