- Екзистенціальна загроза справді пов’язана з подорожами та туризмом, на які припадає приблизно кожна десята робота в усьому світі – або була в 10 році.
- У той же час кількість вуглекислого газу від людської діяльності зростає більш ніж у 250 разів швидше, ніж з природних джерел після останнього льодовикового періоду.
- Позитивним є те, що авіаційні викиди будуть значно нижчими за рівень 2019 року.
Знайти баланс між авіацією та виживанням у світі нелегко. Один – це екзистенційна загроза, а інший – загроза нашому існуванню, і нам потрібно знайти цей баланс. Один дуже короткостроковий, інший короткостроковий і довгостроковий.
Це те, що Центр авіації Почесний голова, Пітер Гарбісон, нещодавно сказав під час прямого заходу CAPA, присвяченого навколишньому середовищу, тому що, як він сказав, сталість, очевидно, є ключовою річчю, навіть незважаючи на те, що ми, очевидно, зосереджуємося на відновленні авіаційна промисловість. Прочитайте або послухайте, що сказав Голова на цю важливу тему.
Екзистенціальна загроза справді пов’язана з подорожами та туризмом, на які припадає приблизно кожна десята робота або робота у 10 році, кожна десята робота в усьому світі та кожна п’ята з кожної нової роботи, згідно з даними WTTC. І в багатьох випадках, від Греції до тихоокеанських островів, як би там не було, ще більше покладаються на подорожі. І значна частина цих подорожей неминуче відбувається повітрям, тому авіаційна система нерозривно пов’язана з подорожами.
З іншого боку, загроза існуванню, ця цитата НАСА: «Вуглекислий газ від людської діяльності збільшується більш ніж у 250 разів швидше, ніж з природних джерел після останнього льодовикового періоду», що є хорошим балансом. І цей графік досить вражаючий, вертикальна лінія в термінах зростання вуглекислого газу.
Коли наприкінці 2020 року ми робили прогноз на 2018-ті роки в розділі «Лідер авіакомпаній», ми розглядали ключові проблеми, які мали вплинути на галузь. Вибачте, це був 2019 рік, дивлячись на ключові проблеми 2020-х років. І на вершині списку неминуче була стійкість. У той час було багато галасу, і в авіаційній промисловості було справжнє визнання того, що це буде ключове питання. Це було не просто те, що ми могли піарити, це мало бути обмеженням для зростання. І важлива річ, про яку слід пам’ятати, коли ми входимо в період відновлення, це те, що це не зникне. Це все ще важлива частина всього рівняння авіації.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- This is what the Centre for Aviation Chairman Emeritus, Peter Harbison, recently said at a live CAPA event addressing the environment, because, as he said, sustainability is obviously a key thing, even though our major focus is obviously on recovery of the aviation industry.
- Екзистенціальна загроза справді пов’язана з подорожами та туризмом, на які припадає приблизно кожна десята робота або робота у 10 році, кожна десята робота в усьому світі та кожна п’ята з кожної нової роботи, згідно з даними WTTC.
- There was a lot of noise at the time publicly, and there was a real recognition in the aviation industry that this was going to be a key issue.
