ПАРИЖ, Франція (eTN) – Ізраїльський національний перевізник El Al оголосив про кардинальне оновлення всіх своїх тарифів у всьому світі, оскільки авіакомпанія стикається з підвищеною конкуренцією з боку авіакомпаній з низькими тарифами та страждає від невизначеності, спричиненої політичними потрясіннями на Близькому Сході. «Ми думали, що є необхідність змінити наші тарифи, оскільки наші клієнти хотіли більш гнучкої та простішої структури», – сказав на прес-конференції в Парижі генеральний директор El Al і президент Еліезер Шкеді.
Починаючи з жовтня, під час зимового сезону 2011/2012, El Al запропонує лише 2 сезони тарифів: період високої та непікової навантажень. Період високого піку тепер застосовується лише протягом 2-3 тижнів на рік протягом літа та єврейського Великодня. Класи бронювання також були спрощені та гармонізовані на всіх ринках. Зараз є 12 рівнів в економ-класі і 5 рівнів у бізнес-класі. Усі ці тарифи продаються в один бік і, отже, можуть бути об’єднані. «Ми запропонуємо тоді тарифи на рівні, значно нижчому, ніж наша поточна структура цін», – пообіцяв президент і генеральний директор El Al. Авіакомпанія також створить додаткові тарифи для юніорів, пенсіонерів та сімей, дійсні цілий рік.
Як і багато інших перевізників, El Al зараз готується до важких часів. Після запису річного чистого прибутку в 2010 році в розмірі 57.1 мільйона доларів США, фінансові операції повернулися в мінус зі збитками в розмірі 52.6 мільйона доларів США протягом першого півріччя 2011 року. Хоча зростання цін на нафту можна звинувачувати в слабкій діяльності авіакомпанії , El Al знаходиться в особливо невигідному становищі через деякі нестисливі витрати.
«Ми з гордістю несемо символ Ізраїлю на наших літаках, і як національний перевізник ми маємо особливий обов’язок шанувати нашу країну. Ми повністю поважаємо, наприклад, суботу щосуботи. Однак зупинка на півтора дня дає перевагу нашим конкурентам. Ми також пропонуємо на борту виключно кошерні страви, щоб бути впевненими, що наші мандрівники почуватимуться з нами як вдома. Усі ці деталі додають до витрат», – сказав пан Шкеди.
Безпека залишається однією з найбільших витрат авіакомпанії. «Ми витрачаємо від 40 до 50 мільйонів доларів США щороку на безпеку [що еквівалентно від 2% до 2.5% від загального обороту 2010 року]. Для такої авіакомпанії, як Lufthansa, це буде еквівалентно 850 мільйонам доларів США на рік. Але ми можемо запевнити, що ми, мабуть, найбезпечніша авіакомпанія у світі», – підкреслив президент і генеральний директор авіакомпанії.
Ель-Аль також обтяжений своєю політичною ситуацією, яка залишається серйозною перешкодою для його розвитку. «Ми не можемо бути частиною міжнародного альянсу через присутність авіакомпаній з мусульманських країн. У будь-якому випадку у мене є команда, спеціально присвячена розробці способів бути в довгостроковій частині альянсу. Напевно, через військове минуле я не здамся», – сказав Еліезер Шкеді.
Політичне питання також стосується створення ефективного міжнародного центру в аеропорту Тель-Авіва, головній базі Ель-Аля. «Ми ідеально знаходимося на маршрутах між Заходом і Сходом. Проте ми не можемо пролетіти над арабськими країнами на схід, що робить наші маршрути на Далекий Схід довшими, ніж для наших конкурентів», – додав пан Шкеді, який все ще вірить, що колись рішення можуть з’явитися.
