Нові паливні збори, прийняті канадськими авіакомпаніями минулого місяця, викликали не тільки роздратування груп споживачів, політиків і пасажирів, але й посилили увагу на тому, чому прийнято влітку певний закон, який змусить авіакомпанії оголошувати повну вартість квитка, не введено в дію.
Майкл Пеппер, голова Ради туристичної індустрії Онтаріо, каже, що у нього є дуже проста відповідь, чому: «Міністр транспорту».
Містер Пеппер та інші стверджують, що Лоуренс Кеннон, федеральний міністр транспорту, явно не зацікавлений у впровадженні нових правил реклами, які, серед іншого, змусять перевізників включити всі збори, збори та податки. в оголошену вартість квитка.
Нові паливні надбавки, які наразі не включені в рекламовані ціни, є лише останньою образою для споживачів, стверджує пан Пеппер. «Паливо — це вартість експлуатації літака. Це має бути закладено у вартість квитка», – сказав він.
Коли законопроект C-11 отримав королівський дозвіл у червні минулого року, не було встановлено дати, коли нові правила набудуть чинності, що дало містеру Кеннону час для координації зусиль між федеральним урядом, який регулює рекламу авіакомпаній, і провінціями, які регулюють цю рекламу. турагентів і туроператорів.
Пан Кеннон каже, що відбулися «неформальні зустрічі» з авіакомпаніями та провінціями, але він «не зміг досягти консенсусу в галузі щодо того, як поводитися з рекламою авіаквитків».
Очікувалося, що сьогодні міністр виступить перед парламентським комітетом, щоб детально розповісти про те, які дії були вжиті щодо реалізації розділу, що стосується реклами авіакомпаній, який майже рік застряг у політичному чистилищі.
Але містер Кеннон натомість вирішив надіслати чотиристорінковий лист до комітету з детальним описом історії законопроекту та зусиль його попередника на сьогоднішній день. «Було б нерозумно пропонувати федеральні правила за відсутності консенсусу», — сказав він у своєму листі.
Але це виправдання не підходить його критикам в Оттаві, які протягом місяця тиснули на міністра, щоб отримати відповіді, як повідомляє Financial Post.
«Це смішна література», — сказав Джо Волпе, ліберальний транспортний критик, про лист міністра. «Він мав наше терпіння більше місяця... Це явно свідчить про те, що в уряду немає ані сили волі, ані енергії для вирішення цієї проблеми».
Браян Масс, транспортний критик NDP, сказав, що він приєднається до пана Вольпе, закликаючи міністра негайно вжити заходів щодо цього питання.
«Ми розглядаємо це як питання прав споживачів», — сказав він. «Очевидно, що авіаційній індустрії доведеться реагувати на зростання цін на паливо, але споживачі повинні знати про це, щоб приймати обґрунтовані рішення щодо того, чи збираються вони летіти певним перевізником чи вибрати інший вид транспорту».
Авіакомпанії кажуть, що не заперечують проти нового закону, якщо він однаково поширюватиметься як на внутрішніх, так і на міжнародних перевізників, турагентів і туроператорів.
«Якщо всі роблять те саме, нас це влаштовує», — сказав Річард Бартрем, речник WestJet. Air Canada і Air Transat заявили те саме.
Однак у галузі є певний рівень безладу. Онтаріо та Квебек законодавчо зобов’язали турагентів і туроператорів у своїх провінціях розкривати повну вартість авіаквитків і пакетів у рекламі, тоді як ті, хто працює в інших провінціях, і авіакомпанії не стикаються з такими вимогами.
Асоціація канадських туристичних агентств стверджує, що терези переважені на користь авіакомпаній, і закликає до швидкого впровадження нових правил. «Наші учасники в регульованих провінціях вже повинні рекламувати реальну ціну. Якщо авіакомпанії та інші провінції цього не роблять, це не рівні умови», – сказала Крістіане Теберге, виконавчий директор ACTA.
Пан Кеннон зазначив у своєму листі, що продовжить зустрічі з провінціями та зацікавленими сторонами галузі, «щоб знайти практичні заходи, щоб зробити ціни на авіаквитки більш прозорими».
Nationalpost.com
