Права листівок група сьогодні висловила такі коментарі до запропонованого законопроекту про безпеку повітряного сполучення Сенату:
Законодавство, запроваджене сенатором Віккером та сенатором Кантвеллом, є кроком у правильному напрямку. Але оскільки в даний час розроблений законопроект є недостатнім для відновлення довіри населення до авіаційної безпеки, і навряд чи він міг би запобігти аваріям рейсів JT610 та рейсу ET302.
Без системних змін історія не буде судити про трагедію Boeing 737 MAX просто як відхилення. Новий літак буде смертельно недосконалий. Boeing 737 MAX все ще може мати фатальні вади.
Якщо ми продовжуватимемо дозволяти FAA втратити як технічну експертизу, так і повноваження щодо Boeing, було б наївно вважати, що ми побачимо що-небудь, крім повторення спішного, корумпованого, недалекоглядного менталітету, що вимагає надмірної безпеки для сертифікації та виробництва Boeing 737 MAX. І якщо американські корпорації продовжуватимуть вдаватися до недобросовісних засобів, щоб максимізувати акціонерну вартість та компенсацію виконавчим органам, інші країни, такі як Китай та ЄС, виробники літаків яких отримують як державну фінансову підтримку, так і перебувають під урядовим контролем та / або власністю, невдачі Boeing 737 MAX може не тільки повторитися, але й інші країни, швидше за все, обійдуть лідерство США та ліквідують мільйони робочих місць у комерційній авіаційній галузі. Десять мільйонів доларів на дослідження та навчання є мікроскопічними в цьому контексті, як передбачено в поточному законопроекті.
FlyersRights.org - найбільша пасажирська організація авіакомпанії, що представляє інтереси подорожуючої громадськості. Ми не можемо підтримати жодне законодавство, доки не будуть включені такі заходи:
- Видалення делегації FAA до Boeing щодо критично важливих систем безпеки та нових систем
- Виконання рекомендацій JATR
- Випуск документів та даних для громадськості та незалежних експертів перед тим, як відмовити 737 MAX.
- Застосувати кримінальне та цивільне покарання для працівників Boeing, які брешуть, вводять в оману або приховують інформацію від FAA
Ми спостерігаємо руйнівні наслідки дерегуляції авіаційної безпеки. Сотні життів трагічно загинули в авіаційних катастрофах, яких можна уникнути, втрачено багато тисяч робочих місць у приватному секторі США, громадськість більше не довіряє судженням ФАА та незалежності, а іноземні авіаційні влади більше не будуть покладатися на свої висновки.
FlyersRights.org закликає Конгрес захищати авіаційну безпеку. Для цього будуть потрібні принципові зміни, включаючи зміни, рекомендовані незалежним JATR.
З повагою,
/ с / Пол Хадсон
Пол Хадсон
Президент, FlyersRights.org
Член, Авіаційний дорадчий комітет FAA з питань вироблення правил (з 1993 р.)
1530 P St NW, Вашингтон, округ Колумбія, 20005
4411 Bee Ridge Rd., # 274, Сарасота, Флорида 34233
800-662-1859 ext. 0
30 Червня, 2020.
#відновлення подорожей
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- І якщо американські корпорації продовжуватимуть вдаватися до недобросовісних засобів для максимізації акціонерної вартості та винагороди керівників, інші країни, такі як Китай і ЄС, чиї виробники літаків отримують державну фінансову підтримку та знаходяться під державним контролем та/або власністю, невдачі Boeing 737 MAX може не тільки повторитися, але інші країни, швидше за все, обійдуть лідерство США та ліквідують мільйони робочих місць у промисловості комерційної авіації.
- Якщо ми й надалі дозволимо FAA втрачати як технічну експертизу, так і владу над Boeing, було б наївно вірити, що ми побачимо щось, окрім повторення поспішного, корумпованого, недалекоглядного менталітету прагнення до прибутку замість безпеки. Сертифікація та виробництво Boeing 737 MAX.
- Але в нинішньому вигляді законопроект недостатній для відновлення довіри громадськості до безпеки польотів і навряд чи міг би запобігти катастрофам рейсів JT610 і ET302.
