(eTN) Східно-африканське спільнотаСпільний ринок Росії (EAC) тепер формально повноцінно діє з 1 липня, але знову піднімаються вже «старі» питання, які залишаються невирішеними і змушують кілька економічних груп замислюватися про те, що пов’язано з фанфарою змін.
Наприклад, авіаційний сектор, зокрема зацікавлені сторони Уганди та Кенії, стверджують, що нетарифні бар’єри, зокрема в Танзанії, не були зняті і що дискримінація авіакомпаній інших держав-членів залишається на місці, розглядаючи їх як іноземні авіакомпанії та переконуючи їм сплачувати вищі збори та відстрочувати дозвіл, одночасно забороняючи приземлення в місцях, які не називаються міжнародними пунктами в’їзду. Саме це останнє питання викликає запеклі суперечки, оскільки авіатори зазначають, що в рамках духу і букви протоколів Східноафриканського співтовариства території повинні відмовитися від міжнародних описів і запровадити регіональні підходи.
Керівництво чартерних та внутрішніх авіакомпаній, з якими спілкувався цей кореспондент останніми днями, були єдині у своєму закликі, що для того, щоб дати життя ЄАС, ВСІ нетарифні бар’єри мають бути усунені, а перельоти з однієї країни-члена до іншої повинні розглядатися саме так. так само, як керується повітряним рухом у тій державі-члені, де він знаходиться. Коментарі танзанійського авіаційного чиновника про те, що «потрібна гармонізація в першу чергу на багатьох рівнях, включаючи питання ліцензій», були повністю відхилені авіаторами з Уганди та Кенії, які швидко вказали на CASSOA, Агентство з нагляду за безпекою і безпекою цивільної авіації, який був створений EAC для вирішення саме цих питань, а потім додав: «Танзанійці просто не хочуть конкуренції, і якщо вони продовжуватимуть ставитися до нас як до іноземних, нам, можливо, доведеться передати справу до східноафриканського суду, щоб отримати рішення ».
Між тим, також стало відомо, що радість щодо скасування дозволів на роботу також була передчасною, оскільки наразі лише Кенія та Руанда мають двосторонню угоду щодо цього, тоді як угандійці, бурундійці, кенійці та танзанійці бажають працювати у відповідних країни-члени все ще підлягали розгляду, хоча, згідно з останньою інформацією, тепер упорядковано, щоб отримати рішення протягом місяця. Проте звичайні громадяни, здавалося б, були незадоволені цією ситуацією, вимагаючи повернути «старі часи першої громади», коли вільне пересування було реальністю. Зрозуміло, що Кенія та Уганда обговорюють подібну домовленість, що була між Руандою та Кенією, але з джерел у штаб-квартирі EAC в Аруші також стало відомо, що Танзанія, очевидно, не відчувала терміновості прискорити таку угоду, знову ж таки. надає довіру заявам авіаторів про те, що у них є явне відчуття небажання, коли вони мають справу з владою Танзанії.
Несподіваним кроком президент Кенії Мвай Кібакі відповів на плач народу Східної Африки напередодні знаменного дня, коли він в односторонньому порядку оголосив, що Кенія більше не стягуватиме жодних зборів за дозволи на роботу для громадян Східної Африки. Країни-члени співтовариства з 1 липня, що, безсумнівно, посилить тиск на уряди інших країн, щоб якомога швидше наслідувати їх приклад.
Однак торгівля в Східній Африці значно покращилася вже з січня цього року між країнами-членами, коли почався шестимісячний перехідний період до 1 липня і всі внутрішні тарифи були зведені до нуля. Інвестиційні потоки також перемістилися до Східноафриканської спільноти, де Кенія, можливо, є найбільшим інвестором зараз у сусідніх країнах.
