AirAsia X зробила революцію в авіаперевезеннях у багатьох відношеннях. Авіакомпанія має вміння розуміти пульс своїх клієнтів і продовжує досягати результатів, коли справа доходить до обслуговування клієнтів. EyeforTravel поспілкувався з Азраном Османом-Рані, генеральним директором AirAsia X, про бізнес-модель авіакомпанії та відповідні проблеми.
Для групи, яка описує себе як пристрасного прихильника недорогих подорожей, AirAsia каже, що завжди прислухається до потреб своїх гостей щодо нижчих тарифів і зборів.
Управління авіакомпанією в сьогоднішньому невизначеному економічному кліматі є складним завданням, але AirAsia виступає за свою стійкість.
AirAsia X, що є філією недорогих далекомагістральних рейсів, продовжила свою траєкторію зростання в четвертому кварталі 2011 року, перевізши 0.64 мільйона пасажирів, що на 7.3 відсотка більше, ніж у тому ж кварталі 2010 року, з тим самим парком літаків.
Загалом загальна кількість пасажирів, перевезених минулого року, досягла 2.5 мільйона (зростання на 31.5 відсотка порівняно з 1.9 мільйона пасажирів у 2010 році), а також зафіксовано найвищий коефіцієнт завантаження за весь рік у 80.1 відсотка (на 3.6 відсоткових пункти більше, ніж у 2010 році).
AirAsia X змогла одночасно досягти позитивного зростання коефіцієнта завантаження та середнього тарифу на всіх своїх маршрутах, які вона обслуговувала протягом принаймні повного року. Завдяки позитивному зростанню як коефіцієнта завантаження, так і середніх тарифів перевізник зміг досягти загального доходу в 1.9 мільярда рингітів у 2011 році, що на 45 відсотків більше, ніж у 2010 році.
Ці показники, за словами Азрана Османа-Рані, генерального директора AirAsia X, демонструють стійкість недорогої довгомагістральної моделі та лежать в основі нещодавно оголошеної стратегії маршрутної мережі AirAsia X на 2012 рік, спрямованої на посилення присутності на основних ринках. .
Відповідно до плану AirAsia X збільшить частоту польотів на існуючих маршрутах і розширить свою мережу в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
В інтерв’ю Рітешу Гупті з EyeforTravel.com Осман-Рані зазначив, що ключ до успіху AirAsia X лежить у її бізнес-моделі:
– Сильний всесвітньо визнаний бренд, який отримав широке визнання.
– Неперевершена регіональна мережа по всій Південно-Східній Азії з найвищими частотами та з’єднанням із нашого центру в Куала-Лумпурі.
– Найнижча у світі вартість одиниці та водночас доступні тарифи.
– Дисципліноване виконання для забезпечення технічної надійності світового класу та оперативних характеристик (88 відсотків у 2011 році) з новим, просторим широкофюзеляжним літаком.
– Добре сприйняте обслуговування клієнтів, про що свідчить послужний список Skytrax як найкраща бюджетна авіакомпанія світу протягом 3 років поспіль, а також оцінки на Skytrax (www.airlinequality.com).
Регулювання
У січні цього року авіакомпанія вирішила переорганізувати свою мережу, щоб зосередитися на основних ринках. Авіакомпанія вирішила припинити послуги в Індію (Мумбаї і Нью-Делі) і Європу (Париж і Лондон) зі свого центру в Куала-Лумпурі.
AirAsia X планує зосередити потужності на своїх основних ринках Австралії, Китаю, Тайваню, Японії та Кореї.
Ці зміни підвищать ефективність операційних витрат і консолідують її мережу, щоб зосередитися на ринках, де вона зможе завоювати лідерські позиції в 2012 році, заявила авіакомпанія. Осман-Рані сказав, що авіакомпанія має намір зосередити потужності на своїх основних ринках, де вона створила стабільні, прибуткові маршрути в рамках інфраструктури, яка підтримує недорогі послуги.
Коментуючи, наскільки важко було ігнорувати попит і аудиторію для його пропозицій на цих ринках, Осман-Рані сказав, що припинення надання послуг не має нічого спільного з ігноруванням попиту.
«Насправді наше рішення ґрунтувалося на ретельному оцінюванні рівнів попиту та пропозиції та економічної стійкості цих маршрутів у результаті рівня попиту та пропозиції. AirAsia X продовжує зосереджуватися на збереженні своєї глобальної лідерської позиції в сегменті недорогих далекомагістральних рейсів. Авіакомпанія зосередить пропускну здатність на наших основних ринках Австралії, Китаю, Тайваню, Японії, Кореї та Ірану, де ми створили стабільні, прибуткові маршрути. Цей крок призведе до того, що авіакомпанія відкриє нові маршрути на цих ринках, а також додасть частоти на існуючих маршрутах. Після оголошення про відкликання ми збільшили частоту наших рейсів до Токіо та оголосили про новий маршрут до Сіднея, Австралія», – поділився Осман-Рані, який має виступити на наступному саміті з розподілу подорожей в Азії 2012, який відбудеться в Сінгапурі ( 9-10 травня ц.р.
