Перший позов подано у зв'язку зі смертельним сходженням поїзда Amtrak

Національні адвокати у справах про аварії на залізниці Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC сьогодні подали, як вважають, перший позов від імені пасажира, який постраждав у понеділок під час смертельного сходження з рейок поїзда Amtrak у Мендоні, штат Міссурі.

У скарзі йдеться про недбалість у проектуванні залізничного переїзду, на якому відсутні основні елементи безпеки, такі як попереджувальні ліхтарі та ворота, які використовувалися більше століття. У скарзі також стверджується, що поїзд був перепроданий, що призвело до стану вагонів для худоби.

Скарга проти відповідачів за кількома пунктами Amtrak, BNSF Railway та MS Contracting, LLC, Inc., подану до окружного суду США Східного округу Міссурі, детально описує фізичні та емоційні травми, заподіяні Джанет Вільямс із Даб’юка, штат Айова, яка поверталася додому після відвідування родини в Нью-Мексико, коли її раптово викинуло зі свого сидіння, вдарило багажем і розчавило іншими пасажирами, коли її вагон поїзда перекинувся на бік.

Адвокат із питань безпеки на залізниці Роберт Дж. Монгеллузі, президент SMB, заявив після подання: «Amtrak, оператор поїзда, і BNSF, власник колій, не використовували основні пристрої безпеки на залізничних переїздах, такі як попереджувальні вогні та переїздні ворота. . Перший патент на ворота залізничного переїзду був виданий 27 серпня 1867 року. Обурливо, що ці обвинувачені не використовували ці прості, ефективні та недорогі пристрої безпеки, які рятували життя вже понад 150 років».

Партнер малого та середнього бізнесу Джеффрі П. Гудман, голова групи судових розглядів залізничних аварій фірми, додав: «Як ми зазначаємо в сьогоднішній заяві, компанія Amtrak навмисно переповнила цей потяг у Канзас-Сіті, допустивши в поїзд додаткових пасажирів, у яких Amtrak знав, що не було вільних місць. . Додаткові пасажири та багаж призвели до переповненості вагонів і поставили всіх пасажирів у небезпеку». Гудман додав: «Хоча ми продовжуємо повністю досліджувати всі причини цієї трагедії, на цьому попередньому етапі здається, що переповненість вагонів була життєво важливим порушенням безпеки з боку компанії Amtrak, наслідки якого можна побачити за кількістю серйозних травм і смерті." 

Пан Гудмен зазначив, що компанія Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC вже створила групу експертів світового рівня для розслідування цієї трагедії, включаючи колишніх слідчих NTSB, операторів поїздів, спеціалістів з реконструкції аварій та інженерів-біомеханіків. Адвокати, які представляють місіс Вільямс, сказали, що вона все ще в шоці від інциденту, але вона добре пам’ятає, як перед зупинкою в Канзас-Сіті екіпаж потяга оголосив про те, що поїзд переповнений і що пасажирам доведеться зайняти будь-яке вільне місце, включаючи кафе та оглядові вагони. Їхнім співрадником є ​​Грег Г. Гутцлер із чиказької компанії DiCello Levitt Gutzler.

Адвокати з Філадельфії Монгелуцці та Гудмен були одними з провідних адвокатів у численних катастрофічних аваріях, включаючи сходження з рейок поїзда 2015 Amtrak у 188 році, коли загинуло вісім людей; сходження з рейок поїзда Amtrak у Монтані у 2021 році, в результаті якого загинули три людини, та інші аварії зі смертельними наслідками в Південній Кароліні, Пенсільванії та Нью-Джерсі. Вони постійно виступають за радикальне підвищення безпеки залізничного транспорту, включаючи позитивний контроль поїздів (PTC), краще контрольовані переїзди та безпечніші вагони, що підвищить рівень виживання в разі аварій. На додаток до свого досвіду представництва інтересів потерпілих під час сходження поїзда з рейок, пан Монгелуцці та пан Гудман раніше були головними адвокатами жертв затоплення амфібії Stretch Duck Boat 07 у Бренсоні, штат Міссурі, у 2018 році, у результаті якого загинуло 17 людей.