Законопроект, який вимагатиме офіцерів миру на борту круїзних суден, які пливуть з портів Каліфорнії, увів у вівторок усунув першу перешкоду, оскільки комітет громадської безпеки Сенату штату проголосував за просування його вперед у законодавчому процесі.
На таких кораблях зазвичай є приватні охоронці, але низка імовірних злочинів у відкритому морі спонукала жертв та їхні родини домагатися посилення нагляду. Декілька федеральних і міжнародних законів і агенцій регулюють круїзні судна, але більшість основних круїзних компаній реєструють свої судна в іноземних країнах, таких як Ліберія та Панама, і плавають у міжнародних водах, що викликає складні питання юрисдикції.
Законопроект Сенату 1582, автором якого є сенатор штату Джо Сімітіан (Д-Пало-Альто), закликає фінансувати «океанських рейнджерів» з пасажирським збором 1 долар на день. Рейнджери будуть стежити за громадською безпекою і стежити за тим, щоб кораблі дотримувалися екологічних норм, які забороняють скидати відходи в межах трьох миль від берегової лінії штату. У разі ухвалення законопроект надасть Каліфорнії найсуворіші правила щодо круїзних суден у країні.
Комітет із якості навколишнього середовища Сенату розгляне законопроект у понеділок. Торгова група круїзної індустрії заявила у вівторок, що виступає проти законопроекту.
«Кожна круїзна лінія підтримує ваші зусилля по покаранню злочинів на круїзних суднах», — сказав Ларрі Кей, морський адвокат Cruise Line International Assn. Inc. «Ця галузь не може вижити, якщо наші пасажири не почуватимуться в безпеці. Чесно кажучи, ми б вітали законопроект, який надає Каліфорнії право розслідувати, переслідувати та засуджувати — і, можливо, портовий офіцер був би одним із рішень — але розміщення на борту вбудованого рейнджера, який не має юрисдикції, перешкодить будь-якому судовому переслідуванню навіть з боку ФБР, і ми не повинні допустити цього».
Але під час слухань у Сакраменто у вівторок Сімітіан та жертви злочинів на борту круїзних суден описали «беззаконне середовище», в якому основним інтересом галузі є захист від відповідальності.
«Приватна безпека перебуває в принципово скомпрометованій ситуації», – сказав Сімітян. «Приватна охорона має турбуватися про зв’язки з громадськістю. . . . Вони повинні турбуватися про відповідальність свого роботодавця, і вони в багатьох випадках розслідують злочини, скоєні їхніми колегами».
Потрібен певний нагляд, сказав Сімітян, щоб «довіряй нам» не стало стандартом для правоохоронних органів на круїзних суднах.
Мешканка Сакраменто Лорі Дішман зі сльозами розповіла законодавцям, що її згвалтували на кораблі Royal Caribbean, який плавав з Південної Каліфорнії в 2006 році. Вона сказала, що, коли вона повідомила про інцидент співробітникам судна, вони передали їй пластикові пакети для сміття і сказали їй зібрати власні докази.
Кендалл Карвер, президент International Cruise Victims, описав зникнення своєї дорослої дочки, про зникнення якої було повідомлено ФБР Royal Caribbean лише через п'ять тижнів після того, як її круїз по Алясці закінчився в 2004 році. Її так і не знайшли.
Промисловість стверджує, що вона «нульова терпимість до злочинів», засвідчив Карвер, але «останнє, що вони хочуть зробити, це отримати когось незалежного на цьому кораблі, щоб переконатися, що нічого не станеться».
Сенатор штату Глорія Ромеро (Д-Лос-Анджелес), голова комітету з безпеки, закликала галузь і захисників потерпілих працювати разом.
«У вас є ваша робота», — сказав Ромеро Сімітіану. «Я думаю, що для нас є ще якась золота позиція. . . . Індустрія круїзних ліній дуже важлива для Каліфорнії. Ми хочемо бути впевненими, що це безпечно та безпечно, і в той же час не виходить за межі».
latimes.com