Оцінюючи деякі критичні зовнішні чинники, включаючи стрімке зростання податків і підвищення цін на авіапаливо, Осман-Рані зазначив, що хоча деякі юрисдикції вирішили підвищити податки та ускладнити пасажирам подорожі (наприклад, візові обмеження), є інші юрисдикції, які вони більше підтримують і хочуть бачити більше зв’язків, авіаперельотів і прибуття туристів.
«Ми віддаватимемо пріоритет ринкам, які сприяють зростанню», — сказав він.
«Що стосується цін на реактивне паливо, ми вважаємо, що ми маємо стійку конкурентну перевагу завдяки споживанню палива, яке витрачає менше ніж 2.2 літра на крісло на 100 км у порівнянні з іншими авіакомпаніями, які витрачають близько 4 літрів. Таким чином, незалежно від ціни на паливо, загальна вартість палива на одного пасажира все ще нижча. Наприклад, наша загальна вартість палива за ASK все ще становить 1.9 цента США, що менше ніж вдвічі менше, ніж у інших авіакомпаній», – додав Осман-Рані.
інновація
AirAsia Group не проти стягувати з клієнтів плату за нові послуги, але вона гарантує, що в її пропозиції є певний фактор новизни.
Наприклад, цього року AirAsia X та її технологічний партнер Optiontown представили нову послугу під назвою «Empty Seat Option (ESo)», доступну на Optiontown.com. AirAsia X каже, що це перша авіакомпанія в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, яка запропонувала своїм гостям, які подорожують економ-класом, опцію, яка дає можливість отримати всі три місця в рядку за символічну плату.
Здається, авіакомпанія знає, як забезпечити, щоб мандрівники платили за послуги, за які зазвичай не стягували плату в минулому.
«Це нова революційна послуга. Раніше клієнти не могли забронювати три місця поспіль, безкоштовно чи за плату. Опція «Повільне місце» є додатковою послугою до наших пропозицій додаткових продуктів, що додає додаткову цінність нашим пропозиціям послуг. Ми пропонуємо їм можливість придбати лише те, що потрібно, залежно від індивідуальних потреб, замість того, щоб пов’язувати вартість із нашими тарифними пропозиціями. Таким чином, гості можуть постійно насолоджуватися низькими тарифами від авіакомпанії», – сказав Осман-Рані.
Це друга допоміжна пропозиція AirAsia X, представлена у партнерстві з Optiontown після успіху послуги Upgrade Travel Option (UTo), запущеної минулого року.
UTo надає гостям AirAsia X можливість перейти на крісла AirAsia X Premium Flatbed. Згідно з даними авіакомпанії, UTo допоміг значно збільшити коефіцієнт завантаження преміум-класу AirAsia X (більш ніж на 22 відсотки) і збільшити врожайність (більш ніж на 60 відсотків). Варіанти обмежені польотом, щоб забезпечити розумну ймовірність успішного оновлення. Кожен варіант має динамічну ціну.
Авіакомпанія каже, що завжди прислухається до потреб своїх гостей щодо нижчих тарифів і зборів. Це також може означати скасування певних зборів і зниження вартості подорожей.
У грудні минулого року AirAsia вирішила скасувати плату за реєстрацію на всіх міжнародних рейсах по всій своїй маршрутній мережі. Було вирішено не стягувати плату за реєстрацію за стійкою в розмірі 10 ринггіїв. До цього AirAsia також знизила комісію за обробку використання платіжних карток під час бронювання авіаквитків з 8 ринггитів за гостя за сектор до лише 5 ринггитів за гостя за сектор.
Осман-Рані сказав, що модель дистрибуції авіакомпанії все ще переважно здійснюється через онлайн-канали прямого споживання, на понад 90 відсотків продажів.
Вважається, що об’єднання продуктів для забезпечення кращої вартості буде важливою частиною стратегії ціноутворення в майбутньому. Деякі кажуть, що це більше залежить від способу представлення та відображення ціни. Крім того, туристична індустрія повинна зосередитися на якості та диференціації, щоб ціна не стала єдиним фактором у купівлі відпочинку.
Осман-Рані каже, що постачальники туристичних послуг повинні стежити за тим, щоб їхні технологічні можливості були в курсі, щоб забезпечити відокремлення аля-карт. Це тенденція, яка продовжуватиметься, підсумував він.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- “In fact, our decision was based on a careful assessment of the levels of supply and demand and the economic sustainability of these routes as a result of the levels of supply and demand.
- This performance, according to Azran Osman-Rani, CEO of AirAsia X, demonstrates the resilience of the low-cost, long-haul model, and underpins AirAsia X's recently announced 2012 route network strategy to focus on building a stronger presence in its core markets.
- We have, since the withdrawal announcement, increased our flight frequencies to Tokyo and announced a new route to Sydney, Australia,” shared Osman-Rani, who is scheduled to speak at the forthcoming Travel Distribution Summit Asia 2012, to be held in Singapore (May 9 -10) this year.
