Попит на пасажирів у трьох головних міжнародних аеропортах Болгарії зріс майже втричі з 2000 року, при цьому щорічно зростає двозначне зростання. Торік Болгарія приєдналася до Європейського Союзу, і, як наслідок, повітряне транспортне середовище було лібералізовано. Трафік до Чорноморського «літнього сонця» напрямків до Бургаса та Варни поки що не приніс помітної користі. Проте минулого року кількість пасажирів до Софії, столиці країни, зросла майже на 25%.
У першому півріччі 2008 року перевезення в Софії зросли на 19.5% з 1.28 мільйона пасажирів до 1.53 мільйона. У травні трафік зріс аж на 27.7%.
Незважаючи на те, що є найбільш завантаженим аеропортом з точки зору річного трафіку, літній трафік Софії легко перевершує Бургас і Варна, які мають екстремальні сезонні профілі. Протягом шести місяців на рік в Бургасі практично немає трафіку в аеропортах, але в пік літніх місяців у липні та серпні його пасажиропотік вдвічі перевищує пасажиропотік Софії. Цілорічній стабільності Софії сприяє її близькість до деяких чудових гірськолижних курортів, які стають все більш популярними серед західних любителів лижного спорту.
Рух у Бургасі та Варні, які належать німецькому Fraport, переважають іноземні авіакомпанії, які доставляють туристів, що прибувають до Чорного моря. Що стосується щотижневих регулярних рейсів у липні цього року, провідними країнами для аеропорту Бургас є Великобританія (11 щотижневих рейсів), Німеччина (10) та Росія (7). Для Варни провідними ринками країни є Австрія (11 щотижневих рейсів), Угорщина та Росія (9) та Німеччина (7). Швейцарія нещодавно запустила сполучення між Софією та Цюріхом.
Хоча Bulgaria Air залишається основним перевізником у Софії, вона має лише 36% від загальної кількості запланованих місць, незважаючи на те, що вона здійснює рейси до 29 напрямків у Європі та на Близькому Сході. Lufthansa має 11% пропускної спроможності з лише трьома маршрутами до Дюссельдорфа, Франкфурта та Мюнхена.
LCC мають приблизно 16% місткості, а Wizz Air лідирує завдяки трьом маршрутам до Дортмунда, Лондона Лутона та Риму Фьюмічіно. SkyEurope (до Праги та Відня), easyJet (до Лондона Гатвік), MyAir.com (до Мілана, Бергамо та Венеції) та Germanwings (до Кельна/Бонна) надають додаткові недорогі послуги. Зараз Ryanair не обслуговує Болгарію. Загалом 26 авіакомпаній наразі надають регулярні рейси через Iberia, і KLM є помітними прогульниками.
Деякі маршрути з Софії є особливо конкурентоспроможними з трьома перевізниками, які борються за бізнес на маршрутах Афін, Рим, Фьюмічіно, Прага та Відень. На лондонських маршрутах Bulgaria Air (до Хітроу та Гатвіка) стикається з конкуренцією з British Airways (до Хітроу), easyJet (до Гатвіка) та Wizz Air (до Лутона).
Flybaboo запустив рейси Женева-Софія 16 червня. Маршрут виконується тричі на тиждень (понеділок, середа та п’ятниця) на одному з нових літаків Embraer 190 авіакомпанії.
Останні доповнення цього літа до мережі аеропортів включають Bulgaria Air до Валенсії, Flybaboo до Женеви, SkyEurope до Праги та Swiss до Цюриха. Плани clickair щодо запуску послуг у Барселоні були призупинені. Цієї зими Aer Lingus почне літати з Дубліна (двічі на тиждень), а easyJet почне виконувати рейси в Манчестер і Мілан Мальпенса (тричі на тиждень).
Wizz Air подвоїть свій парк у Софії з одного до двох літаків наприкінці липня, збільшивши свою маршрутну мережу з трьох до восьми маршрутів. Wizz Air має один літак, який базується в Софії з початку 2006 року, який зараз обслуговує маршрути Дортмунд, Лондон Лутон і Рим Фьюмічіно. Починаючи з 24 липня, авіакомпанія заснує в аеропорту другий A320, який використовуватиметься для виконання нових маршрутів до Барселони, Брюсселя, Шарлеруа, Мілана, Бергамо, Валенсії, а також внутрішніх маршрутів до Варни, а також інших маршрутів з Дортмунда, Лутона та Риму. Запланований маршрут до Ізміру, який не входить до ЄС, схоже, призупинено. Рейси з Барселони виконуються в аеропорт Ель-Прат до середини вересня, після чого натомість буде обслуговуватися Жирона.
anna.aero
