Коли в 1978 році Конгрес дерегулював ціни на авіакомпанії, маршрути та розклад, Конгрес зберіг відповідальність DOT за те, щоб міжнародні ціни та збори залишалися «розумними». Це маловідоме положення законодавства США означає, що FAA має скасувати будь-які внески за зміни, які є необґрунтованими та не мають відношення до вартості. Див. 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 за регламентом .gov.
FlyersRights.org подав повідомлення про апеляцію до Міністерства транспорту США (DOT) до Апеляційного суду округу Колумбія через його відмову регулювати міжнародні збори за зміни - Flyers Rights Education Fund проти Міністерства транспорту США (CADC).
Пасажири безпорадні, коли йдеться про них непомірні збори за зміни які можуть становити до 500 доларів США або більше. Внутрішня консолідація та міжнародні союзи в авіаіндустрії об'єдналися, щоб дати пасажирам менше можливостей під час подорожей. У міру зростання прибутку авіакомпаній авіакомпанії продовжують збільшувати збори за зміни на сотні доларів, публічно заявляючи, що ці збори є основним прибутком.
У 2015 році FlyersRights.org подав петицію щодо вироблення норм, вимагаючи від DOT забезпечити дотримання Закону про розумність за зміну зборів на міжнародних рейсах. 1 лютого 2019 р. DOT відхилив цю петицію. Відмовляючись від регулювання, незважаючи на Закон про розумність, DOT заявив, що він покладається на "ринкові сили", щоб керувати всіма цінами та політикою авіаперевезень. Див. DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org представлений в апеляційній скарзі Джозефом Сендлером, Esq. Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC, Вашингтон, округ Колумбія
Пол Хадсон, президент FlyersRights.org, розмірковуючи про останні кілька років, “DOT продемонстрував надзвичайну здатність дозволити авіакомпаніям та виробникам літаків диктувати політику забезпечення. DOT ігнорував закон, не гарантуючи, що міжнародні збори за зміни є обґрунтованими та пов'язаними з вартістю. У той час, коли рейси регулярно заповнюються до максимуму, авіакомпанії вимагають від пасажирів платити сотні доларів за зміну рейсів, щоб авіакомпанія могла повернутися назад і продати той самий квиток, як правило, за вищою ціною. Авіакомпанії потрапляють до чекових книжок пасажирів, оскільки DOT відмовляється дотримуватися закону ".
FlyersRights.org нещодавно передав FAA до федерального суду через відмову у задоволенні петиції щодо прийняття норм про розмір місць у 2015 році. Судова тяганина посилила контроль за стосунками FAA з Boeing та іншими виробниками літаків, призвела до мандатів Конгресу на встановлення стандартів розміру сидінь та перегляд процедур сертифікації, а також спонукала Генерального інспектора DOT щодо нагляду FAA за тестуванням аварійної евакуації та сертифікація.
Пол Хадсон, член Консультативного комітету з питань вироблення правил авіації FAA з 1993 року, зазначив: "DOT і FAA постійно доводить, що вони дозволять Boeing і авіакомпаніям диктувати політику як у сфері безпеки, так і в галузі захисту споживачів. Починаючи з ігнорування занепокоєнь щодо Boeing 737 MAX 8 і 787 Dreamliner, закінчуючи випробувальними випробуваннями евакуації виробників гумових штампів і зменшуючи рівень захисту споживачів до історичних мінімумів, DOT відмовився від свого обов'язку забезпечити безпечний авіаперевезення та розумний захист пасажирів.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- The seat litigation has increased scrutiny on the FAA's relationship with Boeing and other airplane manufacturers, has led to Congressional mandates to establish seat size standards and to review certification procedures, and has prompted a DOT Inspector General Investigation into the FAA's oversight of emergency evacuation testing and certification.
- At a time when flights are routinely filled to capacity, airlines extort passengers into paying hundreds of dollars to change flights so that the airline can go back and sell the same ticket, usually at a higher price.
- From ignoring concerns over the Boeing 737 MAX 8 and 787 Dreamliner, to rubber stamping manufacturers' emergency evacuation testing, to decreasing enforcement of consumer protections to historical lows, the DOT has surrendered its duty to ensure safe air travel and reasonable protections for passengers.
