Як другий за величиною ринок цивільної авіації у світі, Китай збільшила темпи розвитку цивільної авіаційної промисловості на тлі економічного зростання та зростаючого попиту на повітряний транспорт, коли кілька основних моделей літаків вступили на нові етапи.
Китай зобов’язався розробити дві моделі магістральних авіалайнерів і дві регіональні моделі літаків, відповідно, вузькофюзеляжний C919 і широкофюзеляжний реактивний лайнер CR929, а також регіональний реактивний літак ARJ21 і турбогвинтовий літак серії MA60.
C919 В ІНТЕНСИВНОМУ ВИПРОБУВАННЯ
Китайський великий пасажирський літак C919 вступить у нову фазу інтенсивних випробувальних польотів у другій половині цього року, повідомляє Корпорація комерційних літаків Китаю (COMAC).
Четвертий прототип C919 завершив свій перший випробувальний політ. Загалом шість прототипів моделі реактивного лайнера будуть представлені для інтенсивних випробувальних польотів, а ще два літаки приєднаються до флоту, сказав розробник.
Двомоторний C919 є першим домашнім реактивним лайнером у Китаї. З проектом, розпочатим у 2008 році, літак C919 здійснив успішний перший політ 5 травня 2017 року.
COMAC отримав 815 замовлень на літаки C919 від 28 клієнтів по всьому світу. Очікується, що C919 отримає сертифікат льотної придатності від органів цивільної авіації країни в 2021 році, за словами розробника.
А спільний китайсько-російський проект широкофюзеляжного пасажирського літака CR929 вже вступив у початкову фазу проектування.
ARJ21 В КОМЕРЦІЙНІЙ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
ARJ21, перший регіональний літак внутрішньої розробки в Китаї, вже на шляху до комерційної експлуатації в масштабах. А китайські оператори мають на меті побудувати регіональні мережі авіакомпаній за допомогою цієї моделі.
Китайська авіакомпанія Genghis Khan Airlines планує розширити свій флот до 25 літаків ARJ21 за п'ять років. Створена в березні 2018 року авіакомпанія Genghis Khan Airlines базується в Хух-Хото, автономний район Внутрішня Монголія на півночі Китаю.
З літаками ARJ21 Genghis Khan Airlines готується до побудови регіональної мережі авіаліній із 60 авіамаршрутами до 40 напрямків.
Розроблений COMAC, ARJ21 розрахований на 78-90 місць і має запас ходу 3,700 км. Він здатний літати в альпійських і плато регіонах і може адаптуватися до різних умов аеропорту.
Перший реактивний лайнер ARJ21 був доставлений Chengdu Airlines у 2015 році. На сьогоднішній день авіакомпанія використовувала літаки ARJ21 на більш ніж 20 повітряних маршрутах і перевезла понад 450,000 XNUMX пасажирів.
MA700 ВИХОДИ НА РИНОК У 2021 році
Очікується, що турбогвинтовий регіональний літак MA700, розроблений в Китаї, буде виведений на ринок у 2021 році, повідомляє його розробник Aviation Industry Corporation of China (AVIC).
Проект MA700 знаходиться на стадії пробного виробництва та тестування. І перший MA700 планується зійти з виробничої лінії у вересні цього року, а перший політ, як очікується, відбудеться протягом року, повідомляє AVIC.
Поставка великих деталей середньої та носової частини фюзеляжу літака була доставлена в травні.
MA700, модернізована версія з високою швидкістю та високою адаптивністю, є третім членом китайського регіонального сімейства літаків MA60 «Modern Ark» після MA60 і MA600.
Він розрахований на максимальну швидкість 637 км/год і стеля з одним двигуном 5,400 метрів. Він розроблений для аеропортів із високими температурами, високою висотою та короткою злітно-посадковою смугою.
На сьогоднішній день компанія отримала 285 передбачуваних замовлень від 11 клієнтів у країні та за кордоном, повідомляє AVIC.
Зараз Китай є другим за величиною ринком цивільної авіації у світі. Міжнародна асоціація повітряного транспорту прогнозує, що Китай, як очікується, стане найбільшим у світі до середини 2020-х років.
Станом на червень у Китаї було загалом 3,722 цивільних літака, згідно з останніми статистичними даними, опублікованими Управлінням цивільної авіації Китаю.
