США Федеральне управління авіації (FAA) вчора визначили, які моделі радіовисотомірів потенційно можуть використовуватися для посадок у поганій видимості у випадку перешкод у діапазоні 5G C, що дозволило близько 45% комерційного флоту США здійснити посадку в умовах низької видимості трохи більше ніж у половині аеропортів.
Команда FAA результати відкривають злітно-посадкові смуги в 48 з 88 аеропортів, які найбільше постраждали від 5G для ряду моделей літаків, у тому числі Boeing 737, 747, 757, 767 і MD-10/-11 і Airbus A310, A319, A320, A321, A330 і A350.
Цим літакам буде дозволено приземлятися в аеропортах, зазначених у списку FAA навіть в умовах поганої видимості. Решта аеропортів все ще вважаються занадто сильно під впливом частот 5G і, очевидно, будуть відкриті для посадки лише за гарної погоди.
«Пасажири повинні уточнити у своїх авіакомпаній, чи прогнозується погода в пункті призначення, де можливі перешкоди 5G», FAA попереджений.
Агентство також зазначило, що жоден з 88 постраждалих аеропортів не був би доступний для посадки під час останніх умов поганої видимості 5 січня.
AT&T і Verizon, які стоять за розвитком бездротових мереж 5G в США, погодилися відкласти їх розгортання до 19 січня і створити буферні зони навколо 50 аеропортів, щоб зменшити ризики перешкод. Буферні зони були особливо створені в аеропортах Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Чикаго, Лас-Вегаса, Міннеаполіса-Сент-Пол, Детройта, Далласа, Філадельфії, Сіетла та Майамі.
Однак список дозволених злітно-посадкових смуг не включає багато великих аеропортів США. Пасажирські та вантажні авіакомпанії США також вважають вжиті заходи недостатніми.
FAA раніше неодноразово висловлювало занепокоєння з приводу того, що 5G C-діапазону потенційно може порушити роботу приладів літака, таких як радіовисотомери. Занепокоєння призвели до переговорів між телекомунікаційними компаніями та урядовими чиновниками, а початкову дату запуску 5G, призначену на грудень, кілька разів переносили.
Телекомунікаційні компанії також погодилися залишити свої вежі 5G в автономному режимі в десятках аеропортів принаймні ще на шість місяців після впровадження.