Боїнг турбується про безпеку? Генеральний директор видає гарантії

Boeing створює новий комітет з аерокосмічної безпеки після того, як у нього були плани в червні звільнити близько 900 інспекторів безпеки людей на своїх виробничих підприємствах, лише щоб замінити їх роботами та комп’ютерним програмним забезпеченням.

Голова, президент і генеральний директор Boeing Денніс Мюленбург сьогодні взяв інший курс, запевняючи світ, що його компанія прагне безпеки.

Разом з радою директорів Boeing компанія Boeing бере на себе зобов’язання щодо безпеки в аерокосмічній сфері та безпеки своїх продуктів і послуг. Мюленбург і правління оголосили про створення постійного комітету з аерокосмічної безпеки ради директорів. Рада також передала Мюленбургу та старшим керівникам компанії рекомендації свого спеціально призначеного Комітету з політики та процесів у сфері літаків, які також були прийняті повним складом правління.

Основна відповідальність комітету полягає в нагляді та забезпеченні безпечного проектування, розробки, виробництва, виробництва, експлуатації, обслуговування та постачання аерокосмічної продукції та послуг компанії.

Головою Комітету з аерокосмічної безпеки був призначений адмірал Едмунд Джамбастіані-молодший (у відставці), колишній віце-голова Об'єднаного комітету начальників штабів США та кар'єрний офіцер підводного човна, який пройшов ядерну підготовку. Рада також призначила до складу комітету нинішніх членів правління Boeing Лінн Гуд, голову, президента і генерального директора Duke Energy Corporation, і Лоуренса Келлнера, президента Emerald Creek Group і колишнього голови та генерального директора Continental Airlines. Кожен із цих членів правління має великий досвід керівництва компаніями та організаціями в регульованих галузях та державних установах, де безпека має першочергове значення.

Окремо, рада внесла зміни до Принципів управління компанією, включивши досвід, пов’язаний з безпекою, як один із критеріїв, який вона буде враховувати при виборі майбутніх директорів.

Рада також оголосила сьогодні про свої рекомендації з п’ятимісячного незалежного огляду політики та процесів компанії щодо проектування та розробки літаків Комітетом з політики та процесів у сфері літаків, сформованим у квітні 2019 року після рейсу Lion Air 610 та рейсу Ethiopian Airlines 302 737. MAX аварій. Підтверджуючи прихильність Boeing до безпеки глобальної аерокосмічної екосистеми та безпеки її продуктів і послуг, правління рекомендує компанії:

• Створіть організацію з безпеки продуктів і послуг: Рада рекомендує створити нову організацію з безпеки продуктів і послуг, яка підпорядковується безпосередньо вищому керівництву компанії та Комітету з аерокосмічної безпеки. В обов’язки організації входитиме перевірка всіх аспектів безпеки продукції, включаючи розслідування випадків надмірного тиску та анонімних проблем безпеки продуктів і послуг, які порушують співробітники. Організація також буде здійснювати нагляд за Групою з розслідування нещасних випадків і комісіями з перевірки безпеки компанії. Комітет вважає, що робота цієї організації повинна підвищити рівень обізнаності та звітності та підзвітності щодо питань безпеки всередині компанії, подальше покращення безпеки продуктів і послуг на підприємстві.

  Рекомендується, щоб авторизація на призначення організації підприємства, інженерно-технічні експерти компанії, які представляють Федеральне авіаційне управління в діяльності з сертифікації літаків, звітували перед організацією з безпеки продукції та послуг та віце-президентом з безпеки продукції та послуг.

  Рада також рекомендує, щоб група з розслідування нещасних випадків, а також групи, відповідальні за сертифікацію військових літаків і забезпечення виконання місії космічних і пускових систем, звітували віце-президенту з безпеки продуктів і послуг.

• Переналаштуйте інженерну функцію: Рада рекомендує, щоб інженери по всьому Boeing, включаючи нову організацію з безпеки продуктів і послуг, підпорядковувалися безпосередньо головному інженеру, який, у свою чергу, підпорядковується безпосередньо головному виконавчому директору компанії. Головний інженер компанії повинен зосередити свою увагу насамперед на інженерній функції та відповідних потребах компанії за підтримки старшого керівника, який відповідає за розробку, впровадження та інтеграцію нових технологій, інструментів, процесів і цифрових систем. Правління вважає, що рекомендована перебудова посилить інженерну функцію компанії, сприятиме постійній зосередженості компанії на клієнтах, бізнес-підрозділі та операційних пріоритетах, а також призведе до ще більшого акценту на безпеці.
• Створіть програму вимог до проектування: Рада рекомендує, щоб оновлена ​​інженерна функція створила офіційну програму вимог до проектування, яка б включала історичні матеріали проектування, дані та інформацію, передовий досвід, отримані уроки та детальні звіти про результати. Правління вважає, що це посилить прагнення Boeing до постійного вдосконалення та культури навчання та інновацій.
• Поліпшити програму безпеки безперервної експлуатації: Правління рекомендує компанії внести зміни до Програми безпеки безперервної експлуатації, щоб вимагати надання всіх звітів про безпеку та потенційну безпеку головному інженеру для його або її огляду. Ця вимога підвищить прозорість і забезпечить перевірку звітів з безпеки з усіх рівнів компанії вищим керівництвом.
• Перегляньте конструкцію та роботу кабіни польоту: Рада ради рекомендує Boeing співпрацювати з клієнтами авіакомпаній та іншими в галузі, щоб переглянути припущення щодо дизайну та експлуатації кабіни. Припущення щодо дизайну з часом змінювалися, і компанія повинна забезпечити, щоб проекти кабін пілота продовжували передбачати потреби мінливої ​​демографії та майбутніх популяцій пілотів. Крім того, компанія повинна співпрацювати з усіма зацікавленими сторонами авіації, щоб консультувати та рекомендувати загальну підготовку пілотів, методи та навчальні плани – там, де це виправдано, крім тих, що рекомендовані в традиційній програмі навчання – для всіх комерційних літаків, вироблених компанією.
• Розширити роль і охоплення Центру сприяння безпеці: Рада рекомендує поширити роль і охоплення Центру підтримки безпеки за межі інженерних та виробничих спільнот Boeing на глобальну мережу співробітників, фабрик, об’єктів і офісів компанії. Це розширення послужить посиленню багаторічної культури безпеки Boeing і нагадає співробітникам і літаючому громадськості про непохитну прихильність компанії до безпеки, якості та доброчесності.

«Безпека світової авіаційної індустрії ґрунтується на її відданості постійному вдосконаленню та навчанню», – сказав Джамбастіані, колишній голова Комітету політики та процесів у сфері літаків і новопризначений голова Комітету з безпеки аерокосмічної безпеки.

«Огляд незалежного комітету був обширним, суворим і зосереджений на наданні конкретних рекомендацій для забезпечення найвищого рівня безпеки літаків Boeing, аерокосмічних продуктів і послуг, а також для всіх, хто літає на літаках Boeing», – додав Джамбастіані. «Комітет і правління вважають, що ці рекомендації, а також дії, які вже вжиті радою, зміцнять інженерію компанії, посилять політику та процедури безпеки для проектування, розробки та виробництва продуктів і послуг Boeing, а також покращать роботу та нагляд керівництва та відповідальність за безпеку не лише в Boeing, але й у всій світовій аерокосмічній галузі».

Наразі рекомендації ради розглядаються Мюленбургом і вищим керівництвом компанії, і очікується, що найближчим часом компанія оголосить про конкретні дії, які будуть вжиті у відповідь на незалежну роботу ради.

ДЖЕРЕЛО: www.boeing.com