Він був запущений з великою помпою, але зараз вмирає повільною смертю. Туристичний автобусний комплекс «Hop On Hop Off» (HOHO) компанії Delhi Tourism, який був запущений напередодні Ігор Співдружності, отримує не більше 100 пасажирів у будь-який робочий день. У вихідні це число ледве досягає 175. У той час як автобуси HOHO надзвичайно популярні в таких містах, як Лондон, Париж, Рим, Нью-Йорк, Сідней і Сінгапур, фіолетові автобуси з низькою підлогою, що курсують на вулицях Делі, майже порожній.
«Ми провели опитування, яке свідчить, що туристи не знають про сервіс. Немає абсолютно ніякого розголосу», – сказав чиновник компанії, яка надає послугу. Послугою управляє приватний оператор — спільне підприємство Prasanna Purple Mobility Solutions і Urban Mass Transit Company — для туристичного департаменту. Оператор каже, що на департамент туризму лежить відповідальність за оприлюднення об’єкта, який він не зміг розпустити.
На відміну від міжнародних міст, де інформація про послуги HOHO доступна в усіх можливих місцях, які відвідують туристи, HOHO Делі страждає через відсутність публічності. У міжнародному аеропорту Делі, на залізничних вокзалах, автовокзалах і станціях метро немає інформаційного офісу, кіоска, рекламного щита чи навіть банера про HOHO. Однак єдиний інформаційний офіс у терміналі прибуття внутрішнього аеропорту надає інформацію про автобуси «Діллі Даршан» (інша послуга туристичного автобуса).
«Здається, у них (відділу туризму) немає почуття власності на цю послугу. Можливо, ми працюємо з послугою HOHO, але це проект уряду Делі», – сказав представник компанії-оператора.
Оператор вважає, що департамент туризму не дав жодної унікальної точки продажу HOHO. «Ми просили дозволити нам їздити нашим автобусам уздовж внутрішнього радіусу Коннот-Плейс, але нам було відмовлено. Ми запросили невеликий інформаційний кіоск поблизу Червоного форту, Кутуб-Мінара та Старого форту, але норми ASI заважають нам. Такі компанії, як IRCTC та DMRC, не можуть продавати наші квитки, якщо департамент туризму не підпише з ними контракт, чого також не відбувається», – додав чиновник.
Керуючий директор Корпорації розвитку туризму та транспорту Делі Г. Г. Саксена, однак, звинувачує мешканців Делі та туристів у поганій роботі служби HOHO.
«Здається, дельійці цим не цікавляться. Вони не хочуть відвідувати пам’ятники Делі. Навіть туристи вважають за краще подорожувати на шикарних автобусах і таксі. Послуга може стати популярною лише з уст в уста», – сказав Саксена.
Через відсутність реклами в аеропортах і станціях метро Saxena сказав, що компанії, які керують аеропортом і станціями, вимагають величезні гроші, щоб надати площу або рекламувати HOHO. «Зараз ми працюємо над тим, щоб зробити Делі містом всесвітньої спадщини, і залучаємо до нього групи спадщини. Тоді ми будемо використовувати ці автобуси», – сказав Саксена.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Оператор каже, що департамент туризму був обов’язком рекламувати об’єкт, який він не випустив.
- Послуга надається приватним оператором — спільним підприємством Prasanna Purple Mobility Solutions і Urban Mass Transit Company — для відділу туризму.
- Через брак реклами в аеропорту та на станціях метро, Саксена сказав, що компанії, які керують аеропортами та станціями, вимагають величезні гроші, щоб надати приміщення або рекламувати HOHO.
