FAA випускає аерокосмічний прогноз на 2016-2036 роки

ВАШИНГТОН, Округ Колумбія – Федеральне авіаційне управління США опублікувало свій щорічний звіт про аерокосмічний прогноз на 2016–2036 фінансові роки, в якому зазначено стійке зростання загального обсягу авіаперельотів і використання безпілотних літальних систем.
(UAS).

Ключова частина прогнозу зосереджена на прогнозах щодо зростання використання безпілотних літальних апаратів, також відомих як дрони. За оцінками FAA, купівля невеликих безпілотних літальних апаратів для любителів може зрости з 1.9 мільйона в 2016 році до 4.3 мільйона до 2020 року. Очікується, що продажі безпілотних літальних апаратів для комерційних цілей зростуть з 600,000 2016 у 2.7 році до 2020 мільйонів до 2.5 року. Очікується, що продажі зростуть з 2016 мільйонів у 7 році до 2020 мільйонів у XNUMX році.

Прогнози для невеликих безпілотних літальних апаратів, які використовуються в комерційному флоті, складніше розробити, враховуючи динамічний характер ринку, який швидко розвивається. І продажі, і оцінки розміру флоту поділяються на певні широкі припущення щодо експлуатаційних обмежень для малих БПЛА протягом наступних п’яти років: польоти вдень, у межах прямої видимості, і один пілот керує лише одним малим БПЛА за раз. Основна різниця між високим і низьким рівнями прогнозів полягає в різних поглядах на те, як ці обмеження вплинуть на широке використання UAS у комерційних цілях.

Якщо дивитися на комерційні авіаперевезення, показником зростання авіаційного розвитку вважаються отримані пасажирські милі (RPM). RPM — це один прибутковий пасажир, який подорожує одну милю. Прогноз Федерального авіаційного управління США (FAA) передбачає зростання системних обертів на хвилину магістральними та регіональними авіаперевізниками в середньому на 2.6 відсотка на рік у період між 2016 і 2036 роками, а міжнародні RPM збільшуватимуться на 3.5 відсотка на рік, подвоївшись за прогнозований період. Очікується, що за той самий час внутрішній RPM зросте більш ніж на 50 відсотків. У 2015 році системні RPM операторів США зросли з 857 мільярдів до 889 мільярдів, тобто на 3.8 відсотка.

Програма FAA NextGen допомагає задовольнити це послідовне зростання авіації. NextGen зосереджується на впровадженні технологій і процедур, які використовують супутникову навігацію з літака та поступово ліквідують обмеження ефективності поточної наземної радіолокаційної навігаційної системи. Наприклад, прогнозується, що екологічні та економічні вигоди від зменшення споживання палива, пов’язані з досягненнями NextGen, дозволять заощадити мільярди доларів на експлуатаційних витратах авіакомпанії та досягти сталого розвитку авіації.

Перевірені економічні дані, які використовують такі джерела, як загальноприйняті прогнози щодо ВВП країни, використовуються в щорічному прогнозі FAA, що постійно робить його галузевим стандартом діяльності, пов’язаної з авіацією США. У звіті розглядаються всі аспекти авіаперевезень, включаючи комерційні авіалінії, вантажні повітряні перевезення, приватну авіацію загального призначення та розміри флоту.

АВІАЦІЙНИЙ ПРОГНОЗ FAA

I. ПІДСУМКИ 2015: ЕКОНОМІЧНА ДІЯЛЬНІСТЬ ТА АВІАПЕРЕВОЗКИ

Валовий внутрішній продукт (ВВП) США зріс на 2.6%; світовий ВВП зріс на 2.4%.

У 2.5 році дохідність внутрішніх цінних паперів зменшилася на 4.9%, тоді як міжнародні – на 2015%. У реальному вираженні (з урахуванням інфляції в 15 фінансових роках) прибутковість внутрішніх облігацій знизилася на 2.9%, а міжнародних – на 5.2%.

•Кількість внутрішніх посадок на магістральних і регіональних авіаперевізниках зросла з 669.0 млн. у 2014 році до 696.4 млн. (4.1%) у 2015 році. Кількість посадок на внутрішніх магістральних авіакомпаніях зросла на 5.6%, тоді як кількість посадок на внутрішніх регіональних авіакомпаніях зменшилася на 0.7%. Міжнародні посадки магістральними та регіональними авіаперевізниками зросли з 88.0 млн. у 2014 році до 89.4 млн. (1.6%) у 2015 році. Міжнародні посадки магістральних авіакомпаній зросли на 2.4%, тоді як міжнародні посадки регіональних перевізників знизилися на 22.2%.

