Згідно з останніми даними аналітиків авіаційної галузі, рішення Китаю відмовитися від жорсткої політики нульового поширення COVID-XNUMX спричинило сплеск бронювань авіаквитків.
7 грудня 2022 року уряд Китаю оголосив, що негативний ПЛР-тест більше не потрібен для авіаперельотів між провінціями Китаю.
Кількість бронювань внутрішніх рейсів одразу зросла на 56% порівняно з попереднім тижнем і продовжувала зростати на 69% наступного тижня.
26 грудня Китай скасував усі пов’язані з COVID обмеження на внутрішні авіаперельоти; і кількість бронювань знову зросла, досягнувши 50% рівня 2019 року в останній тиждень року.
Станом на 3 січня 2023 року кількість бронювань внутрішніх авіарейсів під час майбутнього періоду китайського Нового року, 7 січня – 15 лютого, на 71% відставала від рівня до пандемії (2019) і на 8% від рівня минулого року, причому найпопулярнішими напрямками були Пекін, Шанхай, Ченду, Куньмін, Санья, Шеньчжень, Хайкоу, Гуанчжоу та Чунцін.
До оголошення 7 грудня вони відставали від 91 року на 2019%.
Авіаційний регулятор Китаю планує відновити польотну спроможність до 70% від допандемічного рівня до 6 січня та до 88% до 31 січня.
Однак повне відновлення неможливе негайно, оскільки галузі потрібен деякий час, щоб повторно найняти персонал і виконати всі вимоги щодо безпеки польотів і обслуговування.
Також 26 грудня було оголошено та набуло чинності 8 січня обмеження на кількість міжнародних рейсів до Китаю та карантинні заходи.
Крім того, громадяни Китаю тепер можуть відновити прострочені паспорти та подати документи на нові.
Кількість бронювань на вихідні рейси з 26 грудня по 3 січня зросла на 192% порівняно з тим же періодом минулого року, але все ще на 85% відстає від рівня до пандемії.
Наразі найпопулярніші тури в обидві сторони – це Макао, Гонконг, Токіо, Сеул, Тайбей, Сінгапур, Бангкок, Дубай, Абу-Дабі та Франкфурт.
Примітно, що кількість бронювань в Абу-Дабі, який традиційно був головними воротами між Китаєм і Заходом, на 51% відстає від 2019 року.
Дивлячись на подальші бронювання звідти, 11% відправляться до Парижа, 9% до Барселони, 5% до Лондона, 3% до Мюнхена та 3% до Манчестера.
67% бронювань, зроблених у період з 26 грудня по 3 січня, стосувалися подорожей під час китайського Нового року.
Хоча китайський Новий рік, швидше за все, відновить міжнародні подорожі вперше за три роки, індустрії доведеться почекати довше, перш ніж вона побачить пожвавлення китайських туристів, які досліджують світ.
Причини такі:
По-перше, поточна пропускна здатність регулярних міжнародних рейсів становить лише 10% від рівня 2019 року; і через вимоги щодо схвалення прав руху та слотів в аеропортах авіакомпаніям буде важко відновити роботу менш ніж за кілька місяців.
По-друге, ціни на квитки залишаються високими: середні ціни на авіаквитки в грудні на 160% вищі, ніж у 2019 році. Тим не менш, спостерігається тенденція до зниження з червня, коли карантин скоротили з трьох тижнів до семи днів, а потім до п’яти днів у листопаді. .
По-третє, деякі напрямки, включаючи США, Великобританію, Індію, Катар, Канаду, Австралію та всі 27 країн-членів ЄС, тепер вимагають перед польотом тесту на COVID-19 для китайських відвідувачів; а інші, такі як Японія, Південна Корея та Італія, запровадять тестування після прибуття та карантин для тих, хто має позитивний результат.
Нарешті, ймовірна проблема з обробкою заявок на відновлення паспортів і віз; а деякі країни, такі як Південна Корея та Японія, обмежують короткострокові візи для китайських мандрівників до кінця цього місяця.
Наразі очікується, що китайський ринок виїзних рейсів значно пожвавиться у другому кварталі 2 року, коли авіакомпанії планують пропускну здатність на весну та літо, включаючи травневі свята, фестиваль човнів-драконів у червні та літні канікули.
