Міжнародні оператори круїзних суден погрожували вийти з порту Момбаса, посилаючись на високі експлуатаційні витрати, спричинені нещодавно введеним податком на додану вартість на всі морські та портові послуги.
У рядках стверджується, що цей крок уряду Кенії є невиправданим у той час, коли зацікавлені сторони бізнесу в індустрії круїзних суден цього регіону борються з наслідками глобальної економічної кризи.
Глобальні круїзні оператори також кажуть, що їм важко впоратися зі зростанням піратства в регіональних водах, не кажучи вже про високу вартість плавання, спричинену нестабільними цінами на паливо та апатією споживачів.
Додають, що збори уряду Кенії є несвоєчасними і створюють несприятливі умови для бізнесу.
Крім того, круїзні лайнери стверджують, що вони ухиляються від східноафриканських портів Момбаса, Дар-ес-Салам і Занзібар через їхню погану інфраструктуру.
Міністр туризму Наджіб Балала сказав The EastAfrican, що він порушив це питання зі своїм колегою з фінансів Ухуру Кеніяттою, щоб звільнити операторів круїзних суден від сплати ПДВ.
«Податки призначені для користувачів порту. Це ґрунтується виключно на необхідності фінансування бюджету Міністерством фінансів. Хоча я співчуваю міністерству в його гонитві за цими коштами, круїзні лайнери не мають терміналу, призначеного виключно для них, тому ми обговорюємо це питання», – пояснив пан Балала.
«Ось ситуація, коли людина опиняється між каменем і наковдлом», — додав він.
Порт Дурбана оголосив, що наразі він запланував 53 заходу в порт, включаючи кілька заходів круїзного судна Mediterranean Shipping Company MSC Sinfonia.
Судно базуватиметься в Дурбані з листопада по квітень 2010 року.
Інші включають гігантський 150,000 2-гт Queen Mary XNUMX, який заходить в Кейптаун і Дурбан, круїзний лайнер P&O Aurora, Crystal Cruises Crystal Serenity, Balmoral Фреда Олсена і Seven Seas Voyager і Holland America в Amsterdam.
Пізніше цього року їхні два круїзні лайнери класу Vista Noordam і Westerdam залишаться у водах Південної Африки на час Чемпіонату світу з футболу 2010 року.
Усі ці кораблі мали причалити до порту Момбаси.
У листах, надісланих керівництву Управління портів Кенії, судноплавні лінії заявили, що їхнє рішення надати Момбасі ширший причал пов’язане з тим, що ПДВ збільшить вартість заходу в порт.
Якщо лайнери виправлять свою загрозу, цей крок матиме негативний вплив на Дар і Занзібар, оскільки три порти доповнюють один одного.
Момбаса займає величезну частку ринку через свою близькість до заповідників дикої природи, чудових піщаних пляжів і готелів. Другим є Дар-ес-Салам, а потім Занзібар.
У листах, надісланих у різні дати минулого місяця провідними операторами круїзних суден світу — Mediterranean Shipping Company (MSC) і Costa Romantica — вказувалося, що це питання буде обговорено на засіданні Ради Європейської круїзної ради, яке відбудеться цього місяця. .
«Нові вимоги підвищать вартість заходу в порт Момбаси на 16 відсотків. Наприклад, лоцманські збори, які за операцію стягуються мінімально в 150 доларів, піднімуться до 174 доларів. Лоцманська перевезення – це лише одна з послуг, яку пропонує КПА», – йдеться у листі MSC від 17 вересня цього року.
Далі йдеться: «Зверніть увагу, що, враховуючи серйозність проблеми для міжнародних круїзних лайнерів, це питання буде обговорено на засіданні Ради Європейської круїзної ради наступного місяця.
«Кораблі MSC плавають по всьому світу цілий рік, заходячи у важливі порти земної кулі. Будь ласка, повірте мені, коли я кажу, що ми вперше маємо справу з таким звинуваченням».
