Серед усього похмурого туристичного сезону та впливу рецесії на нашому туристичному ринку є одна область, яка продовжує розвиватися.
З туризмом можуть виникнути проблеми, але круїзна індустрія тут переживає один із найсильніших років, і Дублін стає улюбленим портом заходу.
У рік, коли кількість іноземних відвідувачів на національному рівні, як очікується, впаде нижче шести мільйонів, Дублінський порт має стати рекордним роком: 75,000 XNUMX пасажирів круїзних ліній висадять у столиці.
З квітня до кінця вересня, сезону для круїзних лайнерів у цій частині світу, 83 круїзних лайнера мають прийти в порт Дубліна, побивши минулорічний рекорд із 79 круїзних лайнерів, які прибули до міста. У 1994 році, всього 15 років тому, в середньому шість круїзних лайнерів на рік приходили в порт Дубліна.
Відтоді ринок круїзного відпочинку змінився, ставши великим бізнесом у північній Європі за межами традиційних Карибських, Середземноморських та трансатлантичних центрів.
«Круїзні компанії не знали про Дублін. Це не було на радарі, оскільки північна Європа, як правило, не була на порядку денному для лайнерів класу люкс. Тепер Дублін розглядатиметься як місце для культури та історії», – каже речниця Дублінського порту.
Cruise Ireland було створено в 1994 році для координації галузі між такими портами, як Дублін, Корк, Уотерфорд і Белфаст, а також іншими зацікавленими сторонами, починаючи від вантажних агентів і закінчуючи складом Гіннеса і автобусними компаніями.
Опитування Dublin Tourism у 2006 році підрахувало, що середні витрати на одного пасажира, що висаджується, становлять 113 євро, не враховуючи проживання. Загалом пасажири круїзу витрачають від 35 до 55 мільйонів євро на рік в Дубліні, що є значним стимулом для туризму, враховуючи, що 15 років тому торгівля майже не існувала.
Учора німецький круїзний лайнер Delphin прибув до порту рано вдень на борту 443 пасажирів і 225 співробітників. Незважаючи на те, що воно простягається майже на 200 метрів від носа до корми, це лише судно середнього розміру в порівнянні з деякими, які відвідають порт цього року.
Переважно літні пасажири залишилися в Дубліні лише недовго, оскільки вночі корабель знову вилетів. Незважаючи на те, що Дублін не входить у ту саму лігу, як такі головні напрямки, як Венеція та Барбадос, Дублін здобув репутацію одного з найбільш жвавих портів північноєвропейського маршруту.
Наслідна принцеса, яка має черговий візит до Дублінського порту, вивантажить понад 3,000 пасажирів у суботу. Величезний корабель має атріум у стилі італійської площі, де пасажири можуть їсти та «спостерігати за людьми», театр, кінотеатр біля басейну, казино та нічні клуби. Відвідування Дублінського порту було величезним переворотом, і лише за цей сезон він зупинятиметься тут п’ять разів.
Висадка з такого величезного судна сама по собі є вражаючим логістичним подвигом, і в суботу вранці кілька десятків автобусів вишикуватимуть на набережній, щоб доставити пасажирів у місто та за його межі.
Він і його дочірнє судно, менший Tahitian Princess, яке прибуває завтра, зроблять його напруженими вихідними для круїзної торгівлі. На початку цього літа таїтянська принцеса висадилася в Дубліні в кінці одного круїзу і взяла на себе 750 пасажирів, які прилетіли зі США, щоб приєднатися до нього на початку іншого круїзу.
Поворот є особливо прибутковим для приймаючого міста, і травневий візит таїтянської принцеси приніс дублінській економіці 1,400 ліжок у той час, коли в інших місцях знижена потужність. Це був перший в історії міжнародний круїз, який почав свою подорож з Дубліна.
Зазвичай круїзні подорожі тривають близько 12 годин, судна зазвичай приходять у порт рано вранці і відходять у вечірній приплив. Найпопулярнішим місцем відпочинку є не центр Дубліна, як багато хто міг очікувати, а Віклоу, особливо улюблені Пауерскорт і Глендалох.
Девід Хоббс з Cafe2u, який забезпечує кавою та закусками пасажирів, які висаджуються на пристані, каже, що спад, схоже, мало вплинув на торгівлю цього року.
«Ці круїзи можна забронювати на два роки наперед, щоб багато пасажирів забронювали їх до спаду», — каже він. «Ми тут говоримо про старі гроші. Люди, які їздять сюди в круїзи, мають зароблені гроші, оплачують іпотеку, вони заощаджують на цьому роками».
Круїзи традиційно були об'єктом заможних і літніх людей. Існує думка, від якої галузь, яка демонструє експоненційне зростання в останнє десятиліття, намагається відійти. Зростання пригодницьких круїзів привернуло нову аудиторію, а ціни на круїзи стали конкурентоспроможними для сімей. Сонячні круїзи, особливо в Карибському морі, були розраховані на молодшу аудиторію, але північноєвропейські круїзи також приваблюють традиційну круїзну натовпу. «Це більше схоже на кімнату очікування Бога», — каже Лео МакПартленд, корабельний агент, який обслуговує деякі з найбільших круїзних лайнерів, які прибувають на ці береги.
Він каже, що хоча була рекордна кількість круїзних лайнерів, кількість пасажирів дещо зменшилася. «Бізнес трохи впав, але це ніщо в порівнянні з іншими морськими секторами. Анекдотично, контейнерні перевезення скоротилися на 25-40 відсотків.
«У круїзі у вас є трохи вгору і трохи вниз, але зазвичай це відбувається постійно. Він завжди на радарі американських круїзних суден, тому що зазвичай, коли вони пускають кораблі в Європу, Ірландія є першим портом заходу, тому що вони здійснюють трансатлантичний рейс».