• Внутрішні RPM магістральних і регіональних авіаперевізників зросли з 600.0 млрд у 2014 році до 628.7 млрд (4.8%) у 2015 році. RPM внутрішніх магістральних авіаперевізників зросли на 5.5%, а RPM внутрішніх регіональних авіаперевізників зменшилися на 0.3%. Міжнародні RPM операторів США зросли з 256.7 млрд у 2014 р. до 260.4 млрд (1.4%) у 2015 р. Загальні системні RPM зросли з 856.7 млрд у 2014 р. до 889.1 млрд (3.8%) у 2015 р. Загальні RPM магістральних операторів зросли на 4.2%, тоді як заг. RPM регіональних операторів знизилися на 0.8%.

•Комерційні авіаперевізники США (включаючи пасажирські та вантажні) повідомили про операційний прибуток у розмірі 26.7 млрд. дол. США у 2015 році порівняно з операційним прибутком у 16.8 млрд. дол.

• У 2015 році загальна кількість посадок і зльотів на комбінованих вежах FAA і контрактних вежах зросла на 0.2% порівняно з 2014 роком. Активність авіаперевізників зросла на 5.7%, а діяльність приміських/авіатаксі знизилася на 6.5%. Активність авіації загального призначення впала на 0.3%, а активність військової авіації – на 0.8%.

II. ЕКОНОМІЧНІ ПРИПУЩЕННЯ ДЛЯ ПРОГНОЗІВ FAA

Прогнозується, що реальний ВВП США зросте з 16.3 трлн. доларів США у 2015 році до 26.2 трлн. Прогнозується, що світовий ВВП зростатиме швидшими темпами на 2036% за той самий 2.3-річний період із 3.0 трлн дол. США до 21 трлн дол.

ВВП за регіонами світу (середньорічне відсоткове зростання)

Світовий регіон

Звітний рік

Календарний рік

2015

2016

2017

2016-36

2015

2016

2017

2016-36

нас
2.6 2.5 3.1 2.2 2.4 2.9 2.8 2.3

World
N/AN/AN/AN/AN 2.4 2.7 3.0 2.9

Канада
N/AN/AN/AN/AN 1.0 1.8 2.2 2.1

Європа/Афро/МЕ
N/AN/AN/AN/AN 1.5 1.9 2.3 2.3

Латинська Америка
N/AN/AN/AN/AN 0.4 0.1 1.9 3.0

Азіатсько-Тихоокеанський регіон
N/AN/AN/AN/AN 4.2 4.2 4.4 4.0

•Очікується, що інфляція зросте на 0.9% у 2016 році та залишиться помірною протягом решти 20 років прогнозованого періоду, у середньому 2.3% на рік.

III. ПРОГНОЗИ АВІАЦІЙНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ

Магістральний авіаперевізник і регіональні авіакомпанії

Прогнозується, що загальний обсяг магістральних авіаперевізників і регіональних RPM зросте з 889.1 млрд у 2015 р. до 1.53 т у 2036 р., середньорічний темп становить 2.6%. Очікується, що внутрішній RPM зросте на 4.1% у 2016 році, а потім зростатиме в середньому на 2.1% на рік протягом решти 20-річного прогнозованого періоду. Очікується, що міжнародний RPM зросте на 2.2% у 2016 році, а потім зростатиме в середньому на 3.5% на рік протягом решти прогнозованого періоду.

Прогнозується, що загальна кількість магістральних авіаперевізників і регіональних посадок зросте з 785.8 млн. у 2015 році до 1.24 млрд. у 2036 році, тобто середньорічна швидкість 2.2%. Очікується, що у 4.2 році кількість внутрішніх посадок зросте на 2016%, а потім зростатиме в середньому на 1.9% на рік протягом решти 20-річного прогнозованого періоду. Прогнозується, що у 4.3 році міжнародні посадки зростуть на 2016%, а потім зростатимуть у середньому на 3.6% на рік протягом решти прогнозованого періоду.

Магістральні авіаперевізники

Очікується, що внутрішній RPM магістральних операторів США зросте на 4.6% у 2016 році та зростатиме із середньорічним темпом 2.1% протягом решти 20 років прогнозованого періоду. Прогнозується, що у 5.2 році кількість посадок у внутрішніх мережах магістральних перевізників у США зросте на 2016%. Протягом решти 20 років прогнозованого періоду кількість посадок зростатиме із середньорічною швидкістю 1.9%, досягнувши 828.9 млн. у 2036 році.