У листі від Costa від 8 вересня зазначено: «Зараз ми розглядаємо альтернативні заходи в порт, щоб уникнути такого збільшення витрат, і повідомимо вас про будь-які зміни в розкладі, які ми внесемо. Ми також повідомимо про цю проблему нашій материнській компанії, Carnival Corporation Plc, яка керує найбільшою кількістю круїзних суден у світі, включаючи Holland America, Princes Cruise, Cunard /P&O Cruise, Seabourn, AID та Iberocruceros.
«Зверніться до відповідних органів влади та попередьте їх, що їм загрожує втрата великого круїзного бізнесу в Момбасі, якщо вони вирішать ввести такі високі збори».
Морські послуги, які, як очікується, підлягатимуть штрафним положенням про ПДВ, включають лоцманські збори, послуги буксира, швартовні послуги, портові та портові збори, постачання прісної води, док, плавучість та якірну стоянку, серед довгого переліку.
У відповідь на погрози головний операційний менеджер Управління портів Кенії Джозеф Атонга сказав, що вони розглянули це питання з відповідними органами, і він очікує рішення найближчим часом.
Однак у своєму листі від 25 вересня пан Атонга постановив, що статус-кво буде зберігатися до тих пір, поки питання не буде вирішено відповідним міністерством.
«Дозвольте мені підкреслити, наскільки важливо для Кенії переглянути своє рішення, виходячи з величезного прямого та непрямого економічного впливу кожного корабля, що заходить у Момбасу. Наслідки цього рішення будуть згубними для сектора», – йдеться у листі MSC, надісланому керуючому директору KPA Джеймсу Мулеві.
Згідно зі статистикою Міжнародної асоціації круїзних ліній, пасажирське судно, що перевозить 2,000 осіб і 950 екіпажів, приносить у середньому 322,705 XNUMX доларів США на один захід у порту приписки.
Подібне судно, яке здійснює відвідування порту заходу, генерує 275,000 XNUMX доларів США на суші.
За оцінками асоціації, протягом поточного року 14 мільйонів людей відправляться в круїзи.
Сезон круїзів починається в листопаді і триває до березня наступного року під час європейського зимового сезону.
У регіоні, за словами директора Abercrombie and Kent Kenya Ауні Канджі, круїзний турист витрачає приблизно 200 доларів на день.
Дослідження показують, що від 50 до 70 відсотків пасажирів кажуть, що хотіли б повернутися на наземний відпочинок після того, як вперше відвідали нову країну.
Останнім часом бізнес був у занепаді: минулого року країна зафіксувала вісім дзвінків проти 20 у 2005/2006 роках.
Цього сезону, починаючи з листопада, порт Момбаси очікує прийняти вісім або 10 суден.
Однак судноплавні компанії Costa оголосили, що нададуть Момбасі широке місце, якщо ПДВ не буде знято.
«Наразі у нас заплановано вісім дзвінків на сезон 2009/2010, починаючи з початку грудня, на третій рік. Зараз ми розглядаємо альтернативні порти заходу, щоб уникнути такого підвищення витрат. Ми повідомимо вас про будь-які зміни в розкладі», – йдеться в іншому листі Costa Crociere SPA до KPA від 8 грудня 2008 року.
Очікується, що порти Східної Африки, особливо Момбаса, виграють від очікуваного буму круїзних суден Південної Африки навколо Чемпіонату світу з футболу.
Тим часом Кенія протестувала проти рішення Сполученого Королівства накласти £95 ($153) на туристів з Лондона до країн, що розвиваються.
Це негативно вплине на туристичну галузь, сказав пан Балала на міжнародному форумі.
Виступаючи на 18 сесії в UNWTO На генеральній асамблеї в Астані, Казахстан, пан Балала заявив, що цей крок заблокує багатьом туристам можливість відвідувати Кенію та інші країни, що розвиваються.
