УГАНДА (eTN) – Публічне повідомлення в Daily Nation of Kenya і Daily Monitor у Кампалі підтвердило попередні чутки про те, що Джекі Аркл, душа і добрий дух Fly 540 в Уганді, залишила авіакомпанію за незрозумілих обставин.
Джекі прибула в Уганду після 2 років роботи в головному офісі Fly 540 в Найробі, де вона відповідала за продажі та маркетинг і звідки вона стала видимим надбанням авіакомпанії. Після її переведення в Уганду на посаду керівника країни в січні 2010 року вона була однією з тих, хто поставив Fly 540 на карту в Уганді, і, незважаючи на регулярні експлуатаційні проблеми, тримала туристичних агентів і постійних мандрівників «на борту» завдяки своїй чарівній особистості та ніколи не давала в перспективі покращення вчасної продуктивності. Це часто посилювалося використанням літаків, відмінних від реактивного CRJ, таких як Dash 8 або навіть B 1900 Beechcraft, залишаючи персонал з маркетингу та продажів висихати над такими операційними змінами, які вони не контролюють.
Зрозуміло, що персонал Air Uganda і Kenya Airways перебуває в «наступі» на Кампалі, намагаючись використати ситуацію, яка може призвести до різкого зниження коефіцієнта завантаження для Fly 540 на маршруті, де їм доведеться конкурувати з Kenya Airways. 4 рейси на день і 3 рейси Air Uganda на день, пропонуючи лише 2 рейси на день у середу, четвер та п’ятницю, тоді як у понеділок, вівторок, суботу та неділю вони виконують лише один рейс на день.
У зв’язку з тим, що конкуренція в Кенії та регіоні загалом загострилася, після агресивного повернення Kenya Airways на внутрішній ринок минулого року та відкритого варіанту створення власного LCC в рамках “Jambo Jet”, конкуренція загострилася в останні місяці. і це буде виживання лише для фінансово найпридатніших, оскільки зараз наближається плечовий/середній сезон для пляжних курортів Кенії, і навантаження на «реактивну мережу» між Найробі, Момбасою, Малінді та Кісуму зменшуються.
Сама Джекі не розмовляла про причини залишити авіакомпанію, як повідомляється, за порадою її адвокатів, що вказує на те, що такий розвиток подій призведе до дуже ймовірного судового розгляду, особливо після того, як «неприємне» оприлюднення реклами так само, як керівництво авіакомпанії Керівники вирішили зробити.
Fly 540 є першим регіональним самопроголошеним LCC у Східній Африці, який керує розгалуженою внутрішньою мережею в Кенії, всередині та в Танзанію та Уганду, а також обслуговує регіональні маршрути в більш широкому регіоні. Група також розпочала свою діяльність в Анголі та, як повідомляється, працює над створенням інших LCC в Західній Африці, але з деякими деталями щодо прогресу, досягнутого на даний момент, незважаючи на те, що це вже деякий час знаходиться на креслярській дошці.
Куди б не поїхала Джекі, вона буде дуже цінним активом, і цей кореспондент, наприклад, сумно бачити, як вона покидає Кампалу і повертається до Кенії.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- У Кампалі намагаються скористатися ситуацією, яка може призвести до різкого зниження коефіцієнтів завантаження для Fly 540 на маршруті, де їм доводиться конкурувати з 4 рейсами Kenya Airways на день і 3 рейсами Air Uganda, пропонуючи лише 2 рейси на день. у середу, четвер і п’ятницю, тоді як у понеділок, вівторок, суботу та неділю вони здійснюють лише одну службу на день.
- Після її переведення в Уганду на посаду регіонального менеджера в січні 2010 року саме вона поставила Fly 540 на карту Уганди та, незважаючи на регулярні операційні проблеми, тримала турагентів і постійних мандрівників «на борту».
- Fly 540 є першою регіональною самопроголошеною LCC у Східній Африці, яка керує розгалуженою внутрішньою мережею в Кенії, в межах і до Танзанії та Уганди, а також обслуговує регіональні маршрути в ширшому регіоні.
