Поряд з електронною поштою та онлайн-банкінгом, найбільшою зручністю епохи Інтернету є дешеві авіакомпанії.
Це гарний ринок у Південній Африці з kulula.com, 1Time, Nationwide і Mango, доступними одним клацанням миші.
Минулих вихідних я вибрав 1Time для поїздки до Кейптауна. Переліт був усім, що я хотів: дешево та пунктуально. Бонусом було те, що він виявився більш комфортним, ніж економ-класи повносервісних авіакомпаній, якими я літав. Квиток на 60 відсотків дешевше не включає їжу авіакомпанії, але це дуже добре, якщо ви все одно ненавидите це.
Задоволений послугами 1Time, я замислився про свій вибір після того, як провів ранок в офісі боса kulula.com Гідона Новіка.
Я виявив, що якби я летів з kulula.com, я міг би вилетіти з Лансерії, а не з АБО Тамбо, що зменшило б загальний час у дорозі на годину. І, як учасник Discovery Vitality, я міг би отримати знижку від 15 до 30 відсотків — і я мав би літати на новому Boeing 737-400.
Новік є спільним виконавчим директором компанії Comair, що входить до списку JSE, яка управляє двома брендами авіакомпаній у південній Африці: British Airways з повним спектром послуг і kulula.com.
Маючи прибуток у розмірі 17 мільйонів рупій при доході в 2.2 мільярда рупій минулого року, Comair входить у трійку найбільш прибуткових авіакомпаній свого розміру в світі.
У нього розробляється стратегія подальшого зменшення накладних витрат. Ключовою частиною цього є перехід з орендованих літаків MD82 на власні Boeing 737-400. Стандартизація на одному літаку допомагає скоротити витрати на навчання та обслуговування.
За словами Новіка, новітні літаки дають Comair ряд конкурентних переваг. Вони економічніші та доставляють менше технічних проблем.
Компанія Comair інвестувала в два льотних тренажери 737 для створення власної льотної академії. Це перетворило навчання 737 пілотів для іноземних авіакомпаній на побічний бізнес.
Новік сказав: «Я взяв свого п’ятирічного сина на симулятор польотів і облетів його навколо Столової гори. Це настільки реалістично, що він не зрозумів, що ми насправді не злітали. Пізніше він запитав мою дружину: «Мамо, як ми пройшли крізь стіну?»
Comair інвестує в парк з 24 літаків, з яких 60 відсотків призначені для BA, хоча він перевозить приблизно таку ж кількість пасажирів, як і kulula.com. Бренд з повним набором послуг пропонує більше рейсів, які менш заповнені, щоб виправдати більш високі ціни на квитки.
Новік сказав: «Коли ми запустили kulula.com шість років тому, були побоювання, що він забере пасажирів із BA. Такого ніколи не було. Авіакомпанії з низькими тарифами збільшили ринок вдвічі більше, ніж тоді».
За словами Новіка, ринок низьких тарифів Південної Африки набагато більш відкритий і конкурентоспроможний, ніж австралійський, де є лише дві дешеві авіакомпанії: JetStar і Virgin Blue від Quantas.
Конкуренція тут спонукала до інновацій. Однією з причин, чому я вибрав 1Time, було те, що мені потрібен орендований автомобіль, а веб-сайт 1Time пропонував пакетну угоду з Avis.
«У нас є подібна угода з Imperial, яку ми запустили за два роки до 1Time», – сказав Новік, зробивши примітку, щоб зробити цей альянс більш зрозумілим на веб-сайті kulula.com.
Купівля житла в готелях, орендованих автомобілів та авіаквитків одним пакетом онлайн стає все більш популярною. kulula випробувала цей ринок, продаючи пакети для відпочинку на Маврикії, і перебуває в процесі створення невеликих незалежних готелів, пов’язаних зі своїм веб-сайтом.
«Ми перетворилися з сайту авіакомпанії на туристичний портал», – сказав Новік.
kulula.com вже вважається найбільшим інтернет-магазином Південної Африки.
Comair дивиться на північ для зростання. Нещодавно компанія отримала права на політ до Лондона, яку втратить, якщо не почне працювати протягом року.
Його мережа включає більшість міст південної Африки, і вона планує поширити свою діяльність на решту континенту.
Новік сказав: «Завдання полягає в тому, щоб обійти захист повітряних шляхів. Тут ми отримали дуже прихильну відповідь від нашого уряду. У минулому існував великий захист SAA. Зараз ми бачимо більш ліберальну політику».
thetimes.co.za
