Системи безпеки, засновані на технології розпізнавання облич, обіцяють покращити роботу в аеропорту, але авіаційна промисловість повинна ретельно враховувати громадську думку на тлі гучної критики цих систем з боку прихильників конфіденційності та безпеки даних, пише авіаційний адвокат LeClairRyan. Марк А. Домбров для журналу Airport Business.

«Оскільки наше суспільство пристосовується до того, що може здатися, принаймні деяким, інвазивними змінами, авіаційній промисловості потрібно буде обережно та чутливо ставитися до впровадження цієї технології», — пише Домброфф, Олександрія, штат Ва.член національної юридичної фірми та співкерівник практики авіаційної галузі.

У статті («Перегляд вперед: чи може розпізнавання облич повернути час назад на досвіді аеропортів США?») Домброф зазначає, що аеропорти по всьому світу інвестують у системи розпізнавання облич, які обіцяють, по суті, змінити весь термінал. у постійно діючий контрольно-пропускний пункт безпеки.

Тим часом все більше аеропортів і авіакомпаній надсилають цифрові зображення облич пасажирів для перехресної перевірки з біометричними профілями в базі даних, яку підтримує Департамент внутрішньої безпеки (DHS). У найкращому випадку, стверджує адвокат, досвід подорожі може значно покращитися, оскільки повільні лінії безпеки поступляться місцем швидкій і легкій посадці. «Оптиміст може навіть задатися питанням, чи буде поїздка в аеропорт у 2029 році трохи схожа на повернення до 1999 року», — пише він.

Але за останні кілька місяців гучні критики таких систем, схоже, завоювали силу, попереджає Домброф, посилаючись на заборони або запропоновані заборони на використання урядом технологій розпізнавання облич у Сан Франциско, Сомервіль, штат Массачусетс.та в інших спільнотах.

Іншим заголовком був 1 млрд доларів позов, поданий минулого квітня а Нью-Йорк студент коледжу, стверджуючи, що Apple використала розпізнавання обличчя, щоб фальшиво звинуватити його в крадіжці в кількох магазинах Apple на північному сході. Того ж місяця, як продовжує Домброф, обурений пост пасажирки JetBlue у Твіттері став «вірусним» після того, як вона розповіла, що її попросили подивитися в камеру перед тим, як сісти на рейс у JFK.

На цьому тлі прихильники конфіденційності висловили занепокоєння планами уряду США запровадити розпізнавання облич для всіх міжнародних пасажирів у 20 найкращих американських аеропортах до 2021 року. Чи повинні оператори аеропортів турбуватися про те, що їх імена називають у судових процесах через неправильну ідентифікацію, расове профілювання тощо? Одним із ключових засобів захисту, про які слід пам’ятати, як пише Домброф, є Закон про безпеку 2002 року. Прийнятий після 9 вересня він був розроблений для захисту компаній, які пропонують продукти чи послуги, які захищають американців від тероризму.

Ці засоби захисту поширюються від виробників до кінцевих користувачів, тому аеропорти та авіакомпанії повинні переконатися, що розробники будь-яких продуктів і послуг, пов’язаних із безпекою, включаючи програмне забезпечення та системи розпізнавання облич, мають гарантовану реєстрацію в Законі про БЕЗПЕКУ, радить Домброфф.

Інцидент з JetBlue підкреслює, наскільки важливо для авіакомпаній та аеропортів бути проактивними щодо протидії дезінформації та переконатися, що пасажири розуміють, як працюють ці системи, радить Домброф. «За допомогою вивісок, повідомлень у соціальних мережах та інших засобів галузь має чітко пояснити, коли та як люди можуть відмовитися від сканування (і якщо вони не можуть, як у випадку зі скануванням усього терміналу, аеропорти повинні заздалегідь повідомити про це) ," він пише.

«Враховуючи, що ця технологія є відносно молодою та обов’язково матиме очікувані помилки та помилки, перевіряючих також потрібно навчити передбачати помилкові ідентифікації», – продовжує Домброф. «Коли вони отримують «удар», вони повинні відреагувати професійно, відвести пасажира вбік і взяти участь у стандартній перевірці документів».

Зрештою, агресивні реакції «червоного тривоги» на помилково ідентифікованих пасажирів є кошмаром PR в очікуванні, підсумовує адвокат. «Безсумнівно, вони будуть зняті та опубліковані в соціальних мережах протягом декількох секунд після того, як вони відбулися, якщо не в реальному часі».

ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:

“As our society adjusts to what can seem, at least to some, like an invasive change, the aviation industry will need to handle the onboarding of this technology with care and sensitivity,”.
“An optimist might even wonder whether a trip to the airport in 2029 will feel a bit like a throwback to 1999,”.
“Through signage, social media messaging and other means, the industry needs to make abundantly clear when and how people can opt-out of the scans (and if they cannot, as with whole-terminal scanning, airports need to be upfront about it),”.