ПОРТ-ОФ-СПЕЙН, Тринідад, CMC – Два лідери Карибського басейну закликали до створення єдиної регіональної авіакомпанії, хоча вони сказали, що усвідомлюють, що все ще існує потреба в регіональній угоді про авіаперевезення, «яку ми повинні укласти».
Прем'єр-міністр Тринідаду і Тобаго Патрік Меннінг і його колега з Сент-Вінсента і Гренадин доктор Ральф Гонсалвес закликали наприкінці дводенного офіційного візиту Гонсалвеса, який підкреслив тісні відносини між двома країнами південного Карибського басейну.
Меннінг сказав журналістам, що минулого року на засіданні Ради з торгівлі та економічного розвитку (COTED) у Сент-Вінсенті було відзначено той факт, «що між територіями Карибського басейну немає угоди про повітряне сполучення, і вони обговорювали політичну позицію з цього питання».
Але він сказав, що через відсутність кворуму зустріч не була належним чином організована як орган Карибського співтовариства (КАРИКОМ) і, отже, розглядалася як консультативна.
«Але це значно просунуло справу формування правильної політики щодо регіонального повітряного транспорту. Зараз пропонується, що COTED (другий найвищий орган CARICOM), під егідою якого це має бути зроблено, має незабаром повторно зібратися, щоб ми могли завершити визначення відповідної політичної позиції».
Гонсалвес, другий регіональний лідер після свого барбадоського колеги Девіда Томпсона, який відвідав сюди останнім часом, сказав, що також була досягнута домовленість про більшу співпрацю в галузі освіти та охорони здоров’я.
Щодо потреби в єдиній регіональній авіакомпанії, Гонсалвес сказав журналістам, що і він, і Меннінг «були разом», навіть коли він запитав, «як ми збираємося це зробити».
Він сказав, що це буде залежати від регіональної угоди про повітряні перевезення «і введення всіх умов».
Гонсалвес сказав, що стратегічне рішення вже було прийнято з рішенням трьох країн Карибського басейну – Барбадосу, Антигуа і Барбуди та Сент-Вінсента і Гренадін – купити активи колишнього регіонального перевізника Caribbean Star, просуваючи ідею єдиного регіонального перевізника. перевізник.
Гонсалвес визнав, що після викупу у регіональної авіакомпанії LIAT виникли проблеми, включаючи проблеми з польотами та управлінням, але додав, що «ми працюємо над їх вирішенням».
Він сказав, що буде шкода концепції єдиної регіональної авіакомпанії, якщо розташованій у Тринідаді Caribbean Airlines (CAL) буде дозволено працювати в конкуренції з LIAT на тих же маршрутах.
«Подумайте тільки, якщо Caribbean Airlines почне запускати Dash 8 на решті островів. Ви можете побачити контрольований конкурс, який буде розпочато знову», — сказав він, нагадавши, що Сент-Люсія в минулому скаржилася на послугу, що надається LIAT, і уклала угоду з американською компанією American Eagle на обслуговування маршруту Барбадос-Сент-Люсія.
«Немає достатнього трафіку як для LIAT, так і для American Eagle, ціни на проїзд на Eagle виросли майже на 200 доларів, і незважаючи на те, що ціни були на LIAT, вони виросли ще більше на Eagle, а потім, нарешті, Eagle призупинив роботу», – Гонсалвес сказав.
«Жоден іноземний перевізник у цьому регіоні нам нічого не винен, і це суто комерційні оператори, вони одразу витягнуть килим з-під вас.
«Чи можна створити Карибське співтовариство, якщо у вас немає належного зв’язку, а основним видом зв’язку є транспорт? Тепер ми не можемо зупинити CAL від запуску служб Dash 8, оскільки не існує інституційних і нормативних механізмів для складання розкладів і тарифів.
«Існують надійні заходи щодо безпеки, але навіщо CAL та LIAT брати участь у битві в цьому субрегіоні. Нам є сенс співпрацювати.
«Ви не можете зупинити конкуренцію в небі, але конкуренція, яка є бездумною і яка буде на шкоду всім, не має абсолютно ніякого сенсу і де у вас немає нормативно-правової та інституційної бази для боротьби з конкуренцією в довгостроковій перспективі. бігти, ви матимете недостатню стійкість для повітряного транспорту, і ми з вами будемо кричати», – сказав він.
Меннінг сказав, що щодо наявності CAL для участі в новому підприємстві, він нагадав регіону, що «це нова компанія, у неї немає боргів, вона належним чином капіталізована, нею належним чином керують і вона доступна для надання всіх послуги повітряного транспорту в Карибському басейні».
Він нагадав, що CAL, який прийшов на зміну фінансово потерпілому BWIA, виник після обговорень з регіональними лідерами, включаючи Барбадос і Сент-Луїс.
Вінсент і Гренадіни «пару років тому».
«Тож ми зараз прагнемо просувати цю справу та укласти належну угоду про авіасполучення, яка є необхідною умовою для належних транспортних заходів у Карибському басейні», – додав він.
Меннінг сказав, що низка штатів Карибського басейну також відчуває належне транспортування за межі регіону, причому авіаперевезення надаються міжнародними авіакомпаніями за плату для урядів.
«До речі, Caribbean Airline керується на повністю комерційній основі без будь-яких політичних рішень, пов’язаних із веденням її економічних справ.
Він сказав, що якщо його уряд хоче, щоб авіакомпанія надала послуги, які, на його думку, не є економічними, «тоді уряд Тринідаду і Тобаго повинен буде платити CAL, і аналогічно, якщо будь-який уряд регіону захоче, щоб CAL виконував будь-який маршрут на своєму від імені вона повинна надавати, підтримувати її фінансово, як ми робимо з British Airways та будь-якою іншою міжнародною авіакомпанією».
redorbit.com