Прогнозується, що міжнародні RPM магістральних операторів США зростуть на 2.3% у 2016 році та зростатимуть із середньорічним темпом 3.5% протягом решти 20 років прогнозованого періоду. Прогнозується, що у 4.4 році кількість посадок магістральних авіакомпаній у США зросте на 2016%, а потім зростатиме в середньому на 3.6% на рік, досягнувши 184.9 млн. у 2036 році. Найшвидше розвивається Латинська Америка (4.3% на рік), за нею йде Атлантика (2.8). % на рік) та Азія/Тихоокеанський регіон (2.6% на рік).

Основні авіаперевізники США
Розкладки за регіонами світу
(Середньорічне відсоткове зростання)

Світовий регіон

Звітний рік

2015

2016

2017

2016-36

Внутрішній
5.6 5.2 2.2 1.9

Міжнародне покриття
2.4 4.4 3.8 3.6

Atlantic
(1.3) 2.1 4.5 2.8

Латинська Америка
5.1 6.2 3.8 4.3

Азіатсько-Тихоокеанський регіон
0.0 2.0 2.6 2.6

SYSTEM
5.1 5.1 2.4 2.1

• Прогнозується, що загальна кількість пасажирів до/з США (американські та іноземні авіакомпанії) збільшиться на 3.3% у 2016 (календарний рік). Середній річний темп зростання між 2016 і 2036 роками становить 3.8%, при цьому пасажиропотік збільшився з 213.0 млн до 447.1 млн. Регіон, що розвивається найшвидше, — це Латинська Америка — 4.0% на рік, за нею йдуть Азія/Тихоокеанський регіон (3.8% на рік), Атлантичний (3.7% на рік) і Транскордонна Канада (3.3% на рік).

Магістральні та іноземні авіаперевізники США
Пасажири за регіонами світу
(Середньорічне відсоткове зростання)

Світовий регіон

Календарний рік

2015

2016

2017

2016-36

Загальний прапор США/іноземців
4.5 3.5 3.5 3.8

Atlantic
4.0 3.5 4.4 3.7

Латинська Америка
5.4 4.7 1.8 4.0

Азіатсько-Тихоокеанський регіон
3.8 2.8 4.8 3.0

Канадський транскордонний кордон
4.5 1.6 3.9 3.6

• Прогнозується, що реальна прибутковість внутрішніх пасажирських перевезень (з поправкою на інфляцію) знизиться з 14.73 центів у 2015 році до 14.26 центів у 2016 році (зниження на 3.2%). Після цього реальна прибутковість внутрішніх магістральних операторів знижується в середньому на 0.2%, знизившись до 13.81 центів у 2036 році. Прогнозується, що реальна прибутковість міжнародних магістральних операторів знизиться з 14.20 центів у 2015 році до 13.57 центів у 2016 році (зниження на 4.5%). Після цього міжнародна реальна прибутковість падає зі швидкістю 0.6% щорічно, впавши до 12.01 цента до 2036 року.

Основні авіаперевізники США
Справжня прибутковість
(Середньорічне відсоткове зростання)

область

Звітний рік

2015

2016

2017

2016-36

Внутрішній
(2.9) (3.2) 2.7 (0.2)

Міжнародне покриття
(5.2) (4.5) (0.6) (0.6)

• Флот пасажирських реактивних літаків магістральних авіаперевізників США збільшився з 3,946 літаків у 2015 році до 5,339 літаків у 2036 році, що становить середньорічне збільшення на 1.5%. Очікується, що у 3.0 році флот збільшиться на 2016% (119 літаків) зі збільшенням парку як вузькофюзеляжних, так і широкофюзеляжних.

Регіональні перевізники

• За прогнозами, у 0.7 році кількість регіональних перевізників зросте на 156.4% до 2016 млн., а потім – на 1.9% на рік, досягнувши 225.8 млн. у 2036 р.

Регіональні посадки авіаперевізників США
(Середньорічне відсоткове зростання)

область

Звітний рік

2015

2016

2017

2016-2036

Внутрішній
(0.7) 0.7 2.1 1.9

Міжнародне покриття
(22.2) 0.7 2.1 1.9

•Очікується, що RPM регіональних перевізників зросте на 0.3% у 2016 році та зростатиме із середньорічним темпом 2.3% протягом решти 20 років прогнозованого періоду.

• Флот пасажирських повітряних суден регіонального авіаперевізника скоротився з 2,144 літаків у 2015 році до 1,961 літаків у 2036 році, середньорічне зменшення на 0.4%. У 5.2 році парк планується скоротити на 2016% (111 літаків).

