Компанія Pride of Hawai'i сьогодні завершує щотижневі міжострівні круїзи і починає свою подорож для нового завдання в Європі, залишаючи після цього втрачені економічні можливості, які можуть становити до 542 мільйонів доларів на рік, згідно з державним аналізом.
За словами державного економіста Перл Імада Ібоші, «Гордість Гаваїв» — з повним числом пасажирів 2,466 — може відвідати майже 140,000 XNUMX відвідувачів за рік.
«З огляду на середню тривалість перебування та щоденні витрати на людину в 2006 році, якщо жоден із цих відвідувачів не прийде в результаті відходу з «Прайду Гаваїв», загальні втрати цих відвідувачів становитимуть 368.8 мільйонів доларів. », - сказав Ібоші. «Використання мультиплікаторів для аналізу впливу на економіку, можливо, може означати втрату виробництва в розмірі 542 мільйонів доларів і 5,000 робочих місць», – сказала вона.
Хіло, Гаваї, туроператор Тоні ДеЛелліс відчує втрату. Він сказав, що його малий бізнес виріс разом з NCL America і відчує вплив. «Це корабель, який гарантовано приходитиме один день на тиждень. Це 2,200 гостей, за якими ми будемо сумувати щотижня», – сказав він.
Він володіє туристичною компанією під назвою KapohoKine Adventures, яка спеціалізується на розкішних турах для невеликих груп — на спортивних внедорожниках і мікроавтобусах — до тихих місць. У компанії працює 11 людей, а парк з дев’яти осіб; він почався в 2004 році лише з одного автомобіля.
ГРОМАДА ХІЛО У ВТРАКІ
Хоча на його бізнес безпосередньо впливають будь-які великі зміни відвідувачів, він сказав, що вся спільнота Hilo відчуває певний вплив від відвідувачів корабля. «Це просто більш широке, ніж багато людей думають», – сказав ДеЛелліс, тому що його компанія, у свою чергу, закуповує продукти харчування та газ, оплачує ремонт автомобілів тощо. Його співробітники витрачають свої гроші в громаді на сім’ї, купують товари першої необхідності, ходять в кіно, торговий центр тощо.
За даними Державного департаменту бізнесу, економічного розвитку та туризму, минулого року кількість пасажирів круїзних лайнерів, які відвідали Гаваї, зросла на 20.6% до 501,698 2007 осіб. Ця цифра включає пасажирів, які прилетіли до штату на борт круїзних суден або прибули круїзними лайнерами на Гаваї. У 77 році прибуло 64 круїзних суден, у порівнянні з 2006 у XNUMX році.
ФІНАНСИ, ЦИТИРОВАНІ NCL
NCL America оголосила минулого року, що витягне корабель з Гаваїв через зростаючі фінансові втрати. Минулого літа NCL Corp. заявила, що постійне зниження ціни на квитки для круїзних операцій на Гаваях сприяло збитку компанії в другому кварталі в 24.6 мільйона доларів.
"Pride of Hawai'i" вирушить сьогодні і відправиться в п'ятиденний круїз до Лос-Анджелеса, який прибуде в суботу, повідомила прес-секретар NCL Енн Марі Метьюз. Судно увійде в шестиденний мокрий док у Лос-Анджелесі, де судно буде змінено на флаг і перейменовано в Norwegian Jade, а барвисті ілюстрації корпусу на гавайську тематику будуть зафарбовані. Два інших кораблі NCL під прапором США, Pride of Aloha і Pride of America, продовжуватимуть діяти у водах Гавайських островів. Компанія заявила, що цього року переоцінить свою діяльність на Гаваях.
Державна консультантка з питань туризму Марша Вінерт передбачила, що від'їзд "суттєво вплине на економіку в цілому, а також на багато різних видів діяльності".
Однак за найкращого сценарію «ми сподіваємося, що два існуючих судна NCL поглинуть цих пасажирів», — сказала вона.
«Люди бачать, як круїзні лайнери приходять і йдуть, і не думають про користь», – сказав ДеЛелліс з Hilo. Він вважає, що держава і Hilo повинні плекати круїзну індустрію.
Він сказав, що пасажири кораблів їздять в екскурсії, не орендують автомобілі, але витрачають гроші, і зазвичай проводять лише кілька годин у кожному порту. «Вони дуже мало впливають», – сказав він.
KAUA'I LU'AU БУДЕ БОЛІТЬ
За словами партнера Фреда Аткінса, плантація Кілохана в Кауаї користується величезним щотижневим припливом пасажирів NCL.
