Права листівок подав апеляційне повідомлення до Апеляційного суду округу Колумбія, щоб оскаржити необґрунтоване рішення FAA щодо 737 MAX. 18 листопада 2020 року FAA скасувала необгрунтоване розпорядження через 20 місяців, запевнивши громадськість, що 737 MAX нарешті було зроблено безпечним після того, як 346 людей загинули в двох аваріях протягом п'яти місяців у 2018-2019 роках.

Пол Хадсон, президент FlyersRights.org і один з чотирьох названих позивачів, заявив: "Boeing і FAA вперше оголосили MAX безпечним в 2017 році, потім знову вдруге після першої аварії в жовтні 2018 року, а потім неймовірно втретє після Друга аварія в березні 2019 року. Зараз FAA і Boeing четвертий раз оголосили про безпеку, базуючись на секретних даних та секретних тестуваннях, які явно юридично неадекватні "

Щодо питання таємниці, Пол Хадсон прокоментував: "Після відмови від своїх багаторазових зобов'язань щодо прозорості у 2019 році перед Конгресом під присягою, перед громадськістю та перед акціонерами, FAA і Boeing наполягають на тому, що цього разу громадськість повинна довіряти їм, все на основі секретні дані та секретне тестування анонімними працівниками. Тим часом десятки питань та занепокоєнь, піднятих незалежними авіаційними експертами, залишились без відповіді. Перекваліфікація пілотів була критикована як недостатня ".

У рішенні Апеляційного суду окружного округу від 2017 року було встановлено 3: 0, що федеральний орган не може базувати рішення на секретних даних та тестуванні (Фонд освіти Flyers Rights проти FAA, 16-1101 (округ Колумбія)). Цей випадок також стосувався важливих питань безпеки, випробувань на аварійну евакуацію та розмірів сидінь.

Хоча FAA без доказів стверджує, що MAX, включаючи нині сумнозвісну і давно приховувану систему збільшення маневрених характеристик (MCAS), було виправлено, багато хто все ще залишаються шукати заходів або розкриття інформації FAA. Комітет з питань транспорту та інфраструктури будинку зазначив, що Boeing не повною мірою співпрацював із розслідуванням Комітету, в тому числі, не передаючи ключові документи. Голова та член рейтингу Комітету з торгівлі Сенату, сенатор Вікер та сенатор Кантвелл, також відзначили відсутність співпраці та прозорості з боку Boeing та FAA. FlyersRights подає позов до закону про свободу інформації від грудня 2019 року на документи, що стосуються технічних виправлень та тестування. FAA від імені Boeing повністю відредагував або майже повністю відредагував кожен документ, який був переданий.

Номер справи щодо оскарження необґрунтованого розпорядження FAA становить 20-1486. (Апеляційний суд США для округу округу Колумбія).

Справа Закону про свободу інформації від FlyersRights Фонд освіти Flyers Rights проти FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).

ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:

On the issue of secrecy, Paul Hudson commented, “After reneging on their multiple 2019 transparency pledges to Congress under oath, to the public, and to shareholders, the FAA and Boeing now insist that the public should trust them this time, all based on secret data and secret testing by anonymous employees.
Org and one of four named plaintiffs, stated, “Boeing and FAA first declared the MAX safe in 2017, then again a second time after the first crash in October 2018, and then incredibly a third time after the second crash in March 2019.
The Chairman and Ranking Member of the Senate Commerce Committee, Senator Wicker and Senator Cantwell, have also noted a lack of cooperation and transparency by Boeing and the FAA.