Американські регулятори авіакомпаній будуть шукати дані про те, скільки пілотів пропускають сон за ніч до польоту, після аварії поблизу Буффало, штат Нью-Йорк, викликали занепокоєння.
Федеральна авіаційна адміністрація попросить перевізників вивчити добровільні звіти екіпажів щодо безпеки, щоб побачити, як часто виникають проблеми з пропущеними поверхнями сну, сказала Пегі Гілліган, керівник служби безпеки агентства. На її запитання сенатори вимагали даних щодо цього питання на сьогоднішньому слуханні у Вашингтоні щодо катастрофи.
"Тут ми летимо в темряві", - сказав Джеймс Демінт, республіканець Південної Кароліни. "Ми сьогодні не знаємо набагато більше про те, наскільки це поширене, ніж рік тому".
Дані можуть допомогти прихильникам, таким як Національна рада з безпеки на транспорті, до більш федеральних дій щодо боротьби з втомою. NTSB виявила, що в результаті катастрофи підрозділу Колган Pinnacle Airlines Corp. поблизу Буффало загинуло 12 людей після несправної реакції капітана на попередження кабіни пілота.
NTSB виявила, що 24-річна Ребекка Шоу, пілот, подорожувала з Сіетла до своєї роботи в Ньюарку, штат Нью-Джерсі, перш ніж звітуватись про роботу в день аварії. NTSB виявив, що капітан Марвін Ренслоу, 47 років, їздив з Тампи, штат Флорида, до Ньюарка 9 лютого і провів дві з трьох ночей у вітальні екіпажу без ліжок.
Ренслоу "зазнав хронічної втрати сну, і він, і перший офіцер переживали перерваний і неякісний сон протягом 24 годин до аварії", - зазначається в остаточному звіті НТСБ.
"Ми не вважаємо, що Колган унікальний", - заявила сьогодні голова NTSB Деббі Герсман. "Ми вважаємо, що це продовжується у галузі".
Обмеження їзди на роботу
FAA вимагатиме даних через свої двічі на рік зустрічі з авіакомпаніями щодо Програми дій з авіаційної безпеки, в якій працівники добровільно повідомляють про недоліки безпеки, не боячись репресій, сказав Гілліган. Регулятори вже запитували галузь через процес вироблення норм про можливість обмеження пілотних поїздок.
Сенатор Байрон Дорган з Північної Дакоти, демократ, який є головою підкомітету з питань авіації, що провів сьогоднішнє слухання, сказав, що галузь може підвищувати ризик втоми через все більше використання регіональних літаків з низькооплачуваними пілотами, які не можуть собі дозволити номери в мотелях .
"Чи не слід нам просто припустити, що тут є більша проблема?" - сказав Дорган. “Можливо, це стало практикою. Якщо це так, це повинно зупинитися ”.