Коли щосуботи ввечері на Острів Гарден прибув Pride of Hawai'i, він сказав, що від 650 до 950 пасажирів сіли на луау в Кілохані, що означало б роботу для більш ніж 100 людей, щоб впоратися з натовпом. «Увесь наш бюджет зараз на 33 відсотки менше», – сказав Аткінс.
Додайте інші компанії, які отримують прямий бізнес від відвідувачів. «Це великий вплив», – сказав Аткінс. «Це галузь, яка надзвичайно розвинулась на Кауаї за останні вісім років», — сказав він.
ДОСЛІДЖЕННЯ «ПІЗНЕННЯ НА 5 РОКІВ»
Аткінс вважає, що держава має зробити більше, щоб допомогти галузі, і задається питанням, чому Управління туризму Гаваїв чекало, щоб замовити дослідження індустрії круїзних суден, яке має бути завершене не раніше жовтня, навіть якщо NCL оцінює свою прихильність тут.
«Це приблизно на п’ять років запізнення», – сказав Аткінс. «Сподіваюся, що ще не пізно».
Він сказав, що NCL зарекомендував себе як хороший корпоративний громадянин, інвестуючи гроші в громаду. Тільки в Kilohana він сказав, що компанія «витратила тут 3 мільйони доларів на будівництво павільйону», яким користуються гості lu'au, а також громада.
Хоча деякі жителі скаржаться на раптовий приплив пасажирів з великих кораблів, Аткінс сказав, що вважає, що галузь має менший довгостроковий вплив, ніж інші галузі або навіть інші наземні відвідувачі.
«Лише 10 відсотків з них орендують автомобілі», – сказав він.
Він сказав, що NCL слід підтримати в її зусиллях виплачувати вищі зарплати американським кораблям. Судна під іноземним прапором платять своїм екіпажам нижчу заробітну плату і можуть працювати дешевше.
Аткінс з нетерпінням очікує збільшення бізнесу від інших кораблів NCL і залишається обережним щодо майбутнього. «Якщо вони не перевернуть компанію до кінця року, вони зникнуть», – сказав він.
Прес-секретар Метьюз повідомила, що приблизно 940 членів екіпажу Pride of Hawai'i «входять до сім'ї NCL, і їм запропонували посади на інших кораблях NCL або NCLA, включаючи Pride of America, Pride of Aloha, змінений флаг корабля та баланс міжнародного флоту NCL». Але вона не вказала кількість співробітників, які перейшли всередину компанії або пішли.
ВТРАТИ ЗАВЕРШЕНІ?
Лінда Забольскі є президентом програми Destination Kona Coast, оплачуваної Управлінням туризму Гаваїв для прийому відвідувачів круїзу. Вона також володіє турами Captain Zodiac, бере відвідувачів у снорклінг, спостереження за китами та інші тури.
Забольський сказав, що кораблі мають величезне значення для туризму: «У день без судна місто Кайлуа, Кона, практично місто-привид.
Але вона також вважає, що важливо пам’ятати про те, що круїзна галузь процвітала до того, як NCL додала третій корабель — і що NCL все ще має ще два кораблі.
«Сумно спостерігати, як «Гордість Гаваїв» йде, але вони були тут лише півтора року, і до того, як вони потрапили сюди, все було дуже добре», – сказав Забольський. «Прогнозується не приреченість і похмурість».
ЯКРА ПЛЯМА НА РИНКУ
Спеціаліст з круїзних суден Тім Діган видає журнал Hawaiian Shores, безкоштовний путівник для відвідувачів круїзу на Гаваях, який виходить двічі на рік і розповсюджується близько 200,000 XNUMX осіб.
Діган вважає, що для штату важливо підтримувати круїзні лайнери, які базуються в Америці, і ті, які плавають під іноземними прапорами і прибувають сюди на шляху до або з іншого пункту призначення.
За його словами, кораблі NCL приходять частіше, тоді як кораблі під іноземним прапором «тратять менше часу, але витрачають більше грошей».
Він сказав, що круїзні лайнери є особливою яскравою точкою на туристичному ринку Гавайських островів, оскільки вони приваблюють новий бізнес для галузі № 1 штату.
«Крейсери є крейсерами», — сказав Діган. «Ви не вибираєте між наземним відпочинком на Гаваях чи круїзом. Ви вибираєте між Мексикою, Карибським басейном чи Гаваями».
honoluluadvertiser.com
