ВАШИНГТОН, 18 червня 2014 р. – FLYERSRIGHTS.ORG, найбільша організація захисту пасажирів, оприлюднила заяву щодо схвалення Федеральним управлінням авіації (FAA) щодо розширених операцій (ETOPS) для Boeing 787 Dreamliner та нещодавнього схвалення Boeing 787. 9 (розтягнута модель).
Схвалення ETOPS необхідне для комерційних літаків з двома двигунами, які літають на великі відстані від зон приземлення. На авіаційному сленгу абревіатура ETOPS означає «Двигуни обертаються або пасажири плавають», оскільки результатом подвійної відмови двигуна є певна аварійна посадка у воді або аварійна посадка на землю, коли в межах глиссади немає зони приземлення.
Тепер FAA дозволяє експлуатувати 787 на відстані до 330 хвилин (5.5 годин) від аеропорту в порівнянні з попередніми 180 хвилинами. Це дозволить здійснювати польоти над пустими районами Тихого та Індійського океанів, а також полярними регіонами без зон аварійної посадки на тисячі миль.
Якщо навіть один двигун вийшов з ладу, літак з двома двигунами повинен різко зменшити свою швидкість і висоту і спалюватиме набагато більше палива, ніж звичайна крейсерська висота 30,000 500 футів і швидкість XNUMX миль на годину.
Традиційно схвалення ETOPS, яке триває понад 2 години, не надається, доки повітряне судно не має принаймні два роки безперебійної експлуатації.
Це схвалення FAA було отримано лише через тиждень після того, як Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) оприлюднила попередження про те, що сертифікат батареї 787 був недостатнім.
«Нещодавній звіт NTSB та численні інциденти, пов’язані з безпекою, починаючи з квітня 2013 року, включаючи всесвітнє заземлення, безсумнівно, є проблемами надійності та безпеки. Дозволити 787, двомоторному літаку з багатьма унікальними функціями, літати без зупинок за тисячі миль від найближчої зони приземлення – це безпрецедентний крок», – сказав президент FlyersRights.org Пол Хадсон.
Пан Хадсон тривалий час є членом Консультативного комітету FAA з питань авіації, представляє інтереси пасажирів авіакомпаній з питань безпеки, і попросив FAA надати документацію, яка підтверджує його безпрецедентне схвалення розширених операцій понад 2 години від найближчої зони приземлення.
У травні 2013 року FlyersRights.org подав офіційну петицію до FAA з свідченнями експертів з батареї, які піддають сумніву безпеку батарей Boeing 787, навіть якщо ці летючі батареї поміщаються в металевий ящик на випадок пожежі або вибуху, і просив скоротити термін до 2 годин. з найближчої зони посадки.
Численні проблеми з акумулятором – це не єдині проблеми безпеки. Авіакомпаніям довелося докласти максимум зусиль, щоб досягти прийнятної надійності протягом першого року. Див. http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
На завершення FlyersRights.org закликає Конгрес серйозно поставитися до своїх обов’язків і провести слухання з незалежними експертами з безпеки та представниками пасажирів, щоб вирішити суперечливі думки FAA і NTSB. Секретар DOT Ентоні Фокс, який працює за кордоном обох агенцій, повинен призупинити рішення FAA ETOPS щонайменше на рік, доки не будуть отримані результати подальшого вивчення, випробувань та досвіду надійності 787, який зазнав численних аварійних посадок, скасованих рейсів і літаків. заземлення з 2012 року через механічні проблеми.
