Boeing 787 висувається до випробувального польоту до 1 липня

Еверетт, штат Вашингтон – Перший Boeing 787 перебуває на завершальній стадії виробництва і має бути готовий, як планувалося, до першого випробувального польоту, який довго відкладався, до 1 липня, кажуть представники Boeing Co.

Близько 60 відсотків матеріалу, необхідного для сертифікації 787 як літака та сертифікації процесів складання, було подано до Федерального управління авіації, повідомив журналістам головний інженер проекту Майкл П. Делейні.

У порівнянні з темпами роботи над сертифікацією інших моделей, «це набагато перевершує все, що ми коли-небудь робили», – сказав Делейні.

Перша модель зараз знаходиться в лакофарбовому цеху, остання зупинка перед тим, як її викатують з величезного заводу по збірці широкофюзеляжних літаків Boeing тут. Делейні сказав, що перший випробувальний політ відбудеться через 10-XNUMX днів після цього.

Перший випробувальний політ був запланований на кінець 2007 року, а поставки розпочнуться в травні 2008 року, але низка затримок сталася внаслідок чотирьох переривів виробництва та восьмитижневого страйку профспілок машиністів минулої осені.

Офіційні особи Boeing не повідомили б орієнтовну дату першого польоту, лише те, що він запланований на другий квартал, зі зльотом з Пейн-Філд на південь від Еверетта та приземленням приблизно через три години в міжнародному аеропорту округу Кінг, відомому як Boeing Field, на півдні. Сіетл.

Шість літаків — чотири з двигунами Rolls Royce і два з двигунами General Electric — збираються протягом приблизно 8 1/2 місяців випробувальних польотів, приблизно на два місяці менше, ніж для попередніх моделей, після чого проводиться сертифікація льотної придатності FAA для комерційного обслуговування та перша поставка. у першому кварталі 2010 року.

Економія часу в основному полягає в ефективнішому встановленні та знятті спеціального обладнання для випробувальних польотів, сказав Расор.

Окремо The Seattle Times повідомила, що Boeing оголосив про вдосконалення 737, які включають більше повітряного простору для пасажирів і більш ефективні двигуни.

Зміна салону означає, що пасажири повинні мати можливість встати, не згорбившись під багажними ящиками, сідаючи та виходячи з сидінь. Більш ефективні двигуни були розроблені CFM, спільним підприємством GE та Snecma з Франції.