Міністерство юстиції США розширює розслідування щодо Boeing, обстежуючи звинувачення в тому, що виробництво 787 Dreamliner зазнало тієї самої некомпетентності, що переслідувало приречений 737 MAX і призвело до сотень смертей.
Федеральні прокурори запитували записи, пов'язані з виробництвом 787 Dreamliner на заводі Boeing у Південній Кароліні, де два джерела, які спілкувались із "Сіетл Таймс", заявляли, що існують звинувачення у "поганій роботі". Третє джерело підтвердило, що окремі співробітники заводу в Чарлстоні отримали повістки в повістці на початку цього місяця від "тієї самої групи" прокурорів, що проводили розслідування, що триває, на 737 MAX.
Boeing знаходиться в гарячому кріслі через нібито низьку якість виготовлення та різання кутів на заводі в Південній Кароліні. Прокурори, напевно, стурбовані тим, чи "широкі культурні проблеми" охоплюють всю компанію, включаючи тиск на недобросовісну роботу, щоб доставити літаки вчасно, повідомило одне джерело Сіетл Таймс. Торік завод у Південній Кароліні виготовив 45 відсотків літаків Boeing 787, проте його супер-модель -10 побудована виключно там.
Прокурори шукають "ознак класичного шахрайства", - заявило джерело, таких як брехня чи неправдиве подання споживачам та контролюючим органам. Викривачі на фабриці в Чарльстоні, які вказували на сміття і навіть інструменти, залишені в двигуні, біля проводки та в інших чутливих місцях, які можуть спричинити експлуатаційні проблеми, сказали New York Times, що їх покарало керівництво, а менеджери повідомили, що їх штовхнули літаки вилітають швидше і приховують затримки.
Як повідомляється, 737 MAX також був випущений на ринок серед багатьох кутових ситуацій, щоб перемогти гарячу нову модель конкурента Airbus. Гірше того, Федеральна авіаційна адміністрація нібито дозволила Boeing самостійно проводити багато критичних перевірок безпеки, а регулятори інших країн взяли сертифікацію безпеки США як доказ того, що їм не потрібно проводити власні перевірки, що завершилося трагедіями Lion Air та Ethiopian Airlines в Жовтень та березень.
Критично важлива система пожежогасіння на Dreamliner виявилася непрацездатною на початку цього місяця, що змусило Boeing випустити попередження про те, що перемикач, призначений для гасіння пожеж на двигуні, у деяких випадках вийшов з ладу. Хоча FAA попереджала, що "існує можливість некерованого пожежі авіакомпанії", вони вирішили не заземляти літаки 787, натомість наказавши авіакомпаніям перевіряти працездатність комутатора кожні 30 днів.
Генеральний інспектор Міністерства закордонних справ та Міністерства транспорту розпочали розслідування щодо Boeing 737 MAX після того, як перший із двох літаків зазнав катастрофи в Індонезії в жовтні, внаслідок чого загинули всі люди на борту; ФБР долучилося до розслідування в березні після того, як другий літак впав в Ефіопії за подібних обставин. Закликаючи запуск зонда після однієї катастрофи "надзвичайно незвичним", одне з джерел "Сіетл Таймс" припустило, що хтось із внутрішньою інформацією висунув докази про причину катастрофи, яка з тих пір була виявлена через недоліки борту літака MCAS комп’ютерна система.
Boeing досі не звинувачували у злочині, який стосувався будь-якої аварії, але судові позови проти компанії, включаючи один колективний позов понад 400 пілотів, які стверджували, що компанія приховувала вади своєї системи MCAS, накопичуються, і замовлення її літаків мають впав майже до нуля, оскільки авіакомпанії по всьому світу заземлили 737 MAX за останні три місяці. Раніше цього місяця FAA виявила ще більше "потенційних ризиків", на які потрібно звернути увагу, перш ніж 737 MAX зможе повернутися до польоту.
