День авіації встановлює порядок денний для покращення внутрішньоафриканських зв’язків

ЙОГАННЕСБУРГ – День африканської авіації Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) наголосив на необхідності внутрішньоафриканського повітряного сполучення для поширення економічного та соціального процвітання по всьому континенту. Зокрема, IATA зазначила, що лібералізація прав на польоти в межах Африки може дати значні переваги як для робочих місць, так і для зростання ВВП.

Африка має хороші умови для стабільного економічного зростання завдяки молодому, зростаючому та урбанізованому населенню в поєднанні з багатими природними ресурсами. Але оскільки внутрішньоафриканське авіаційне сполучення та економічне здоров’я його авіакомпаній слабші, ніж могли б бути, можливості для створення робочих місць, зростання бізнесу та інновацій втрачаються. Очікується, що африканські авіакомпанії отримають прибуток лише в 100 мільйонів доларів у 2014 році, при цьому чистий прибуток становить 0.8%, що є найнижчим показником серед усіх авіаційних регіонів.

«Розширення внутрішньоафриканського повітряного сполучення є важливим, якщо Африка хоче скористатися можливостями для зростання, які обіцяють її демографічні та ресурсні переваги. Авіація в Африці забезпечує майже 7 мільйонів робочих місць і 80 мільярдів доларів ВВП, але вона стикається з проблемами з точки зору лібералізації ринків, безпеки, витрат, інфраструктури та регулювання. Лише завдяки промисловості та урядам, які працюють рука об руку, можна подолати ці виклики на благо кожного в Африці», – сказав Рафаель Куучі, віце-президент IATA з Африки.

Покращений зв’язок

Щоб надати урядам Африки більш чітке уявлення про переваги внутрішньоафриканських зв’язків, IATA офіційно опублікувала звіт, який показує, що лібералізація авіасполучення в 12 африканських країнах створить 155,000 1.3 робочих місць і підвищить ВВП на 1999 мільярда доларів. У звіті InterVISTAS, незалежної консалтингової компанії, розраховано позитивний економічний вплив впровадження Рішення Ямусукро від 12 року, яке зобов’язувалося відкрити ринки повітряного транспорту в Африці для транснаціональної конкуренції. XNUMX країн у звіті: Алжир, Ангола, Єгипет, Ефіопія, Гана, Кенія, Намібія, Нігерія, Сенегал, Південна Африка, Туніс та Уганда.

«Цей звіт є великим кроком вперед у кількісній оцінці переваг лібералізації авіасполучення по всій Африці. Абсурдно, що з Найробі до Лондона можна подорожувати 13 разів на тиждень, а з Найробі в Дакар неможливо. Потенційні п’ять мільйонів пасажирів на рік позбавлені можливості подорожувати, торгувати та поширювати економічний і соціальний розвиток», – сказав Куучі.

Покращена безпека

Абуджійська декларація про безпеку в Африці 2012 року міністрів транспорту Африканського Союзу поставила перед собою мету, щоб африканська авіація до 2015 року відповідала середнім рівням безпеки решти світу.

«Безпека є пріоритетом номер один для авіації. Африка скорочує розрив у порівнянні з рештою світу, але попереду ще багато роботи, щоб досягти цілі Абуджійської декларації. Проведення аудиту операційної безпеки IATA (IOSA) всіма відповідними авіакомпаніями в Африці передбачено Декларацією, і IATA наполегливо працює, щоб допомогти авіакомпаніям досягти цього», — сказав Куучі.

IATA визначила 20 авіакомпаній для допомоги у впровадженні IOSA. Декларація також закликає держави створювати забезпечені ресурсами та автономні органи цивільної авіації та впроваджувати системи управління безпекою.

Конкурентоспроможна інфраструктура та витрати

Покращені консультації та партнерство між промисловістю та урядом є ключем до забезпечення Африці конкурентоспроможної інфраструктури та витрат на бізнес. У багатьох частинах Африки інфраструктура потребує покращення, але важливо, щоб покращення фінансувалися відповідно до встановлених міжнародних принципів. Прозорість і консультації є надзвичайно важливими.

«Основа успішного сектору повітряного транспорту — це хороша фізична інфраструктура в поєднанні з конкурентоспроможними витратами. Але уряди також мають відігравати певну роль у заохоченні повітряного сполучення за допомогою відповідного оподаткування та відповідного регулювання. Якщо розглядати авіацію як дойну корову, її здатність бути економічним каталізатором буде скомпрометована. Авіація готова відігравати набагато більш помітну роль в африканській економіці за умови, що вона зможе діяти в рамках політики, яка цінує її внесок», – додав Куучі.

Боротьба з лихоманкою Ебола

Поширення Еболи продовжує залишатися серйозною медичною проблемою в регіоні. IATA тісно співпрацює із Всесвітньою організацією охорони здоров’я (ВООЗ), яка бере на себе провідну роль у боротьбі з хворобою. ВООЗ постійно заявляла, що обмеження на поїздки не потрібні, останнє у своїй нотатці ЗМІ від 14 серпня 2014 року. У записці конкретно пояснюється, що авіація є «низьким ризиком» передачі Еболи, і що «ВООЗ не вважає, що центри повітряного транспорту мають високу ризик подальшого поширення Еболи».

Авіаційна промисловість вживає всіх необхідних запобіжних заходів, наприклад, запроваджує перевірку на виїзді в певних аеропортах. Авіакомпанії також мають добре перевірені процедури поводження з підозрілими випадками інфекції, включаючи рекомендації щодо ізоляції та догляду за хворими пасажирами, а також заходи щодо дезінфекції літаків.

«ВООЗ має найкращі можливості, щоб дати авторитетні, незалежні поради щодо того, як найкраще боротися з Еболою. Вони чітко пояснили, що заборони на поїздки та торгівлю не потрібні. Якщо ця порада не зміниться, ми сподіваємося, що країни, які наполегливо працюють над викоріненням Еболи, продовжуватимуть отримувати вигоду від повітряного сполучення», – сказав Куучі.