– Регіональні реактивні літаки зросли з 1,628 літаків у 2015 році до 1,786 літаків у 2036 році, щорічне збільшення на 0.4%. Все збільшення припадає на реактивні літаки в категорії 70-90 місць.

Вантаж

• Загальний RTM повітряних вантажів (вантажні/експрес-перевезення та пошта) збільшився з 35.9 млрд у 2015 р. до 74.8 млрд у 2036 р. – у середньому на 3.6% на рік; вітчизняні RTM збільшуються на 0.5% на рік; міжнародні RTM збільшуються на 4.7% на рік.

Комерційні авіаперевізники США
Дохід від авіавантажних перевезень, тонн миль
(Середній річний відсоток)

область

Звітний рік

2015

2016

2017

2016-2036

Усього:
2.2 4.5 4.9 3.6

Внутрішній
3.3 1.9 2.1 0.4

Міжнародне покриття
1.6 6.0 6.4 4.7

•Вантажний флот збільшився з 781 літаків у 2015 році до 1,114 літаків у 2036 році, в середньому на 1.7% на рік.

Загальна авіація

• Флот авіації загального призначення збільшується з 203,880 2015 літаків у 210,695 році до 2036 0.2 у XNUMX році, зростаючи в середньому на XNUMX% на рік.

– Турбінні літаки з нерухомим крилом зростають зі швидкістю 2.0% на рік, поршневі літаки з нерухомим крилом падають зі швидкістю 0.7% на рік, а вертольоти зростають зі швидкістю 2.2% на рік.

• Прогнозується, що кількість годин нальоту авіації загального призначення зросте з 23.2 млн. у 2015 році до 29.6 млн. у 2036 році, що становить середньорічний темп зростання на 1.2% на рік.

– Години нальоту турбінних літаків зростають на 2.5% на рік, нальоти поршневих літаків з нерухомим крилом зменшуються на 0.5% на рік, а години нальоту вертольотів зростають на 2.5% на рік.

IV. ПРОГНОЗИ НАВАНТАЖЕННЯ FAA

Операції в аеропортах з FAA Traffic Control і Contract Tower Service

• Прогнозується, що загальний обсяг операцій зросте на 0.9% до 50.2 млн. у 2016 році, а потім зростатиме із середньорічним темпом 0.9% протягом решти прогнозованого періоду, досягнувши 59.9 млн. у 2036 році. Середньорічні темпи зростання за весь 21-й рік річний прогнозний період становить 0.9%.

– Комерційні операції зросли на 1.6% у 2016 році, а потім зростали на 1.5%, досягнувши 29.9 млн.
2036.

– Операції авіації загального призначення зросли на 0.4% у 2016 році, а потім зростали на 0.3%, склавши 27.5 млн.
2036.

Операції радіолокаційного контролю наближення до терміналу (TRACON).

•Очікується, що операції TRACON зростуть на 0.7% до 37.5 млн. у 2016 році, а потім зростатимуть із середньорічними темпами 1.1% протягом решти прогнозованого періоду, досягнувши 46.4 млн. у 2036 році. Середньорічні темпи зростання за весь 21-й рік рік прогнозний період становить 1.1%.

– Комерційні операції TRACON зросли на 1.4% у 2016 році, а потім зростали на 1.5%, досягнувши 29.8 млн. у 2036 році.

– Операції TRACON авіації загального призначення зменшилися на 0.3% у 2016 році, а потім зросли на 0.5%, склавши 14.3 млн. у 2036 році.

Повітряне судно обслуговується в центрах управління повітряним рухом

• Прогнозується, що кількість літаків за ППП, які обслуговуються центрами управління рухом на повітряних маршрутах FAA, зросте до 42.5 млн. (1.5%) у 2016 році, а потім зростатиме на 1.4% на рік протягом решти 20 років прогнозованого періоду, досягнувши 55.9 млн. у 2036 році.

– Кількість комерційних літаків за ППП зросла з 33.1 млн. у 2015 році до 33.7 млн. у 2016 році (1.7%). Після цього кількість комерційних літаків за ППП зростає в середньому на 1.6% щорічно, досягнувши 46.0 млн. у 2036 році.

– Обслуговування літаків за ППП авіації загального призначення зросло на 0.8% протягом 2016 року. Після цього кількість обслуговуваних літаків за ППП загальної авіації зростає в середньому на 0.7%, досягнувши 8.1 млн. у 2036 році.